Fab22

Très jolies les petites anglaises... J'aime bien l'esprit british en général et que dire de leurs voitures! Leur passion est sans limite. Et finalement leur industrie automobile orientée sur le haut de gamme s'en sort pas mal aujourd'hui. J'adore la mini et les Marcos. Je suis aussi fan des "kitcar"... Si seulement on avait pas une réglementation aussi naze en France...

Rigx is right! Oui Josephas le dire

Celle que j'ai linké non, il faut prendre celle là qui est bettrave approuved http://www.oreca-store.com/mousse-de-reservoir-atl-bleu-28-l.html Bon la le tarif pique sévère Pas plus que ça c'est une 28L au lieu de 10L...

Merci Rigx c'est très instructif Ah et je l'adore celle-là: Pragmatique

Merci Julio! On sait où se fournir en boules de geisha maintenant Oui c'est une bonne option ces mousses... C'est quand même plus simple. C'est un peu comme si on cloisonne le réservoir. Si on en met 4, ça fait 200 euros quand même. Mais Rigx a raison on doit pouvoir trouver moins cher. Apparemment c'est assez répandu en moto... Tu m'étonnes! En cas de crash sévère j'ai aussi lu que la mousse peut éviter aussi d'avoir un gros jet d'essence si le réservoir est percé. T'as donc déjà expérimenté ces mousses Rigx? La durée de vie est de 10 ans d'après quelques lectures sur le net. Tu n'as jamais eu de problème?

OK ça marche !

Ben oui tu es mon ami !!!

Merci c'est cool... Ton projet m'intéresse beaucoup aussi. Tu es sur le bon forum je pense ! Ici pas de dissertation sur la couleur du sapin sent-bon au rétro. céquikalaplusgrosse.com, c'est pas ici non plus! Que du technique, du plaisir et de l'efficacité (du moins on essaie).

Ouais toutà fait exact! Faudrait pas que des petits morceaux de céramique passent par le turbo ...

Hoho! Tu as la puissance d'un 5 cylindres atmo C'est nickel ça déjà Je partage l'avis de Julio!

ah merde Concernant le coloris du traitement, le noir rends vraiment très mal, surtout dans une superbe baie moteur, l'alu poli ou le gris satiné sont bien plus joli. J'ai lu sur un forum US, que le pigment qui tient le mieux dans le temps est une sorte de gris anthracite (tungstene précisement) Oui je pense m'orienter vers du Zircotec blanc pour le collecteur+turbo (ça va piquer surement mais qualité assurée et puis en blanc ça pète Y-a d'autres couleurs mais c'est 900°C max) et la DP chez e-myceramic en gris. Je suis d'accord pour la couleur noire , efficacité avant tout mais tant qu'à faire autant que ce soit beau! Donc pas de regret pour le 1200°C de e-myceramic. Pour info Zircotec déconseille le traitement interne des collecteurs. Ils ne le font pas car le risque de décollement est très fort. Ils préconisent de polir l'intérieur tout simplement et ajoutent que les revêtements internes réduisent le diamètre. C'est pas faux puisque le revêtement mesure 0.3 mm, tu perds 0.6 mm au diamètre.

ça reste le type de compétition automobile la moins chère en France, non?

C'est un bon programme, bravo! Tu peux peut-être commencer le 3. avant le 2., non? Du style les amortisseurs avant d'investir sur un capot fibre par exemple.

Une très bonne année à vous et longue vie à FIAT Airlines !

