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s1 racing1

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Tout ce qui a été posté par s1 racing1

  1. s1 racing1
    Content de te revoir parmis nous hotmini.
  2. s1 racing1
    Je viens de le trouver dans un Leclerc.
  3. s1 racing1
    Il existe plusieurs pressions de pompe electrique. Si tu compte remplacer ta pompe à essence méca par une electrique sache que cela entraîne pas mal de modification (interrupteur à inertie,durite de retour d'essence vers le réservoir etc...). Le débit d'une pompe méca est suffisant pour alimenter un 1275 cm3 même trés préparé.
  4. s1 racing1
    As-tu regardé sur "leboncoin.fr"? Ce site regorge de bonne affaire.
  5. s1 racing1
    Merci,merci à tous. Mais si,il y aura à boire pour tous et toutes.
  6. s1 racing1
    C'est vraiment cool de votre part.
  7. s1 racing1
    Sympa rémi,merci à toi.
  8. s1 racing1
    Un grand merci à tous mais plus particuliérement à Fred qui y a pensé. C'est ma tournée de despé.
  9. s1 racing1
    La revue de l'"expert automobile" dit que la monte des pneus pour une MG Métro Turbo d'aprés 1984 est 165/65 HR 13. J'ai vu cque le net que cette dimension n'était pas chére. Je pense que cela peut aussi se monter sur les autres Métro. Je errai bien,sinon,je récupére tout ce qui est bon à prendre et je vire la caisse à la ferraille mais cela me brancherai bien de la préparer. Merci pour ta réponse superwan.
  10. s1 racing1
    Non mais gare au foie.
  11. s1 racing1
    Nickel toutes ces photos,merci cédric de nous envoyer du soleil... et des belles mini.
  12. s1 racing1
    Ha,j'ai trouvé sur l'expert automobile que c'était du 165/65 HR 13... A voir.
  13. s1 racing1
    Tu veux une voiture fiable? Achéte une lada niva. Ne me cherchez pas,je suis déjà dehors.
  14. s1 racing1
    Ok merci à tous deux pour vos réponses. Je posais cette question car les pneus sont bons,seule les valves poseraient probléme et vu que je compte faie faire la réparation au boulot je ne suis pas sûr que les mécanos aient des valves de différentes longueurs. Je vous tiens au courant.
  15. s1 racing1
    Bonjour à tous, je suis sur le point de récupérer une Austin Métro mais elle a deux roues crevées et d'aprés le propiétaire,les valves sont difficiles à trouver car elles seraient différentes car plus longues que les autres. Le "puit" de valve serait plus profond que sur les jantes des autres marques de voiture. Je n'ai jamais entendu parlé de ceci. Est-vous au courant? Avez-vous une astuce ou connaissez-vous une marque de voitures sur laquelle je pourrai récupérer une valve? Auriez-vous une adresse où je peux trouver ce genre de valve? Merci de votre aide.
  16. s1 racing1
    Si tu récupére de l'huile de friture ( pourquoi pas à ton hôpital) et que tu le filtre (les filtres sont vendus vraiment pas chers dans le commerce) cela ne te coûtera que l'investissement du systéme de filtrage. Cet investissement sera trés vite rentabilisé.
  17. s1 racing1
    Ok merci.
  18. s1 racing1
    Choisis plutôt une td car tu pourras rouler à l'huile... Les tdi l'acceptent aussi mais demandent plus de manipulation dans le filtrage de l'huile. Combien vendrais-tu ta 205 micka?
  19. s1 racing1
    Oui,à partir d'une certaine vitesse,le danger ne peut plus arriver par l'arriére.
  20. s1 racing1
    Bah comme cela,ils ne se déchiront pas.
  21. s1 racing1
    Merde,je suis désolé pour toi mon pauvre cédric.
  22. s1 racing1
    J'opterai aussi pour une soupape d'admission qui ne ferme pas,lorsque le piston remonte,le mélange est refoulé au lieu d'être comprimé.
  23. s1 racing1
    Oui,il y a aussi les suppos.....
  24. s1 racing1
    Les sujets de discution sont des plus variés je trouve.
  25. s1 racing1
    As-tu pensé à retirer le suppo de son emballage?

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