Julio02

Illustration Paint pour se rendre compte Oulà, va peut être falloir que je me mette à modérer moi

[quote="the red blue blur on a pas mal modifié ces plaquettes aussi faut dire .... [/quote] Oui, et surtout ils leur manquent le ressort de maintien. Sur les Ferrodo DS3000 il est présent.

Bref tu connais mon avis Oui et je le plussoie, je viens de commander des disques de freins arrières neuf (Brembo Max) comme ça j'aurai un setup frein parfaitement neuf

Non, on a aussi changé les plaquettes de freins arrières

Les disques avant sont neuf, reste les disques arrières. Avant je vais monter mes durites de freins aviations avant + purger le tout avec du RBF660.

Remplacement des plaquettes de freins avant ce matin par des neuves.... c'est mieux mais c'est pas top. Toujours trop mou mais quand même un semblant de frein au bout

Chez Ragazzon ils font 2 versions, une genre tube afrique et une avec autant de silencieux que d'origine : http://www.ultratuning.com/silencieux-intermediaire-inox-ragazzon-alfa-romeo-159-p9564 Dixit les forums, le son est comparable à l'origine aux allures légales et chante bien dans les tours. Je sais pas ce que ça vaut comme avis mais si c'est ça c'est parfait. Par contre la version sans silencieux central est juste insupportable, ça résonne et bourdonne dans l'habitacle.

Petit up de mon daily familial, c'est juste du bonheur Pas d'usure irrégulière des trains avant. Aucuns jeux nul part, pas un bruit, parfait. La boite robotisée est vraiment incroyable, je pensais pas que ça changerait autant la façon de conduire. 8.7L / 100 en conso mixte. Petite révision chez Alfa (à 65000 km avec un carnet d'entretien à jour, autant le continuer). Et donc RAS, le chef d'atelier n'a pas souvenir d'en avoir vue une aussi propre (hormis les neuves ). Seul petit défaut, la ligne d'échappement qui est.....rouillée de bout en bout !! Je n'ai jamais vu ça, après la down pipe tout est rouillé. Pas beaucoup, pas perforant mais rouillé et les soudures commencent à tirer la tronche Heureusement que les cata sont situés sur la downpipe ! Pas le choix, va falloir prévoir son remplacement... je sens bien la petite ligne inox qui va bien. Ce sera plus léger et au moins je n'aurai plus de problème de rouille mais ça coute 3 bras

ça serait bien que tu nous en parle de ta bm, on est pas sectaire

Les dimensions des pneus slick sont exprimées en mm et pas en pourcentage de hauteur de flanc comme sur les pneus routiers. Oui 300€ ça pique beaucoup un peu mais c'est le prix de la victoire

Rien que le fait que tu sois allé rouler une fois sur circuit ouvre pas mal l'esprit et la vision de l'automobile en générale. D'ailleurs tu n'as pas 2 ou 3 chronos à nous donner ? On aime encore bien ça ici

Les disques que j'avais avant était des noname avec un historique plutôt chargé... ils ont juste du être monté sur 5 coupé différents dans leur vie Et en les remplaçant par des compbrake taille stock, on s'est aperçu avec Tifn que mes plaquettes intérieures sont beaucoup plus usées que celle extérieures. Faut que je trouve le temps de monter les RC6 neuves que je viens de recevoir et aller tester tout ça.

Voui, on est bien d'accord, j'ai un jeu d'étriers révisé d'avance, je pense que je vais en profiter pour remplacer ceux que j'ai actuellement.

Houlà attention, si tu fais ça tu vas tu vas faire baisser l'activité des 75 autres forum avec des Coupé Fiat existant

Les citations viennent de sa présentation, c'est vrai que j'ai pas trop cherché plus loin non plus, ce que j'en ai lu m'a suffit C'est aussi pour ça que je demande vos avis.

Y'à "jonnybegood" qui toque à la porte du fofo, j'hésite franchement à l'activer car il n'a pas vraiment le "FIAT Airlines" spirit (dixit ses interventions sur le fofo noir). Est ce que quelqu'un le connaît ?

Est ce que des plaquettes de freins AV mal usées peuvent cacher un problème ? J'ai cru voir que les plaquettes côté "intérieur" était beaucoup (beaucoup) plus usées que les côtés "extérieurs"

Un beau cadeau de nowel alors ! Va falloir un gros sapin

Done

Du coup on a pas démonté les étriers donc pas de purge nécessaire normalement (on a pas eu le temps, j'étais occupé à me purger moi même de mon sang ). Je vais déjà monter les plaquettes neuves à l'avant sur piste neuve et refaire un test routier.

Je n'en suis pas sur mais le fait qu'il n'y ai pas de ressort de maintien peut faire en sorte que les plaquettes arrières se placent mal dans l'étrier. En fait je n'en suis pas sur mais je vais remonter la config comme elle était avant pour chercher d'où vient le problème.

Suite à cette saignante séance de mécanique, je suis rentré tant bien que mal dans mon Haut-Doubs avec des freins absolument catastrophique. En plus du changement des bras arrières, on a aussi monté des disques de freins avant sur bol alu avec des pistes Compbrake et changé les plaquettes de freins arrières. Résultat = nul / 20 !! ça ne freine plus du tout, j'ai une course à vide de plus de la moitié de la pédale et quand enfin je trouve du mordant, c'est pour entendre mes freins claquer, grogner, siffler mais sans vraiment freiner Bon déjà mes plaquettes de freins avant sont pas en super forme (et surtout usé de manière asymétrique ! ). J'ai commandé des Carbone Lorraine RC6 neuve et je vais remonter mes anciennes plaquettes arrières (en attendant de recevoir mes DS3000 neuve pour l'arrière).

Rouge O+

Et en plus tu as eu un bel autocollant