Blutch1

C'était une comparaison Blutchienne ! J'aimais pas du tout, même si j'ai bien ri quand...c'est ce qu'on appelle avoir le feu au c*ul, ha, mdr ! Heidfeld était anachronique au moment où il roulait en F1.

C'est "pépère", "Pervers Pépère" Clou, pas Harvey, c'est qui Harvey ? Lui, en bas, à gauche, "Pervers Pépère", Gotlib petit gars ! Ou alors, Reiser ! Comme toi un peu Clou, non ? Reiser pouvait être infâme, tué chez Charlie Hebdo ! RIP man !

"The Wall !" - une TV de 147 pouces de diagonale, soit 3.7 m, et Samsung dit qu'il peuvent faire plus grand avec cette technologie. Contrairement aux téléviseurs LCD traditionnels à base de LED, qui utilisent une couche de cristaux liquides et un rétro-éclairage LED, le "MicroLED" utilise un ensemble de millions de minuscules LED individuelles pour créer l'image. Vais bosser !

Qui ? Mais enfin tu ne lis pas juste quelques post au dessus, Brail me demande si je ne suis pas le Dakar... Il est gentil tout de même "le grand" ;-) Mais non casse-pieds, c'est tous ces sous-entendus, avec des "ils"...des...je deviens vieux ! Fuck ! Sûrement ! Pas mon truc, bouffer des dattes !

Je suis sortis avec une gonze à La Louvière, Aïcha, une "bitch" ! Pas duré plus d'une nuit ! Bitch ! Puis une autre à Besonrieux, Erika, un super bon coup, 1 an presque, ha yeah ! Yeehaaa... (mdr...)

Ben oui, alors c'est ça qu'il avait Patrick, une 1150 RT comme celle-ci, même que quand j'habitais en France, je luis disais toujours que les gens allaient le prendre pour un Gendarme ! C'est pas une bombe, et alors avant, il a eu ça : Pas une bombe non plus, mais toutes les 2 maniables, la deuxième avec une raideur du guidon ! Une moto livrera toujours un rapport poids puissance bien supérieur à une voiture de tourisme même "sportive". 160 CV pour +- 200 Kg pour une BM6 cyl. à cardan ça va le faire comme une Kawa quoi. Ouille....;-) Cardan ? Tu peux facilement enlever 20% de puissance sur la roue arrière (128 CV), chaîne ? +/- 8.5 % (146.4 CV - ce sont des stats !) Et puis stp Clou, ne compare pas un Kawasaki à une BMW, please ?

J'ai pas "d'absence" espèce de J'ai arrêté d'imprimer là : "Mais ces voitures, les DPI, ne sont pas homologuées FIA et donc ne peuvent rouler au Mans ou en WEC...mais avec une BOP. BOP qui favorise un peu tout de même les DPI"...J'ai cru que j'allais faire pip* ds. ma culotte ! L'est fou Us ! Comme du "bloody, fuck*ng Chinese man" :

Qui ? Bonjour ! Ben, il écoute les autres...Tout me monde à l'air de s'inquiéter de McLaren, voyons voir déjà les essais libres de février. Rappel : Dans 48 jours ! Mais t'es mauvais ! On s'en tape de De Gaulle ! Prost ? Très bon pilote, très mauvais proprio d'équipe ! Tu m’étonne Brail, laisse une chance à Grosjean, en plus s'il disparaît, on ne peu plus se faire plaisir avec sa jolie meuf ! Moi je trouve qu'il est cool Romain, l'est comme Rosberg, à part que lui pilote une voiture en fin de vie, , il faut le dire, à se demander se que Gene Haas pense, et que Rosberg se la coule douce, invité ici, invité là, reporter sur RTL à la place de l'énorme Nikki Lauda... L'est tranquille ! Ferait bien de se mettre un peu au soleil le Romain, on dirait un fromage !

Je ne sais pas, je crois que Kimi est un grand garçon, il en a vu d'autres très sûrement !

