stef31270

Ah oui,j'ai oublié un dernier indice : hier, à chaud, la voiture avait un ralenti relativement haut , puis au bout d'un moment le régime descendait tout seul... Pour l'huile du dashpot : j'ai pourtant de l'huile "SU origine"

Bonsoir j'ai besoin de vos lanternes : j'ai un phénomène intermittent assez agaçant... parfois j'ai des trous de fonctionnement du moteur, en particulier à l'accélération. Ca dépend un peu de la météo à priori (de la température surtout) et ça semble s'amplifier quand le moteur est bien chaud. J'avais eu ça il y a quelque temps déjà : c'était l'écartement des vis platinées qui était insuffisant. Là ça n'a pas l'air d'être le cas. J' ai reréglé finement mon avance aussi récemment. Je pense à deux possibilités: 1-une prise d'air intermittente 2-incompatibiliét d'humeur entre ma bobine lumenition et mes vis platinées "standard" et changées très recemment C'est très curieux car un jour ça tourne très bien, et un autre jour j'ai ces trous.... Si quelqu'un a une piste? Je précise que tous les joints sont neufs au niveau de l'admission. Par contre j'ai fait plusieurs changements d'aiguille sans changer le joint d'embase de la cloche...Et j'ai aussi une petite fuite à la jonction du Y en bas de mon collecteur LCB A+

Merci pour ces précisions : ce que tu appelles "placer le piston au PMH" sur le piston correspondant, c'est ne pas être en appui au niveau des culbuteurs sur la soupape? A+ PS : Eric je risque de ne pas faire ça ce we mais le we d'après, je garde donc ton outil en otage!

Salut super balade en effet!Meme si je ne suis pas allé jusqu' au bout! Voici ma modeste contribution photographique!

Ce serait avec grand plaisir mais je suis bien occupé aujourd'hui : quelques trucs dans la maison à faire....je vais faire mon pelerinage hebdomadaire dans les magasins de bricolage.... A demain! faudra pas me larguer vu que je suis limité à 4500t/mn pour l'instant

Salut! ok merci -très bonne nouvelle! je n'ai pas encore les ressorts de toute façon...mais je crois qu'on se voit demain à la sortie? Tu m'expliqueras comment faire. Ca me semblait possible en effet mais je m'inquiétais sur le fait que les soupapes "tombent" après avoir enlevé le ressort, et qu'ensuite il soit dur de les tenir en meme temps la soupape pour remettre le ressort...

Salut j'ai bien l'intention de sortir la rampe de toute façon. Mon joint de culasse est neuf ça m'embête vraiment de le changer à nouveau! Sinon ce n'est pas possible de monter des cales sur les ressorts sans tout démonter?

Bonsoir à tous suite à mon changement de culasse, tout marche bien sauf un petit détail...il semble que vers 5000 tr/mn j'ai un drole de phénomène qui ressemble à un emballement des soupapes ...(d'après plusieurs éminents spécialistes de la place Toulousaine ) j'ai donc une question peut être très bête : est-ce qu'on peut changer les ressorts sans déposer la culasse? Ca a pas l'air évident comme ça mais bon... A+

salut à tous pour ma part je vous rejoindrai après le resto. Quel sera le point de rdv? A+

Salut je suis bien d'accord avec Tony...et c'est pas parce qu'on est ingénieur qu'on va faire mieux qu'un bon mécanicien! (je peux vous le confirmer....). C'est beaucoup une question de patience, d'humilité, de savoir faire, et de matériel aussi!

ouah on t'appelle pas oeil de lynx?? bon t'as quand meme pas vu le toit!

merci merci...bien sûr on ne voit pas les impacts de grele sur les photos...

et moi et moi!!! Je crois que je ne suis pas encore dans l'album...voici quelques magnifiques photos de nuit sous le portique de lavage...j'en ferai de plus jolies promis! Surtout qu'on ne voit pas la belle équipéé de ses beaux Falken ze912 tous neufs

Salut bon en tant que regional de l'étape (ou presque) je suis obligé de participer ! Donc une mini qui embarquera moi-même et le petit Quentin! Sous réserve que mon changement de culasse ce samedi se passe bien (de toute façon j'ai pas le choix!) A+

Tu as eu un sacré coup de chance apparemment!

bonjour bon désolé je retire ce que j'ai dit : je n'avais pas percuté que c'était samedi! Je suis malheureusement déjà occupé ailleurs! bon resto à tous

salut à tous +1 si c'est encore possible

Salut et bienvenue à toi!

