Julio02

Curieux la photo, la clé n'est pas du tout allégé pourtant Oui, bien assez lourd, j'ai en tête que les Conti Sport devrait faire dans les 9kg mais ce n'est qu'une déduction. De sur ma balance ne ment pas, et comme un Alfano des fois sa vérité est dur à admettre

Bonjour l'usine à gaz

A la place du turbo ou en plus ?

Aujourd'hui j'ai reçu mes Falken FK-452 Je les ai passé au test fatidique Un peu déçu car je m'attendais à un peu moins lourd, cela dit ils sont équipés d'un rebord de protection de jante, cela les protégera et offrira une rigidité de flanc accrue. Pour comparaison les Federal RSR-595 font 100g de moins sachant qu'ils n'ont pas le rebord de protection de jante et qu'ils sont en 205/50/16. Quelques photos du pneu en détail : Je vais remonter mes valves TPMS (surveillance de la pression et surtout de la t° des pneumatiques ) Pour ceux qui ne connaissent pas ce système, les valves sont montées sur des capteurs (içi en bleu) qui envoient les infos de t° et de pression à un mano que l'on installe dans l'habitacle ou l'on peut paramétrer des alarmes de sur et sous gonflage. A la base il s'agit d'un kit Air Aware (fabriqué en partie à mon taff). Problème, les valves d'origine sont donné pour une Vmax de 180 km/h du coup j'ai pioché dans le catalogue pour trouver ses valves en alu montées de série sur les Mustang Boss Laguna Seca Détails des valves montées :

Création de la section "Labo Seucret"

2000 messages aujourd'hui !!

D'ailleurs, sauf erreur de ma part, il me semble que Freerider doit avoir une boite 6 dans un coin de son garage ?

Souvenir souvenir Charade 2010 power

Je les contacte

Oui j'ai ça Bienvenue au Fiat Airlines Secret Lab

Je n'ai aucune idée de la manière dont ils ont fait la boite 6. Pignons plus petit façon Lanevo ou boite complètement nouvelle ? Plus fragile j'en sais trop rien, une légende urbaine court sur le fait qu'elle serait plus fragile que la BV5 mais bon Mon pont court devait logiquement tourner dans les 4.4 effectivement mais je n'ai jamais su son ratio exact. Vivement que vous expérimentiez tout ça, et vivement vos retours !! Pour ma part j'aimerais continuer à creuser l'idée du pont court + 6 à rallonge. La boite 6 stock à (je trouve) un gros défaut : c'est le manque de différence entre la 5 et la 6. Je me surprend même à faire 6-4 en arrivant à un rond point par exemple tellement 6-5 est proche Avoir cette solution technique permettrait de cumuler tout les avantages et d'optimiser vraiment cette boite 6

Mais oui, speakons un peu english, ça nous fera pas de mal

Ma boite ultra courte était vraiment....ultra courte !! Imaginez vous qu'en 6 j'avais le même développement qu'en 4 stock 220km/h en rupteur de 6 ça fait quand même très très court, trop même car la puissance du moteur turbo ne justifie pas la présence d'un couple aussi court. Après c'est juste idéal pour Dijon-Prenois on est bien d'accord mais l'utilisation civile devenait juste impossible Je pense aussi que l'on pourrait en théorie trouver un compromis conciliant la piste et la route. Pour la solution de la Fiat uno, pas besoin d'acheter 50 boites non plus, il "suffit" de trouver un pont court qui ferait tirer la 5 à 220km/h et ensuite juste un pignon de 6 de diezout pour le cruising (130km/h @ 2800tr/min). Mais comment savoir si le tout peut rentrer dans la boite 6 ?

En fait ce qui m'a le plus dérangé (sur circuit) c'est de ne pas pouvoir caler ma jambe droite contre la console centrale. Du coup (en l'absence de baquets à l'époque) j'avais mon pied droit pas hyper précis

Le 2871 c'est out of mode complet, maintenant il faut un 3086 mini si tu veux un Coupé qui marche

Bienvenue içi Joseph Je me rappelle de la session ou tu m'as gentiment offert de conduire ton Coupé à Charade 2010 conduire un Coupé avec le volant à droite et définitivement une expérience étrange Merci encore

J'adore ce forum Merci les gars Une autre idée, à creuser elle aussi avec toutes les réserves que ça peut engendrer : Il était une fois un Julio et son T20 EL boite stock à un feux rouge, sur ce surgit une FIAT Uno Turbo i.e et son proprio un brin provoquant Lorsque le feux passa au vert, les 2 manans ne purent s'empêcher d'en découdre et Julio, à sa grande surprise ne fût pas le plus prompt à atteindre les 100km/h envisageable avant le feux rouge suivant. Lorsque celui ci passa au vert à son tour, le deuxième round fût un remake malheureux du premier et Julio se retrouva fort déconvenu alors que la brise ne fût pas venu. Beau joueur celui ci félicita la Fiat Uno au troisième et dernier feux rouge, s'en suivi une riche conversation entre Fiatisite convaincu fort d'enseignements ingénieux. Je vais délaisser ma prose pour en venir au fait : sur les Uno turbo, les mecs montent des ponts courts + un pignon de 5 de Fiat Uno Turbo D Résultat des 1-2-3-4 foudroyant et une 5 à rallonge pour la nationale/autoroute. On retrouve ce genre d'étagement sur Civic Type R et sur Evo notamment. Une autre manière de concilier mega vroup et usage quotidien. Ce genre de modif pourrait elle se faire sur Coupé ? A quel prix ? Et quid de l'efficacité ?

Pas de soucis pour un test de mon GT28R, tu te feras une vrai idée de ce que ça peut donner sur un T20

Hé ben ça promet tout ça

Merci mon ami Quand tu veux pour un shooting sympa

Alors oui, très heureux of course, 6.28kg c'est ma foi très impressionnant ! Elles sont magnifiques, je tâcherai de faire de belles photos Pour le montage sur le Coupé faudra être patient, tant que le GT28R n'est pas opérationnel je ne pourrai pas les monter. Sur l'envers c'est gravé 4x98 ET35 16x7 et 515kg de charge maxi Les TD sont donnée pour 625kg http://www.teamdynamics.fr/jantes-alu/item/pro-race-1-2 Pas de montage à blanc pour le moment, je dois récupérer un moyeu de roue arrière pour voir ce que ça donne. Le mec de Suruga Performance veut des photos de l'ensemble monté aussi

Ben oui genre Je ne reçois pas les pneus avant le 18 alors j'ai un peu le temps

Je ne fais pas mon Gollum, disons que j'ai eu un peu de temps libre alors j'en ai profité pour avancer sur le GT28R Il est monté et branché, reste à installer l'échangeur + pipping. Sinon j'ai bien reçu les jantes, elles sont magnifiques emballage nickel, à priori c'est bien du 4x98 et 7x16. Je n'ai qu'une seule photo moisie à vous donner pour le moment

Avec le jaune de mon Coupé ça devrait le faire