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s1 racing1

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Tout ce qui a été posté par s1 racing1

  1. s1 racing1
    Par ce que tu as dis que tu avais simplement posé le "tuyau noir de l'assistance" sans le fixer,je pensais que tu n'avais pas la vis.
  2. s1 racing1
    As-tu essayé sur allopneu?
  3. s1 racing1
    Lorsque je t'ai envoyé l'embrayage,je t'avais joins une vis pour fixer la durite qui vient deu mastervac à la pipe d'admission. Tu l'as paumé?
  4. s1 racing1
    Je te remercie mon cher cédric.
  5. s1 racing1
    Bah moi je dis chapeau bas... C'est vraiment du bon boulot.
  6. s1 racing1
    Bonsoir à tous, Je suis à la recherche d'un arbre à câmes Kent 286° en trés bon état. Faites moi,s'il vous plaît,vos offres et envoyez moi vos photos sur dodgesrt@hotmail.fr Merci.
  7. s1 racing1
    C'est bien tu n'as pas augmenter le diamétre des conduits d'admission/echappement,de toute façon,tu risque de tomber dans les conduits de tige de culbuteurs et cela n'apporte pas grand chose au point de vu gain de puissance.
  8. s1 racing1
    Désolé mais je n'envoie jamais sur le net de photos d'un des membres de ma famille,je ne veux pas quelle tombe entre de mauvaise mains mais vous le verrez à une rencotre Mini.
  9. s1 racing1
    Je ne m'inquiéte pas pour cela,connaissant le niveau de connaissance de notre ami crk...
  10. s1 racing1
    C'est clair.
  11. s1 racing1
    Le coup de la pipe est à prendre en considération...
  12. s1 racing1
    Les miniacs habitant dans la région de Toulouse savent trés bien que la réputation de Wg British racing n'est plus à faire mais le restant du monde ne connais pas cet endroit... Mais maintenant wg à son site internet,il est à la hauteur de la compétence de son personnel,voici son adresse: http://www.wg-britishracing.fr/ Vous pouvez y amener votre mini pour un simple entretien mais aussi la faire transformer en un redoutable avion de chasse,la limite de la préparation étant votre budget. Pour ceux qui ont eu la chance d'aller au 20 ans du Club Mini France à Thenay ont pû voir combien leur Mini verte marchait fort...
  13. s1 racing1
    D'aprés ce que j'ai vu sur différents forums,lorsuqe ton moulin est démarré,il ne faut surtout pas le laisser tourner au ralenti mais au contraire le faire tourner à 1500/2000 trs/mn avec quelques franches accélérations pour permettre au moulin d'avoir une bonne pression d'huile. Qu'en pensez-vous?
  14. s1 racing1
    Merci will.
  15. s1 racing1
    Yes,comme cela,je pourrai enfin te rencontrer.
  16. s1 racing1
    Ah ok,je te remercie.
  17. s1 racing1
    Oui j'ai vu aussi sur le forum du cmf,c'est trés cool...
  18. s1 racing1
    Nickel ce travail mon cher cédric. Cela le fait bien la nouvelle couleur du bloc. Pourrais-tu me dire quelle est la fonction de la,piéce cylindrique qui se trouve entre les deux hs2? Merci.
  19. s1 racing1
    Merci greg,c'est clair qu'il va être "plongé dans la marmite dés son plus jeune âge"...
  20. s1 racing1
    Le soucis c'est que le pas de vis qui est sur le vloant-moteur posséde un pas impérial et non métrique et trouver un écrou français pouvan se visser dessus risque d'être difficile. As-tu réussi alex44?
  21. s1 racing1
    Merci bien.
  22. s1 racing1
    Un grand merci à tous.
  23. s1 racing1
    Bonjour à tous, En ce moment,je trouves que nous perdons beaucoup de membres donc je viens vous annoncer la venue d'un nouveau. Il se présente Killian,il est né le 26/11 à 12H32 pesait 3?800 kg à la naissance,je connaitrais la taille cet aprés-midi. La maman se porte bien. Il viendra donné un coup de main à sa soeur lorsque j'aurai une purge de frein à réaliser ou un carbu à régler.
  24. s1 racing1
    As-tu trouvé la panne?
  25. s1 racing1
    Bienvenu à toute les deux et bonne route parmis nous.

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