ViRouF

sans ressort, tu n'as quasi pas d'amorti lorsque tu embrayes, idéal pour les démarrages en trombe ... mais pas très confortable dans les bouchons.

j'ai rien inversé au final car mon feeling du freinage arrière était plutôt bon avec mon montage. Ce qui a été confirmé au contrôle technique

Salut, Y'a-t-il un sens de montage des garnitures de frein AR? Sur la photo de datch, on a la garniture droite avec le trou "champignon" en haut. Sur la garniture de gauche il est en bas. Avant démontage sur les miens, j'ai les deux trous "champignons" en haut. J'ai remonté pareil, mais du coup maintenant j'ai un doute ! Mes garnitures neuves ont de la surface de friction partout, alors que celles de datch ont 2/3 cm d'absence de garniture côté bord d'attaque. Merci pour vos lumières !

le matin, c'est ok pour moi.

tu as cette plaque côté moteur sur ton berceau? http://www.hd19.net/restauration/mini_special_leau/mini_special_leau_02/mini_special_leau_episode02.html je faisais levier avec un gros tournevis plat côté tablier de mémoire.

pour l'axe, il est grippé sur ton bras supérieur ou il est un peu libre ? sur la mienne y'a 2 gros écrous, et deux vis qui tiennent une plaque. Tu enlèves et tu pousses l'axe par le trou de la plaque de mémoire. J'ai eu un bras complètement grippé sur l'axe une fois, une vraie galère à le sortir, plus de 2 heures ! Chauffer m'avait beaucoup aidé... tu comptes réutiliser tes trompettes ou les remplacer par du hi-low?

Salut, Le cone a un trou. En passant une tige par le trou des vis de 34, là ou tu mets le compresseur tu dois pouvoir taper sur la trompette. A+

d'accord, je pensais que c'était l'essence qui était dans la durite qui se vaporisait et non celle de la cuve. Comment faites-vous pour savoir si un gicleur est usé ou non?

effectivement 2 goujons au lieu de 4 ce n'était pas idéal. Mais vu que sur le hs4 ça fonctionnait comme ça, je ne m'étais pas plus posé de questions que ça. J'ai bien une cale isolante , entre la pipe et la plaque pare-feu. Pour le vapor lock j'y avais pensé, mais ça me semblait peu réaliste car il me semble que le vapor lock arrive quelques secondes après le démarrage quand la cuve du carbu est vide, moi c'était immédiat. De plus, ma durite d'essence est protégée dans un tuyau, type tuyau d'arrosage, au niveau du collecteur. J'ai refait un tour ce soir, super, aucun problème ! Espérons que ça dure ... mais une prise d'air semble avoir été à l'origine de mes problèmes, en plus du carbu dégueulasse & plein de boue! J'ai aussi pris mes compressions ce soir, c'est entre 11 & 12 bars partout. en tout cas, merci de votre aide!

Salut, En fait sur mon csi je n'ai pas possibilité de brancher un capillaire. Côté carbu, en guise de bouchon, je me sers du coude de capillaire de mon hs4 rempli de pâte a joint et avec une petite vis dedans... Je viens de tout remonter le carbu, ajouté deux goujons pour fixer la carbu sur la pipe comme ça j'en ai 4 (avt j'avais que 2 goujons comme sur le hs4) et ça semble fonctionner... Je vais refaire un test d'ici 30min histoire de voir si ca semble durer dans le temps... J'ai aussi jointé la vis btr qu'il y a sur ma pipe avec de la pâte a joint noire... Let's see!

J'en ai pas sur mon allumeur csi. Le capillaire est bouché côté carbu.

Oui pour la cuve je suis d'accord. Donc mon problème n'est l'absence de joint 'dashpot'...

http://www.datch.fr/fr/aud3588a-joint-de-carburateur-su-cuvedashpot-hif-pi-4003.html?image=0 Et ça ?

Y'a que sur les hs?

Euh...question a 2 sous: sur hif44 simple y'a quoi comme joint entre la dashpot et le corps du carbu?

bon rebellote mon moteur fait des siennes, j'en ai marre Il démarrait bien mais s'étouffait, j'étais obligé de mettre le starter comme un dingue pour pas qu'il cale. Dans les tours ça allait mieux, je pouvais enlever le starter. J'ai démonté le carbu et y'avait pas mal de rouille dans la cuve. Je me suis dit 'super', t'as trouvé la raison du problème ..." ! Donc je remonte mon carbu tout propre, je re-règle la richesse à l'oreille et je descends le régime au maximum possible pour mon ralenti. Tout tient nickel, je pars faire mon essai, je pousse le moteur comme il faut pour tester, à bas régime elle est somme tout assez souple, tout fonctionne, je rentre content de moi... Je laisse tourner la voiture plusieurs minutes au ralenti la tête sous le capot, sans problème avant d'éteindre. 30 minutes plus tard, je dois partir en ville, je démarre et rebelotte impossible d'avoir un régime stable avec ou sans starter. Sans starter, il ratatouille et cale. Avec starter le régime oscille franchement et à la moindre pression sur l'accélérateur il veut caler ... ou il part très haut dans les tours. J'ai redémonté le carbu à l'instant, il est resté propre. Pas de nouvelle saleté. Le filtre à essence en verre, avant le carbu est tout propre... Question: - comment vérifier le sens d'un filtre à essence en verre? J'ai dans le 'in' l'arrivée de la pompe mais je m'étonne d'avoir un filtre propre et plein de merde dans le carbu - comment expliquer ce comportement de régime moteur? Après le premier démarrage tout allait bien, après 30 minutes de repos une catastrophe ... Fuite d'air? mais pourquoi à chaud uniquement? J'ai besoin de titine jeudi soir et ça se présente mal Vos conseils sont les bienvenus!

bon je confirme, c'est un régal ! Déroutant au début tellement on ne sent plus l'accélérateur sous le pied ... J'ai pu récupérer la partie blanche qui vient se clipser sur la plaque carbu HIF, la gaine téflon décathlon rentre dedans sans problème ! merci de l'astuce

merci, je vais tester ce coude. Sinon j'attaquerais la pédale ...

Salut, Vous avez une astuce pour avoir une pédale d'accélérateur la plus souple possible? En début de course, mon câble frotte au niveau du passage de câble, c'est pas super plaisant... Lorsque je regarde par l'intérieur, pas de problème je vois bien ma gaine et son embout métallique alignées avec le trou du passe-câble. Mais c'est pas forcément bien aligné avec le trou du haut de la pédale d'accélérateur. Le trou de la pédale est dans l'axe (après l'avoir un peu redressé...), mais trop haut lorsque la pédale est en butée sur le tablier. Du coup au repos () le câble frotte inévitablement. J'ai essayé de mettre une petite cale derrière la pédale, c'est mieux mais il en faut beaucoup je pense. Si y'a une solution de vieux lascar je prends. Attaquer la pédale m’embête un peu...la pauvre. Si je savais faire, je me ferais bien une pièce 3D bien évasée à faire imprimer ... mais je ne sais pas modéliser ! A+

et même avec ça, ça peut fuir un peu

salut, bien partant pour refaire un petit repas en mai! c'était sympa de mettre des visages sur des pseudos

12h15 ?!

super, ça Je réserve pour 7 du coup. JYD steph1293 val31 sjp morlanne raymond876 & moi A vendredi !

Pour le moment je compte 5 personnes: JYD steph1293 val31 sjp & moi à confirmer pour JohanTarga31 je réserve mercredi!