stef31270

Salut oui d'accord parlons en demain si on se voit!

Ah ok comme d'habitude alors merci pour la proposition mais je viendrai de Toulouse après le boulot directement (après un petit tour par la piscine de colomiers avant !)

Ah ok comme d'habitude alors merci pour la proposition mais je viendrai de Toulouse après le boulot directement (après un petit tour par la piscine de colomiers avant !)

Que de science sur ce forum! bon sinon ne sait si cette histoire de levée un poil plus importante sur les vieux culbu en tôle par rapport au dernier modèle est un mythe ou une réalité?? Ca a l'air d'être un fait communément admis sur plusieurs forums, mais je trouve bizarre que dans le bouquin de Vizard il n'en parle pas bien qu'il fasse une description détaillée de tous les culbuteurs qui se sont succédés au fil des ans et des modèles! En navigant sur les ebay (fr et uk) et nos sites d'annonces préférées j'ai vu pas mal d'énormités à la limite de l'arnaque. Genre ma rampe d'origine vendue comme une haute levée!!

Bienvenue! (j'aurais pu commencé par là avant de te répondre sur l'annonce de mon intérieur!)

Bienvenue à toi! Ma première mini était aussi une mayfair..sniff

Salut à tous bon je comprends pas grand chose... où est le lieu de rendez-vous demain?? Je serai des votres s'il n'y a pas trop de chasse-neiges qui m'empechent d'avancer!

Salut c'est intéressant ce lien. Pour mon application perso, et vu qu'en farfouillant un peu partout j'ai vu que passer à 1.5 sur un 1000 c'est pas super rentable, j'en conclus que si je trouve une rampe de culbu version tôle pas chère ,je passerai de 1.23 à 1.3! Etrange cette info des 1.3 sur les vieilles rampes supérieur au 1.23 des "récentes" c'est la première fois que j'en entends parler. Bon je vais chercher ça en attendant ma culasse!

Ah oui un détail de plus : est-ce que l'axe est renforcé? D'après les photos je pense que oui. http://www.leboncoin.fr/vi/70357165.htm

Salut oui le ratio de base est 1.23 à 1.25. C'est aussi le meme sur ma rampe d'origine avec des culbu types "monobloc", les plus répandus sur les minis récentes. La rampe que j'ai trouvé et qui provient d'une metro turbo a le meme genre de culbuteurs. Je cherche donc à savoir si ces culbuteurs sont identiques ou permettent plus de levée, à arbre à came identique. Et malgré de longues recherches sur le net (y compris en anglais) je ne trouve aucune info à ce sujet. Sinon est-ce que quelqu'un a déjà monté des bagues "offset" pour décaler l'axe? D'après le Vizard c'est une bonne modif. A+

Salut merci pour les infos, j'avais déjà vu mais il n'y a pas ma réponse là dedans. J'ai trouvé ce tableau pas extrêmement clair : http://members.home.nl/mmarx/mini/camshaft.htm Si on suppose dans ce tableau que les "998 metro" sont les memes que mon a+ de 88, alors y a pas l'air d'avoir des différences de levée sur les culbu (sur mg on voit une différence admission/echappement, mais si je comprends ce tableau c'est à cause de l'aac non des culbus) A+

Salut j'ai une super question à laquelle je ne trouve aucune réponse : est-ce que les levées d'une rampe de culbu MG metro ou mg metro turbo standards sont supérieures à celle d'une 998 A+ toute normale?? Bonne soirée

Bonjour il y a du monde habituellement? Je passerai peut être

ok mais justement sans le coude (puisqu'il faut l'enlever pour mettre un cone ou un pancake, c'est d'ailleurs un peu le but!) ça m'a l'air vraiment tangent je verrai bien! Ca me dit pas trop de jouer avec les tirants car j'ai le lcb qui passe aussi assez près

salut oui je sais qu'il faut enlever le coude!

sinon y a la cale entre le carbu et la pipe, mais l'enlever dégrade apparemment l'admission. (et ça marche pas avec les goujons d'origine)vous avez tous la cale sur vos stages 1?

Bon..quelques photos valent mieux qu'un long discours:

salut tu as quoi : un cone ou un "pancake"? mes silents blocs sont en état ils sont neufs. J'espère ne pas avoir à mettre un tirant sup réglable!

Salut à tous une question urgente à ceux qui auraient déjà fait l'expérience : j'ai commandé un filtre offset pancake pour mon HS4. Je viens de regarder la voiture : j'ai un recul tel avec ma pipe stage 1 et la cale que j'ai le coude à 90 qui touche quasiment le tablier... D'ailleurs la boite à air d'origine est aussi quasiment sur le tablier quand elle est en place!j'ai l'impression que ça va pas passer! Et le cone ça doit être pareil! Est-ce quelqu'un a déjà eu le problème? Merci pour vos réponses car il faudrait que je rectifie vite ma commande! A+

salut j'ai trouvé le souci (avant de lire ton message ) : le fusible était cramé dans mes deux multimètres (je sais c'est bete!) donc armé d'un bout de papier alu j'ai recommencé, et j'ai trouvé! contact coupé j'avais 180 mA de conso. Après avoir testé quelques trucs, j'ai vu que ça venait du branchement des LP wipac.. une fois débranché, je n'ai plus que un peu moins de 4mA qui sont l'autoradio et la montre smith (1mA environ la montre, et 3 la memoire de l'autoradio) je ne sais pas ce que tu en penses, mais ces 175mA des LP ça doit expliquer le problème de décharge! Il faut maintenant que je trouve le souci sur le circuit des longues portées. Soit la masse au niveau des fixations des lp, soit le relais? Par contre je ne sais toujours pas pourquoi sur la première position de l'interrupteur de phare (en veilleuse donc) je n'ai ni éclairage de tableau de bord, ni veilleuse à l'ar.... un peu de boulot sous le coude encore! Le klaxon ne marchait pas non plus mais j'ai repéré un fil "en liberté" derrière le comodo donc ça c'est identifié! Bonne soirée et merci pour ton aide!

Re salut je viens de faire la manip (phares avec les lp,+degivrage et ventilation pendant un peu plus de 10s) : verdict : 11.93 V avant, 11.77 juste après et ça remonte ensuite un peu. Pour la mesure dans le circuit de la batterie : j'ai 0 quoi que je fasse, donc je crois que la partie amperemetre de mon multimetre à deux balles est grillée! A+

Salut je viens de mesurer la tension en passant dans le garage. La batterie est débranchée depuis hier soir. Hier 12.2V, aujourd'hui 12.04. Je vais faire les tests d'Antoine pour voir

Salut Antoine c'estgentilpour ta proposition mais j'ai du monde lundi et mardi.Si j'ai pas trouvé d'ici là peut être mercredi? Je pense aussi à la batterie défectueuse,bien qu'elle n'ait que quelques mois... Quand elle est chargée ça démarre impec a+

ok Antoine j'avais déjà essayé mais rien vu j'ai aussi débranché la batterie pour voir si elle se décharge par elle meme avant de partir cet aprem il n'y avait meme pas 10v, après 50 bornes j'ai 12.2V on va bien voir...

Salut voilà mon problème est simple : ma batterie continue de se décharger après plusieurs jours sans tourner et démarrage impossible. Le comodo que je croyais fautif était pourtant débranché. Mon alternateur charge bien, j'ai à nouveau vérifié après avoir démarré avec les pinces. Comment peut-on tenter d'identifier la fuite, armé d'un multimètre? A+