Salut et bienvenue à toi!

Salut non elle est toujours dans le carton, il faut que je me motive et que je trouve un long moment calme pour le faire! par contre je viens de recevoir ma nouvelle sellerie et de la monter, et c'est vraiment sympa (surtout pour le prix!) je ferai des photos bientôt Il faudra que je regarde de près en changeant la culasse : j'ai remarqué que ma bougie du cylindre 2 à l'électrode noire (sec) alors que les trois autres sont bien chocolat. Et à vitesse stabilisée il me semble que j'ai parfois des petits "ratés presque imperceptibles... peut être un souci d'avance ou une prise d'air? Cela dit j'ai regardé ça après une petite période de ralenti, et comme j'imagine que les culasse d'origine ne doivent pas être hyper optimisée de cylindre à cylindre... Je compte de toute façon tout bien rerégler au changement de culasse. Tant que c'est sec et pas huileux ça doit pas être bien méchant! A+

Salut et bravo à tous! vraiment dommage qu'on n'ait pas pu venir...cela dit nous avions tous la gastro(les parents et les deux enfants je vous laisse imaginer notre croisière à nous du we!) vendredi soir...donc ça ne l'aurait pas fait de toute façons Ca fait toujours quelque chose de voir tant de minis réunies dans un meme endroit!

Salut ben en fait non j'ai pas essayé à haut régime encore (du moins pas aux régimes habituelles quand elle est bien chaude) Quand tu parles du clapet, tu parles du ressort devant le bloc qui régule la pression? Je crois qu'il y a une explication plus simple (vu que j'ai déjà eu des gouttes par là et que ça s'était arrêté..) J'ai roulé deux semaines avec un joint de cache culbu qui fuyait beaucoup. J'ai peut être de l'huile qui a coulé dans le carter d'embrayage et qui s'écoule petit à petit par le trou avec la goupille en bas. La dernière fois j'avait eu une fuite du récepteur d'embrayage avant de voir l'apparition de ces gouttes... Ou alors c'est juste le joint qui est limite et qui laisse passer ou non selon les conditions meteo.. très froid puis moins froid d'un coup, ça peut le faire. Si t'as un truc pour tester le clapet je suis preneur. A+

Salut oui j'ai trouvé une différence mais ça reste subjectif : plus de couple à bas régime, et un fonctionnement plus "rond" entre 2 et 4000. Par contre avec le froid ma mini refait pipi de l'huile... le joint spy d'embrayage doit refaire des siennes. Cela dit c'est avant que ce n'était pas normal, j'avais 0 goutte d'huile sous la voiture depuis plusieurs mois. Elle doit pleurer de joie!

Salut à tous verdict de l'installation du cone : ça touche en bas(à peine) sur l'arrière du cone moteur éteint. Dès que le moteur est un peu chaud ça ne touche plus. Mais bon j'ai quand même dû virer la protection de tablier! Je pense que suivant le type de pipe d'admission stage 1 ça doit pas mal jouer sur le jeu. Sachant que mes tirants inf et sup sont ok. Par contre c'est loin de toucher sur la partie inférieure du carbu. Donc je reconnais humblement que je me suis inquiéter pour rien! (merci pour tes conseils Lobwizard..) Sinon ça marche bien, j'ai installé à l'intérieur le "stubstack", j'ai attaqué le piston du carbu à la dremel (cf Vizard p 117 pour ceux qui l'ont) et j'ai installé une aiguille ABD en prévision du changement de culasse. Après avoir reréglé tout ça je dois dire que ça marche bien! A+

Salut bien rentré aussi bien qu'il y avait un passage délicat en arrivant à Pompignan : une fine couche de neige glacée sur toute la route! Pour l'anecdote j'ai ramassé un gars qui est sorti de nulle part dans la nuit sur la route avant Verdun... j'ai fait demi tour pensant qu'il s'était planté.. En fait il faisait Verdun Dieupentale à pied mais avait sous estimé la distance pour cause de soirée bien arrosée! Je l'ai ramené car il aurait bien pu se faire écraser sinon!