Bien vu mon Père, tu es absous !

Quand Arbiteboul se fait des "mea-culpa" dissimulé ! A Singapour, Palmer a fini par perdre son volant et être remplacé par Carlos Sainz à quatre courses de la fin du championnat. Si Renault avait alors indiqué être prêt à aider Palmer à trouver une alternative, le Britannique n'a pas encore confirmé de quoi serait fait son avenir. Cyril Abiteboul, directeur général de Renault Sport F1, assure que le constructeur français reste disposé à travailler avec Palmer en dehors de la F1 et qu'il le tient toujours en haute estime malgré une dernière saison décevante en Grand Prix. Pas convainquant Palmer : "Je pense qu'il est juste de dire que Jo et sa famille ne sont plus en total contrôle des prochaines étapes de leur avenir", déclare Abiteboul auprès de Motorsport.com. "Nous avons essayé de chercher des options, que je ne veux pas détailler publiquement. Je ne pense pas que Jonathan ou Jo puisse contester le fait que nous avons été d'une grande aide – nous avons fait de notre mieux." "Les routes que nous avons explorées n'ont pas fonctionné jusqu'à présent, mais nous verrons. Renault est une grande famille dans le sport auto, nous avons de nombreuses activités, nous verrons donc ce que l'avenir pourra réserver à chacun." Que de bla-bla, pour un pilote de toute manière mal aimé. Je vais pousser plus loin, je compare Palmer à un Nick Heidfeld, qui est resté, d'après moi, bcp. trop longtemps en F1, avec très peu de réussite, et bien peu de charisme...Il est maintenant en Formule E, et...?

(crétins !)

Donc...? Y'a plus de Belgacom ? Tu peux écrire Français di d'jouu fieu, ou t'as besoin de forceps ? Comme Rocky Balboa - "Adrieeeeennnne" !

Pour changer, un p'tit mot de "Charles" sur l'Endurance et Alonso : "Le fait est que Fernando Alonso a autant de chances de remporter les 24 Heures Rolex à Daytona ce mois-ci qu'un GP dans une McLaren - Honda. Ce n'est pas sa faute, ou celle de son équipe United Autosports, c'est une conséquence de la réglementation de la balance des performances privilégiant les voitures DPi sur les LMP2 (***), et la Ligier n'étant pas la P2 la plus forte dans les sections à grande vitesse. (***) Us ! Plus de difficultés pour l'Espagnol assiégé par les malheurs ? Pas du tout ! Tout comme il a pris beaucoup de plaisir dans son odyssée Indy 500 - quand sa voiture Andretti Autosport à moteur Honda était justement le bon billet pour "courir fort" - il peut tirer beaucoup de la Rolex 24, même dans une voiture plus "lente". C'est un environnement peu stressant, l'équipe d'"United" est une super bande de gars et de filles, et sa principale raison d'y être est d'acquérir de l'expérience pour Le Mans de toute façon. Il peut donc commencer son année sous le soleil de la Floride avec un sourire sur le visage, sans pression sur ses épaules, et profiter de son pilotage avec la camaraderie intra-équipe que vous ne pouvez pas obtenir en F1. Profites-en, Fernando !" Charles Bradley, rédacteur en chef mondial motorsport.com

C'est notre époque aussi mon gaillard ! On en aura vu des changements vin d'jeu !

Ah bon ? Proximus a repris Belgacom ? Kecako ? Moi j'ai vendu le premier call-center Ericsson à "Skynet" à l'époque, s'étaient une quinzaine, comme des mouches sur du vinaigre, excités comme des puces, Galerie de la Reine à Bxl. je m'en souviens bien, puis j'ai un cousin qui est chez Proximus aussi...

Non, non, tout à fait Thierry ! Ici même : Il en a dans la culotte le gaillard, n'oubliez pas, il était rookie quand même ! J'ai dis...voyons 2018...

