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s1 racing1

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Tout ce qui a été posté par s1 racing1

  1. s1 racing1
    C'est clair,c'est du beau boulot.
  2. s1 racing1
    Oui,as-tu vu la façon de se ratrapper aux branches?
  3. s1 racing1
    Nickel ça.Toutes mes félicitaions mon cher cédric. Pour moi ce sera une piétra.
  4. s1 racing1
    Ok,je notes merci. Pour l'aggrandissement des conduits au point de se retrouver dans un passage d'eau,c'est une technique de "vieux" préparateurs. Il suffit de manchonner en force les passages de tige de culbuteurs.
  5. s1 racing1
    N'y a-t-il pas une valeur pour serrer la vis du volant-moteur au couple à l'aide d'une clé dynamométrique?
  6. s1 racing1
    J'ai vu beaucoup de moulins préparés qui avaient leur cache-culbus perçés,l'extrémité d'une durite est branchée sur cette "prise" et l'autre était plongé dans un récipient quelconque (souvent un petit bidon d'huile vide même si je trouve qu'un réservoir en alu est plus joli). Va voir sur minicorp,sur la vente de notre ami webe1300,tu as des photos de son moteur à vendre,nous pouvons y voir le systéme de dégazage.
  7. s1 racing1
    Nickel cette idée.
  8. s1 racing1
    Ah ok,merci.
  9. s1 racing1
    Merci cédric,peut-on dire que c'est un 266°?
  10. s1 racing1
    Je profites de ce post pour demander la valeur de l'aac d'origine des 1275 cm3. Merci.
  11. s1 racing1
    Bizzare cette histoire de pseudo fantôme.
  12. s1 racing1
    C'est un drôle de pseudo ça "oi".
  13. s1 racing1
    He bin qui a dit qu'un moteur de Mini n'était pas fiable. Quelle est sa cylindrée?
  14. s1 racing1
    Un grand bon anniversaire à toi mon cher zeho,j'espére te revoir avec une nouvelle mini sur ce forum un des ces 4.
  15. s1 racing1
    J'utilise la "or" car je sais qu'elle tient aux grandes pressions mais je pense que la bleue peut aussi aller. Que dit sa notice?
  16. s1 racing1
    Oui je pense que tu peux démonter les deux carters et aprés les avoir dégraisser,tu peux les remonter avec de la pâte à joint,la couleur or de chez Loctite est trés bien.
  17. s1 racing1
    Bon réveillon à tous,sortez couvert mais rentrer avec
  18. s1 racing1
    j'ai lû sur un autre forum que ces carters ne se montaient pas avec des joints mais seulement avec de la pâte à joint. Il y aurait aussi un ordre particulier pour remonter les carters.
  19. s1 racing1
    Merci cédric pour ces infos,pour l'entraînement,j'ignorais qu'il avait été en forme d'étoile pour les anciens.
  20. s1 racing1
    J'ai fais une erreur lorsque j'ai tapé mon message,je cherche bien un 649 ou un 530. Merci.
  21. s1 racing1
    Bonjour à tous, Je laisse tomber le Kent 286° et je cherche un Kent 649 ou 530 avec entraînement de pompe à huile par fente. Si vous en avez un,pensez à moi. Merci.
  22. s1 racing1
    Merci dim bonnes fêtes de fin d'année à tout le monde et attention si vous prenez le volant.
  23. s1 racing1
    Vous ne trouvez pas que la Mini de notre ami wber 1300 à un faux air de "Mini Cooper 500"?
  24. s1 racing1
    Le weber 40 dcoe à un diamétre intérieur et un papillondes gaz de 40 mm et ceu du 45 dcoe font 45 mm. D'aprés ce que j'ai lû,pour ne pas avoir à fabriquer une boîte à carbu dans la cloison parefeu de ta Mini,il faut monter une pipe courte mais cela reste à confirmer.
  25. s1 racing1
    Personne n'a ça dans un de ses tiroirs?

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