dom465

Chouette, un casque un peu "à l'ancienne" !

Sorry, je n'avais pas vu. Mais là, j'avoue que je ne vois pas trop par où chercher ! C'est le genre de réflexion qu'on entend très souvent !

Didier, je l'ai bien connu à Tervuren, quand on avaient 16, 17, 18 ans. J'ai même "couru contre lui" dans des petites courses pirates avec des 50cc trafiqués qu'on faisait généralement dans des cités en construction. Il y avait Didier, mais aussi des gens comme Thierry Boutsen et Michel Simeon, père de Xavier, devenu, entre autres, champion d'Europe de l'équivalent d'alors du Superbike.

Of course !

Oui, super pour Neuville ! D'autant que, à part son équipier Mikkelsen, tous les autres principaux candidats aux titres ont fait des fautes et terminent loin. Latvala, Tanak et Ogier aux 8 et 9ième place, Ogier "hors des points. Même si il a trouvé une astuce limite règlementaire en pointant exprèssément très en retard au départ de la dernière "power stage" afin de partir le dernier et d'avoir la route la plus nettoyée possible, y finissant 2ième et prenant quand même ainsi 4 points.

Ouais, très sympa, Blutch.

Elle ne couru jamais en course dans cette version. Il s'agit ici d'une course "historic". Mais cette B3 fut, entre autre, la cause du départ de Ickx qui l'avait traitée de camion (he non, Prost ne fut pas le premier !) et cela n'avait pas plus au Commendatore. Qui allait d'ailleurs publiquement s'excuser auprès de Ickx quelques temps plus tard, reconnaissant qu'il avait eu raison.

Effectivement, BAR (British American Racing) était financée par BAT (British American Tobacco) qui voulait engager une voiture aux couleurs de chacune de ses deux principales marques. Mais la règlementation FIA l'interdisait. Ils ont donc détourné ce règlement en accomplissant la saison 99 avec des voitures à "double face", double sponsor. Mais sans succès aucun pour cette nouvelle écurie.

Autant garder ses sous pour bien boire et bien manger, non ???

He oui, Clou ! Système pourri de la société d'aujourd'hui !

Pour rester dans des paroles "lyriques" !!! (ça c'est fait !)

John Surtees, l'ancien champion moto, comme Mile Hailwood fit le pas vers l'automobile et la F1. A ceci près qu'il y fut même constructeurs. Il s'accrocha une petite dizaine de saison, avec peu de moyen mais beaucoup d'imagination. Fin 78, il jetta l'éponge, faute de moyens. Il avait alors déjà bien préparé une dernière Surtees T21 prévue pour la saison 79. Gordon Smiley, bon amateur de l'époque, racheta alors la dernière TS20 et la modifia en TS21 sur base de ce qui était déjà prévu par Surtees. Il l'aligna en championnat AFX Aurora, une sorte de division 2 de F1 qui était très sympa et ou des pilotesde niveaux divers participait avec d'anciennes F2, voir F2. Des voitures seulement vieilles d'un à trois ans. Donc, pas du tout des Historic. Il gagna même une course à Silverstone avec cette voiture.

Connaissais pas, non !

Voilààààà, mon Clou, bien cherché ! C'est donc à toi.

Je marque bien pas pendant les essais ou la course. Il ne participait pas au GP mais pourtant, sa mort a un rapport direct avec ce GP !!! Et c'était bien un ancien champion du Monde F1.

Non. Graham Hill, c'était en 75, 9 ans plus tard.

Juste une question. Lors du GP de ACF à Reims en 1966, un grand pilote champion du monde s'est tué. Ce n'était pas pendant la course ou les essais, mais cela avait un rapport avec cet évènement. Qui et comment ?

Oui, la deuxième photo de la Eifelland est prise à Nivelles, en 72, où je l'ai vue. Le patron d'Eifelland, un fabricant de caravanes passionné de course, avait racheté une March et l'avait fait modifier. Sans grand succès, et puis l'agent parti trop vite. Le rétro central était sensé améliorer la vue vers l'arrière. Bon, pas vraiment la vue vers l'avant !!! A noter ausii l'originale prise d'air à l'avant du cockpit au lieu d'être au dessus de la tête du pilote. Ces 2 modifications avait pour but surtout de dégager l'écoulement d'air vers l'aileron arrière.

Ha, la Can-Am ! Pendant une dizaine d'année, cela a été des voiture fabuleuses.

Pour Enzo, tout est possible, il n'a que 16 ans. Pour Pedro par contre, il peine tout de même beaucoup à progresser.

Pas impossible mais seulement si le Renault à vraiment beaucoup progressé ! Si c'était le cas, ce serait génial car on pourrait avoir des bagarres, pour le podium du moins, à 4 écuries, avec McLaren.

Oui, sorry, le petit-fils d'Emerson. Sais pas pourquoi j'ai tapé "le neveu" ! Le neveu, c'est Christian ! Pas encore bien réveillé sans doute !

Repos, soldat !