Romain Grosjean pense que McLaren va faire une bonne année en Formule Un après avoir arrêter de travailler avec Honda. Le pilote Haas à moteur Ferrari a déclaré que l'équipe nouveau fournisseur de moteurs McLaren - Renault - a "bien développé le projet et est déjà devant nous". Et le Français s'attend à ce que McLaren soit forte avec le moteur de Renault en 2018. "McLaren sera très forte", a déclaré Grosjean, cité par l'italien Autosprint. "Ils ont d'énormes ressources et probablement la plus grande structure de la Formule Un", a-t-il dit. "La Renault est un moteur respectable - ils ont eu des problèmes de fiabilité mais en termes de puissance ils sont là maintenant", a ajouté Grosjean. "La plus grande question concerne Williams, Force India, nous (Haas) et Toro Rosso avec leur nouvelle unité de puissance (Honda - le cas est inversé). "Je pense que McLaren sera là avec Red Bull, puis il y aura Renault", et donc, après seulement celles pré-citées !?

L'ingénieur de course de Kimi Raikkonen chez Ferrari a quitté l'équipe juste six semaines avant le début des essais de pré-saison pour la saison 2018. David Greenwood est l'ingénieur de course du Finlandais depuis qu'il a rejoint Ferrari en 2015 après un déménagement de Marussia où il occupait le poste d'ingénieur en chef, mais ayant cité les raisons personnelles à son départ et il retournera maintenant au Royaume-Uni. On s'attend à ce que Greenwood prenne un rôle dans le programme du Championnat du monde d'Endurance de "Manor Racing" alors que l'équipe britannique cherche à passer à la catégorie LMP1 en entrant un nouveau prototype privé : "Ginetta". Il n'y a aucune confirmation quant à savoir qui remplacera Greenwood en tant qu'ingénieur de course de Raikkonen, mais avec des tests dans quelques semaines et le lancement de la voiture de Ferrari 2018 prévue pour le 22 février, une annonce est attendue bientôt.

Je connais, enfin pas celle là, moi j'ai roulé en RT1050 et 1100, c'est possible ? (sais plus les noms, suis pas BM moi !) En fait, ça a l'air de gros bacs, mais ça se laisse piloter assez facilement, quant aux chevaux, je ne crois pas que celle que j'ai essayées ? 100 ? 110 ? 6 en lignes ? Ça peut être sympa, mais ce ne sont pas des japs ! Ben quoi ? Ma ZX9 en fait +/- 157 ? Je ne sais quoi dire...

Tiens, une autre aussi probablement oubliée, la Brabham BT55 - 1986. On l’appelait, les anglais "le citron", et les français "le cure dent". Design : Gordon Murray Propriétaire de l'équipe : Bernie Ecclestone La dernière année de Brabham comme "équipe compétitive", hélas... C'est malheureusement à bord de cette voiture que le très regretté Elio de Angelis (6 ans chez Lotus) s'est tué lors d'essais au Ricard. La voiture était OK, il était OK, sauf ben qu'il a manqué d'air à cause d'un feu, et qu'il y avait peu de commissaires...Hélas ! Elio de Angelis :

"Verizon" c'est ton Belgacom, genre, mais privé, même si Belgacom "l'est" !? Je crois d'ailleurs qu'ils sont plus ISP (Internet Service Provider) et mobile, comme Bouygues...Debitel, KPN etc...

Voyons ce qu'il réussit à faire en 2019, en attendant, que Jacques Villeneuve aille se faire prendre ! Que pensez de Sirotkin, puisqu'il semblerait que Williams ai peut-être pris sa décision et ne nous donne pas le plaisir de revoir Robert Kubica (je ne leur jette pas la pierre, je trouve juste qu'il ont été un peu..."cheap" sur ce coup là...) D'un autre côté, en Anglais on dirait "It's a tough call !" J'ose espérer qu'il ne sera ni comme Petrov, ni comme Kvyat, même si Kvyat était quand même moins "crash" que Petrov !

Qui ? OK Dom, tu suis ça toi ? Tu suis tout toi, non ?