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ViRouF

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Tout ce qui a été posté par ViRouF

  1. ViRouF
    J'ai eu un emballage type sachet en plastique vert avec marqué "MG Rover" dessus. A voir dans le temps je croise les doigts, de toute façon j'ai pas trop le choix Par contre je suis bloqué sur le baladeur 1/2 et son sens. J'avais vu un post sur mini racing qui parlait de ce fameux sens mais je ne le trouve pas. De mémoire si on se trompe, la 1 n'est plus synchronisée... (pas dramatique vu que c'est une taille droite ce pignon mais quand même, autant faire ça bien )
  2. ViRouF
    Hello, Je vous parle de la pièce n°32 sur cette image : https://www.minispares.com/auth/catalogues/classic/Classic~Mechanical~Parts~Manual/Transmission~~Gearshift/image.axd?type=cataloguepage&picture=original/010405-4-synchro-gears2.gif (la partie intérieure en prise sur l'arbre) J'ai un doute sur le sens de remontage, d'un côté il y a un épaulement et de l'autre non. De quel côté mettre l'épaulement (4ième ou 1ère) ? Merci A+ ViRouF
  3. ViRouF
    même sur route, je me suis demandais déjà une fois ou deux si j'étais à fond avec les freins d'origines et la réponse était oui ... mais c'est passé
  4. ViRouF
    C'est en stock chez minispares. Je te dirais si j'ai l'emballage rover à l'arrivée ... pour le moment mon colis n'avance pas vite, toujours en UK 5 jours après l'envoi !
  5. ViRouF
    De toute façon les synchros renforcées sont introuvables pour le moment car elles sont en rupture chez minispares. Ils n'ont pas de date de livraison pour le moment, je les ai contacté. Du coup j'ai acheté une bague 22G2033 soit disant d'origine, je verrais bien J'espère que tu as raison et qu'elle est solide !
  6. ViRouF
    C'est étonnant que tu nous dises ça car les gars chez nostalgic me disent eux que celle de base, c'est de la merde, celle d'origine est en fait une repro qui ne dure que 10000km et ne jurent du coup que par la renforcée!
  7. ViRouF
    Je dois être idiot mais je dépose le capot à chaque fois que je sais que je vais y passer un petit moment, ça prend maximum une grosse minute et je le pose debout sur un carton contre un mur et zou ... Pour le remontage c'est un poil moins rapide mais avec l'habitude ça va vite aussi. Sinon tu peux mettre un flip front aussi, dans le genre rêve absolu http://minisaddict.superforum.fr/t163p120-mon-flip-front-maison A+
  8. ViRouF
    c'est comme tout, pour que ça rentre ... il ne faut pas lésiner sur le lubrifiant VAL2
  9. ViRouF
    j'ai la même que recticar à droite, la grosse et avec ça j'y arrive pas à avoir qqch de fiable. Je fais 5 mesures, j'en ai pas une de pareil
  10. ViRouF
    j'ai fait 3 pharmacies aujourd'hui et ils n'ont rien de très précis
  11. ViRouF
    En fait je vais faire une photo de mon ancienne fourchette, car comparée à la neuve que j'ai achetée cette après-midi je crois que j'ai bien fait de la changer ! Hallucinant comment ça se bouffe ... Je pense que 11,97 c'est bon effectivement mais comme me l'a dit le gars chez nostalgic, ça serait con de réouvrir dans 4 mois si ce n'est plus bon :-/
  12. ViRouF
    pour l'arrache rotule, j'ai pris le moins cher à norauto 12/14€ (pas un modèle ciseau), j'ai lui ai mis deux coups de disqueuse pour l’amincir et il manche nickel !
  13. ViRouF
    Hello, Où trouves-tu cette valeur de 12.5 ? J'ai mesuré la mienne à 11.76 d'un côté et 11.97 de l'autre côté (pour la fourchette 12). Merci, A+ ViRouF
  14. ViRouF
    j'ai essayé avec une seringue que j'avais trouvé je ne sais plus où, mais elle n'était pas assez précise ... entre 19 et 22 cl ça te fait une belle jambe. Mais je suis également intéressé par une seringue précise si vous savez ou trouver ça (ou prêter )
  15. ViRouF
    Hello, Je cherche ce type de burette pour mesurer des volumes précisément (culasse, volume mort, ...) : http://www.jeulin.fr/fr/a-a1027263/article/71301184-Burette-de-Mohr-avec-robinet-25-mL-en-verre.html (19€) http://cgi.ebay.fr/25ml-Glass-Burette-Stopcock-Head-Volume-Engine-Tuning-Laboratory-Sci-NEW-/110782648389?pt=UK_BOI_Medical_Lab_Equipment_Lab_Supplies_ET&hash=item19cb291045 (40€, UK) Est-ce que vous savez où en acheter à Toulouse ? Si non, est-ce que quelqu'un est intéressé par ce même produit histoire de partager les frais de port sur le site jeulin.fr (8€). edit: sinon, si vous l'avez à me prêter, ça me va aussi ! VAL2 Merci, A+ ViRouF
  16. ViRouF
    tant qu'il y a le ressort de soupape elle est censé remonter je pense. Plus de jeu dans la rampe ne doit pas bloquer la soupape en bas
  17. ViRouF
    j'en ai sur st Orens un petit pot à peine entamé, il doit pouvoir te dépanner contacte moi par MP si ça te dit.
  18. ViRouF
    salut, tu as mis un 82° ?
  19. ViRouF
    salut, où trouves-tu cette côte pour les fourchettes ? merci sinon pour le problème, as-tu monté 4 synchro neuve d'un coup ? C'est pas une histoire de roulement de 4 qui n'a pas la bonne cale, du coup tout se serre et ça ne tourne plus ?
  20. ViRouF
    ça m'intéresse aussi tiens !
  21. ViRouF
    hello, il me semble que c'est normal, regarde là: www.datch.fr/fr/dam4930-pignon-4eme-dents-boite-synchros-19822000-p-2773.html a+
  22. ViRouF
    Hello, Quelle est l'utilité du petit "circlips" en bout d'arbre de transmission ? Il se change quand on remplace la tête de cardan, mais je n'ai pas bien saisi son utilité mécanique ? Vu sa tronche je doute qu'il verrouille quoi que ce soit, alors du coup je me pose la question ! On le voit sur cette image tout au bout de l'arbre : Merci de vos lumières ! ViRouF
  23. ViRouF
    Hello, Comment est-ce que vous enlevez la cage du roulement de pignon fou de la cascade ? (cf photo) J'ai essayé à coup de levier par-ci par-là mais rien ne bouge ... vu comment j'ai galéré pour sortir son compère dans le carter de boite je m'inquiète un peu ! A vos astuces magiques ! Merci, ViRouF
  24. ViRouF
    tu resserres bien la vis de purge à chaque fois avant que tu ne relâches la pédale ? Tu appuies sur la pédale, vis de purge fermée, tu dévisses la vis, tu revisses, et tu relâches la pédale et cela pendant un petit moment Durant tout l'opération faut surveiller le niveau dans le réservoir du maitre cylindre, car si tu venais à aspirer de l'air à nouveau il faudrait tout refaire ! bon courage
  25. ViRouF
    d'un autre côté pour que ce soit confortable il faut que ce soit élastique. Après normalement, l'amortisseur est là pour éviter les rebonds désagréables ... Donc bon c'est une question de goût pour moi ... ! En conduite un peu rapide ils sont limites rapidement les moultons, ça frotte de partout car justement ils sont trop élastiques, mais on ne peut pas tout avoir je pense. D'ailleurs, question con tu as bien remis l'amortisseur ? :-)

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