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salut en fait c'est moi qui ait changé le compteur, et comme il avait plus que le compteur d'origine, je l'ai fait un peu "regresser". Mais j'ai vite arrêté car c'était galère. Ca peut avoir endommagé quelque chose?

Ah oui c'est exactement ça que fait mon aiguille! (mais à 80 ) bon merci pour les conseils mais : -mon cable est bien emboité, tout comme le précédent... -le circuit du cable est un peu torturé, mais à moins de repercer le tablier pile en face du compteur, je ne vois pas trop comment faire! En gros mon cable traverse entre le compte-tour et le cadran central et doit ensuite aller au compteur. Surement un souci dû à la conversion 2=> trois compteurs? J'ai bien une autre traversée plus vers la gauche mais bon... pas sûr que ça régle le souci. Il me semblait avoir vu sur un autre forum que le compteur pouvait aussi être en cause. Ca vous dit rien?

Salut j'ai croisé deux fois la meme mini que Val à Verdun

Ca fait un moment que je suis ta resto : tu n'es pas loin de chez moi (je suis à Verdun)! j'aimerais bien jeter un coup d'oeil à l'occasion!

Ca fait un moment que je suis ta resto : tu n'es pas loin de chez moi (je suis à Verdun)! j'aimerais bien jeter un coup d'oeil à l'occasion!

Salut tout est dans le titre : mon aiguille a des soubresauts et des tremblements...malgré un cable de compteur changé, bien lubrifié, et un poil plus long, le problème persiste....faut-il se pencher sur le mécanisme du compteur lui même? Le problème est assez répandu, si quelqu'un a une astuce?

salut non j'avais pas oublié, je l'avais fait le we de la boucle justement! j'ai récupéré la voiture : la culasse a du etre resurfacée car c'était apparemment mal fait, justement à l'endroit où le joint a pété.... Elle roule bien maintenant! Les joints de de trappes ont aussi été changés, et les réglages carbu et avance refaits! J'ai meme pu traversé le super orage de ce soir sans encombres! A+

salut justement en paralnt d'allumage et de calorstat : j'avais monté un 74°c pensant que ça allait dans le sens d'un meilleur refroidissement. D'un autre côté Minispares recommande le 88°c pour ceux qui roulent au sans plomb. Ou est la vérité dans tout ça!? Etant de plus en plus déçu par la qualité de certaines pièces minispares, est-ce que le calorstat neuf pourrait être en cause? Pour l'allumage : je venais de monter un kit magnetronic il y a une semaine. J'ai cependant du mal à voir le lien... J'ai vu à la boucle que la voiture chauffait un peu plus que d'habitude (elle montait parfois au trois quarts mais sans aller dans le rouge) mais ça ne m'a pas inquiété plus que ça. Est-ce que des bougies trop froides peuvent être en cause? J'avais mis des BP7ES? Bref suite au prochain épisode!

Salut à tous gros souci hier en rentrant du boulot : drole de bruit et plus de puissance d'un coup...J'ai pu arrivé jusqu'à Classic par miracle, et là... plus de compression sur cylindres 3 et 4. 5 et 7 à peine sur cylindres 1 et 2! Alors que le matin elle tournait si bien sniff... Je suis arrivé là bas l'aiguille quasiment dans le rouge... Par contre j'ai pas eu de grosse fumée blanche, et j'ai vu de grosse mayonnaise à priori... J'ai peur! Je l'ai laissée là bas (pas trop le choix!), diagnostic d'ici mardi ou mercredi! Je crains qu'il n'y ait pas que le joint de culasse... Heureusement j'ai mon ancienne culasse! Un miracle que la boucle se soit passée sans soucis! Dans le pire du pire des cas (genre une soupape en travers...), si quelqu'un a un moteur dans un coin...Ca pourrait m'interesser je vous tiens au courant

Salut je ne pourrai pas être là malheureusement Bon rétablissement à El Chibro

Bonjour à tous les photos sont super. Très content de la journée aussi meme si je me suis lachement échappé après le resto (mais Quentin m'a eu à l'usure, je n'ai pas voulu subir à nouveau "papa quand est-ce qu'on mange" 50 fois alors qu'on venait de partir le matin.... Mais ça lui a plu aussi!) J'espère que la Mini de Sabin n'a pas grand chose. En attendant elle peut se servir de ses rétros comme miroirs à la maison Voici quelques photos prises lors de la balade A+

Bon ben je vais m'incruster aussi alors...un stéphane de plus ou de moins...!!

