ViRouF

j'ai regardé rapidement certes mais je n'ai pas trouvé. Par contre j'ai vu que pas mal de personne utilisait des additifs pour le rodage ... je pensais mettre de la 20w50 pour 500 km et c'est tout. Est-ce bien nécessaire? Le moteur a trouvé sa place cet après-midi

Salut, Merci pour vos réponses, oui l'aac est neuf également. Je n'ai pas de mano de pression d'huile ni de compte-tour, mais des yeux et des oreilles ! En espérant que ça suffise

Salut, Je suis quasi prêt à faire la première mise en route de mon moulin (1362cc), entièrement révisé (boite aussi) par mes soins, de A à Z. Le premier démarrage approche mais je voudrais être sûr de pas faire la bêtise bête ... Au niveau de l'huile/LDR/essence, il faut bien sûr faire le plein puis faire tourner le moulin afin d'amorcer les circuits au maximum, mais combien de tour grosso modo ? 10 ? 100 ? 1000 ? Au niveau du carbu, hif44 + BDK, une idée de réglage passe partout pour un début ? Au niveau allumage, j'ai acheté un CSI mais je comprends pas trop comment ça se monte. Dans leur manuel/vidéo ils partent du principe qu'un allumeur est installé et qu'on le remplace, moi je pars de zéro ! Si vous avez une expérience de EPDI (Expérience de Premier Démarrage Imminent) à partager, je suis preneur ;-) A+ ViRouF

je ne sais plus ou j'avais lu qu'en théorie les helicoil sont plus résistant que les filetages d'origine ... Mais j'aurais effectivement pas confiance à cet endroit là.

et t'as le foret qui va bien ? tu poses un helicoil c'est ça ?

et voilà, j'ai remplacé tous les SB du berceau avant, c'est nettement plus facile sans le moteur

ah oui exact, il y a cette fameuse vis sur les SB d'origine (bien pénible à dévisser d'ailleurs!) Du coup ces silentblocs poly ne semblent pas franchement adaptés ...

j'en ai aussi des neufs à la maison comme ceux que tu montres, mais c'est exactement la même chose. En gros ces silents blocs doivent-ils être en appui contre la face avant seulement ou bien pris en sandwich ...? une photo de vos montages?

Salut, Je suis en train de remplacer mes silentblocs de berceau par des poly. Les actuels sont plus que morts. J'ai un gros doute sur le montage des goutes d'eau, même si je les remplace par leur équivalent en poly j'ai l'impression qu'il manque une pièce pour solidariser le berceau à la face avant. Genre la pièce n°6 du schéma minispare, mais je me rends pas compte de sa taille. (lien schéma) Vue du dessus SB AV (SB côté passager), il n'y a que un morceau de poly et une rondelle côté face avant. Vue du même SB Le montage ... En gros la face avant n'est pas prise en sandwich, ça m'étonne ... est-ce normal? Merci, A+ ViRouF

vous savez combien prend un pro pour changer les deux planchers avant grosso modo? Les miens sont en mode gruyère car un ancien proprio avait collé un lino noir qui faisait cache misère, et je ne l'ai décollé que ce week-end à la recherche d'une fuite ...

Donc il me faut 2 joints (un de chaque côté de la cale), je vous tiens au courant j'essaie demain soir.

oué c'est bien résumé ! par contre j'ai l'impression qu'ils mettent la câle + un joint (de quel côté?): http://www.minispares.com/catalogues/classic/Classic~Mechanical~Parts~Manual/Fuel~~Exhaust/Fuel~Tanks~and~Pumps.aspx?2~18~176 Moi je ne mets que la cale vu qu'elle semble avoir les joints "intégrés" Peut-être l'épaisseur du ou des joint(s) ??? Je tenterais demain soir avec un joint neuf.

Entrée & sortie sont bien vers le haut. Pour tourner l'aac effectivement ça peut être une piste, j'avais fait tourner la poulie de vilo d'un demi tour peut-être que ça n'avait pas suffit. Pour vous, j'ai la bonne pompe ? merci pour vos réponses en tout cas

Si tu fais référence à cette câle/entretoise alors oui je l'ai bien. Mais quand je plaque le tout sur le bloc, je dois limite forcer pour que ce soit bien plaqué (et du coup le doigt de la pompe est comprimé donc inefficace (?). C'est ce qui me fait dire qu'il y a un problème.

Mon bloc est aussi censé venir d'une métro. Voici une photo prise à l'instant avec mon portable, désolé si c'est pas très clair: j'ai aussi la sensation que le doigt de la pompe est trop "long". L'arbre à came derrière est un RE13OT.

Salut, Apparemment après 1990 les pompes a essence ont évoluées un peu. Savez-vous ce qui change? J'ai acheté une AZX1817 (post 1990) chez mini-spares y'a quelque temps et j'ai l'impression qu'elle ne se monte pas sur mon bloc 1275. Lorsque je l'installe j'ai l'impression que le doigt se comprime à fond, voir plus qu'à fond d'où mon doute (j'ai bien la cale entre la pompe et le bloc) Chez datch pour ce même modèle ils disent que ça se monte partout, sur les 998, les 1100 et les 1275 ... Mon carbu est un HIF44. Qui peut m'en dire un peu plus? Je m'y prends mal? Merci,

je suis admiratif car j'ai commencé à démonter un bloc en février 2012, et je viens de le refermer cet après-midi après restauration complète + petite prépa. Prendre son temps à un seul avantage à mes yeux, ça étale les frais ! me reste à trouver un créneau pour le monter dans la mini !

toi t'es un mec efficace ! démontage remontage du bloc en moins d'un mois

ta tresse de masse est en bon état?

es-tu sûr que tes cônes arrières sont morts?

je dirais d'abord l'allumeur, puis ensuite ouvrir le moteur pour changer l'AAC. La rampe HL peut ne pas être si bénéfique que ça en fonction de l'AAC choisi.

il me semble que la longueur de la pipe d'admission avait une influence sur le couple (mais dans quel sens ?!). J'ai eu un peu le même problème que toi et je l'avais donné à un copain pour qu'il m'enlève 5 mm dessus. As-tu déjà changé ton tirant moteur haut par un plus long histoire de gagner de la place?

ton tableau de bord est magnifique tout comme ton atelier

D'accord merci de l'info. J 'ai fini par trouver les vis chez datch avec leur aide. Elles sont pas données mais bon vu que j'ai hâte de l'entendre démarrer ce moulin, j'ai craqué! J'ai aussi acheté un kit en UK pour les helicoil UNC & UNF en 5/16", ça pourra peut-être servir à quelqu'un un jour sur ce forum. J'espère que tout sera dans ma boite aux lettres à mon retour de congés !

Merci pour la proposition mais je veux vraiment acheter le kit pour poser les helicoil, ça fait 2 fois que je contourne le problème et je les fais poser mais maintenant ça suffit, c'est rien du tout à faire au final en fait côté boite ça serait plutôt des goujons à l'origine ... quelqu'un confirme? https://www.minispares.com/catalogues/classic/Classic~Mechanical~Parts~Manual~1985-2000/Gearbox~~Gear~Train/Gearbox~Transmission~Case.aspx?2~14~123