Oui je suis d'accord Kevin, le réservoir tampon n'est sans doute pas la priorité absolue si on est bien organisé mais il y a un petit défi technique qui me plait bien... Ced, je suis d'accord une solution coffre est envisageable et effectivement, il faut soit isoler le coffre de l'habitable, soit faire un caisson étanche en alu autour du système. En tout cas faut éviter de mettre de l'essence et des personnes au même endroit... Et moi j'éviterais les solutions placo platre, briques réfractaires ou autres murs en pierres sèches de certains sur le forum noir Pour les pneus Kevin, je me suis jamais vraiment inquiété du nombre de roues de secours à emporter, peut-être à tort d'ailleurs... (En fait j'ai juste une bombe anti crevaison). J'ai les Yoko Neova AD08 que Ced m'avait conseillé. Ils sont impressionnants de longévité, j'en suis à ma 4eme journée circuit, et... c'est pas fini. Il serait plus sage d'avoir une solution de secours effectivement... au cas où J'attends que TD nous sponsorise . Concernant le revêtement céramique, j'attends donc la réponse de http://www.absurfacecoating.com/high-temp/produits/ en région parisienne (1000 à 1100°C "ponctuellement") et de Zircotec en angleterre [/url]http://www.zircotec.com/page/-_performance_white/41, Là il y a de la marge, il le donne jusqu'à 1400°C! Après l'inox fond de toute façon ! Je peux peut-être me contenter d'envoyer le collecteur et le carter de turbo dans un premier temps pour ce type de traitement très haute température. Ca commence à être un gros colis avec la DP... http://www.e-myceramic.com/ (à 1h de chez moi) me propose d'ailleurs de faire la DP en HyperCoat - Céramique 700°C pour 80 euros HT avec 3 "couleurs" possibles noir, gris satiné ou alu poli. La baisse de température est-elle suffisante entre le collecteur et le début de la DP pour passer sous 700°C... J'espère avoir amélioré les choses avec la modif de la sortie du turbo mais j'hésite...

Merci pour vos commentaires ! J'ai déjà dejaugé 1 fois avec moins du quart, long virage en appui et c'est vraiment pas agréable ! Je ne veux pas prendre de risques et être obsédé par le niveau du réservoir lors des journées circuit. Oui Je ne partage pas non plus les choix d'autoricambi en effet ! Pour le revêtement céramique, e-myceramic me renvoie vers zircotec en Angleterre compte tenu des températures atteintes dans le collecteur. Il ne fait pas son produit 1200 degrés malheureusement !

Quelques news de mes travaux d'hiver... - La distrib... ça c'est fait! - La modif de la DP est terminée... Le soudeur a fait du très très beau boulot Montage à blanc hier soir, tout va bien Le turbo y verra plus clair côté échappement: C'est cool avec ma boite à eau modifiée, c'est plus propre et mes durites d'eau ne passent plus au dessus du collecteur Reste à faire: - le support alternateur à finir et le roulement de la pompe de DA à changer - le radiateur d'huile à repositionner - pose d'un réservoir d'essence tampon (réflexion en cours ) - pour le collecteur, le carter turbo côté échappement et la DP, devis demandé chez http://www.e-myceramic.com/ Ils ont 2 types de revêtements sur le site: HyperCoat - Céramique 700°C intérieur et extérieur série H HyperCoat extrême 1200°C série E (seulement noir mat dispo apparemment) je pense que c'est le deuxième qu'il faut mettre. "•Réduction de la température de peau jusqu'à 56%, •Résiste à la température jusqu'à 1200°C," Je vais aussi demandé à http://www.absurfacecoating.com/high-temp/produits/ Leurs produits ont l'air sympa mais ils sont bien plus loin de chez moi... J'aime bien avoir l'artisan sous la main, au cas où... " Les revêtements standards qui ne font pas usage de polymères hybrides convertibles sont en mesure de fournir une chute de température de seulement 20% et ne peuvent pas supporter des températures allant au-delà de 700° C. Avec les produits CERAKOTE, le collecteur présente une chute de température de 48%, et le pot d’échappement d’une chute de température de 38%. Les fabricants de revêtements traditionnels ne parviennent pas à combiner les caractéristiques de performance les plus critiques nécessaires dans un revêtement ou alors ils se trouvent dans l’obligation d’appliquer le produit en plusieurs couches pour obtenir la résistance nécessaire" Si l'un d'entre vous à une retour d'expérience sur les revêtements céramiques, je suis preneur !

Interesting! Thanks for sharing this Perso je serai souvent là en 2015 --> http://www.anneau-du-rhin.com/produit/soirees-circuit/

En lieu sûr? ...

Hein ? Quoi ? Qu'est ce tu dis? J'entends rien...

OK ben on attendra alors !!! Merci pour ta recherche

Merci :-)

Salut! Y-a-t-il un moyen d'aller directement a la dernière page d'un sujet sans se taper tous les post sur la version portable du forum?

Oui, on y voit vraiment plus clair là ! Un plaisir de changer son filtre à huile T'as mis un filtre de camion d'ailleurs Kevin.. Il est super long ? Ma modif est moins extrême que celle de Kevin car je conserve la pompe de DA mécanique.

C'est en cours pour moi, je mettrai des photos du chantier bientôt... Côté encombrement les tuyaux d'huile ne devraient plus gêner si ma modif marche.