Ah oui mais je crois que celui là c'est celui du démarreur? Bon je continue mes recherches... Sinon je te garde les tirants??

Bonjour je me suis à nouveau remis à chercher d'où venait mon problème de veilleuse qui ne s'allume qu'à l'avant. J'ai une petite idée en ayant regardé mon schéma électrique. Je recherche donc où se trouve physiquement le relais des codes... je le vois dans le schéma, mais je n'arrive pas à le trouver!

Bonjour je voudrais m'inscrire pour deux adultes et un enfant, je t'ai envoyé un mail merci

Salut les amis je serai de la partie aussi!

Salut oui désolé je ne t'ai pas tenu au courant mais c'est ce que je comptais faire, il est déjà dans mon coffre! La culasse c'est pour la dé-brider?

Salut c'est la config que j'ai maintenant sur mon 1000 A+ (donc piston plat) de 88 : culasse 12g202 rabotée de 0.3mm,bobine lumenition, mais rampe std pour l'instant. Ca marche pas mal, ca reste souple et coupleux (si on peut dire pour un 1000!) puis à partir de 4000 t ça devient un peu plus "hargneux") J'ai aussi une aiguille AAM et K&N cone dessus. Par contre attention : si ta 12g202 n'a pas de ressorts doubles et a les ressorts simples "pre a+", tu vas avoir des soucis! (j'ai testé). Avec les ressorts simples "A+" par contre ça va bien. A+

Salut je devrais être de la partie aussi.

salut j'allais te le suggérer : il semble qu'il y ait plusieurs modèles de cache culbu incompatibles avec des rampes haute levées.

super! je te raménerai l'autre outil qui pour moi a plutôt été ...maléfique!!!! Tu pourras me donner tes coordonnées en MP? Je passerai surement un soir en rentrant du boulot car c'est presque sur ma route. Bon dimanche!

Merci beaucoup pour ta proposition et pour cette conversation qu'on a eu! cependant si quelqu'un plus proche chez moi en a un je prends aussi!

Salut à tous ayant lamentable foiré aujourd'hui avec le merveilleux outil d'Eric31 , je dois à nouveau déculasser car ...j'ai réussi à laisser tomber une soupape dans le bloc (je suis fou de rage, mais c'est de ma faute, je n'ai qu'à m'en prendr qu'à moi!) Comme les ressorts sont toujours à changer, et que je ne voudrais pas trop galérer, est-ce que quelqu'n aurait l'outil de compression à me preter? Je ne me sens pas assez doué pour persister avec l'outil que l'on m'a prété! Ca a au moins un mérite : je vais faire de la moto toute la semaine prochaine..... PS : le premier (ou la première) qui se moque

salut pour les bougies j'ai des bp7es : elles sont peut être un peu trop froides? J'ai aussi pensé à la pompe à essence. C'est vraiment bizarre en tout cas : ce matin j'ai fait un trajet j'avais ces problèmes. Puis en revenant plus rien. J'ai contrôlé l'écartement des vis et j'ai eu l'impression que ça avait encore bougé depuis le dernier réglage (jeu un peu trop faible, 0.4mm mais pas très glissant...) Merci pour les conseils en tout cas. Je vais remonter mon ancienne bobine pour voir ce que ça donne. A+

Salut je n'ai rien d'anormal de ce côté là à priori mais je vais à nouveau jeter un coup d'oeil. Ma capsule à depression est neuve aussi d'ailleurs! merci