Blutch1

Et qu'en pense Nigel Mansell de l'alliance McLaren - Renault ? L'ancien champion du monde de Formule 1 Nigel Mansell pense que McLaren aura du mal à affronter Red Bull et l'équipe Renault avec les mêmes moteurs en 2018. Mansell, s'exprimant dans une interview accordée à Motorsport.tv à Autosport International, espère que Renault sera équitable dans ses livraisons de moteurs et ne favorisera pas une équipe par rapport aux autres. "Ca va être difficile, mais j'espère qu'ils vont être très proches et j'espère que Renault sera très correct avec la livraison des moteurs", a déclaré Mansell. "Evidemment, Mercedes ne veut pas les fournir, ils ne veulent pas les avoir comme compétiteurs, mais la chose la plus difficile en F1, c'est d'avoir des règles de jeu équitables". "Nous avons besoin d'un meilleur terrain de jeu, nous avons besoin de 26 voitures sur la grille et nous ne devrions pas dépenser des fortunes pour essayer de contourner la réglementation." Dommage pour la moustache Nigel !

Punaise la caricature à Macron !

Pas mal de changements pour 2018, mais le sujet qui revient toujours est tout de même ce fameux "Halo" ! Avec l'arrivée de Halo juste au coin de la rue, la FIA a autorisé "CP Tech" à produire des pièces pour le système de protection. L'appareil, qui est construit en titane et pèse environ 6 kg - bien qu'au total avec des fixations, des montages et des changements de châssis, il pourrait dépasser les 10 kg. (Le coût de chaque Halo est de £ 11,300 (12.700 €) et sera un dispositif obligatoire sur toutes les voitures F1 et F2 pour les essais et la course). Aimez-le ou détestez-le, le Halo sera en Formule 1 en 2018. La FIA a donné le feu vert à "CP Tech", qui appartient au groupe néerlandais " Nedschroef" (fabricant de boulons et vis), pour produire des pièces pour le dispositif de protection du cockpit. Selon le directeur général Thomas Casey de "CP Tech", elle a été sélectionnée en raison de son "expertise dans le traitement mécanique complexe du titane et des matériaux complexes". "C'est un autre projet phare dont nous pouvons être fiers, compte tenu de notre expérience de plus de 25 ans dans le secteur du sport automobile." Ma qui ti conosce ? (mais qui te connais ?)

C'est vrai, et je me casse aussi après, le "Serrage" était la grande hantise avec ces motos ! Il se suivait fréquemment par un blocage de la roue arrière peu importe à quelles vitesses ! Vous avez vu ? C'est une tragédie ! , "Sonic" a aidé "Wile E. Coyote" à attraper "Beep-peeb" ! Bonne nuit !

C'était où chez les barakis ? Froid !? indoor Tu peux le garder ! je ne sais pas de quoi tu parle mais merci a toi Ok, mais où "baraki", i.e. Binche ? Gosselies ? Pont-à-Celles ? Ton morceau de musique, un mix de tout ce qui est disponible en électronique, pour ne pas devoir faire de la vrai musique ! Ninos machin !

C'était où ? Froid !? Tu peux le garder !

Il y a surtout le "look", moi je m'en tape des règlements, tant que les motos sont belles, mais là, bof, bof...

Queue dalle vieux ! Pfff... Ah ! Là tu parles ! La Yamaha 350 RDLC, ça c'était déjà une belle bécane, j'avais un pote qui en avait une très belle, devait être avant que je partes aux States, donc +/- 1978/79 ? Il la bichonnait toujours impeccable, comme ma Ninja ! Ici, mais il me semblait qu'il avait un carénage lui ? Très belle ici, le "jaune" Yamaha. Ils avaient un PDG très respecté et très avant-gardiste, motard lui même, à l'époque, je ne reviens plus sur son nom. Les Pots de détente !

1 californien !

Il faut avouer qu'il n'y a pas grand chose à se mettre sous le dent au niveau F1 pour le moment...Alonso >< Kubica >< McLaren >< Renault >< Alonso... Mais bon : Sergio Marchionne dit qu'il n'y a pas de place dans l'équipe italienne pour l'ancien champion Ferrari, Niki Lauda. Lauda a connu un grand succès pour Maranello en tant que pilote et a ensuite travaillé comme consultant Ferrari. Mais la légende autrichienne est maintenant un actionnaire et un président d'équipe chez Mercedes, avec son contrat actuel qui dure jusqu'en 2020. "Niki Lauda est fondamental pour Mercedes", a déclaré Marchionne, président de Ferrari, à Autosprint. "Il comprend toujours ce qui se passe dans l'esprit du conducteur, ce qui est une grande valeur et il commet rarement des erreurs en évaluant ce que fait un conducteur". "Cependant, dans notre équipe, il n'y a pas de place pour un prophète comme lui", a insisté Marchionne. Il a déclaré que le patron de l'équipe, Maurizio Arrivabene, faisait un "excellent travail" avec les "deux pilotes complexes" de Ferrari, que sont Sebastian Vettel et Kimi Raikkonen. Pour ce que ça vaut, un compliment pour Niki Lauda.

Oui, un grand, RIP Dan !

Alors... Ducati est devenue la première équipe à lancer son programme MotoGP 2018, dévoilant sa nouvelle "Desmosedici" à sa base de Bologne. Le Desmosedici comporte une livrée modifiée, avec des taches de gris ajoutées à son schéma de couleur rouge et blanc traditionnel. Bizarre et pas très beau cet élargissement des 2 côtés de la tête de fourche. Ducati va former un line-up de pilote inchangé pour 2018, Dovizioso étant sur le point d'entamer sa sixième saison sous ses couleurs, il sera à nouveau rejoint par Jorge Lorenzo, qui a terminé septième au classement, avec un trio de podiums.

Une voiture d'un punk en hiver !

Fausse manip alors ? Mais, ils disent que je vais niquer, donc tu crois que c'est bon Clou ?

Je ne fais aucun plan sur aucune comète, je suis comme St. Thomas moi !

Celle là, je l'ai pas loupée ! J'adore !

Clou ! C'est quoi cette mer*e ? C'est toi ? Tu te fous de ma gueu*e ? Y'm fais mon horoscope l'aut' hé !

Attention Clou, historiquement, la "faiseuses de veuves", c'est elle : 1972 - Kawasaki H2 - 750 / 2 temps, 74 CV, une BOMBE atomique ! (je l'ai testée, fou !) j avais fais une recherche et tombé dessus aussi ça c'est de la machine un 2 temps de route j adore j'avais essayé une 350 2 temps de route très bon souvenir alors tu pense blutch une 750 Le 2 temps...encore une autre époque de la moto, rien a bas régime, et puis tout à coup, boum, la cavalerie folle a contrôler si au mauvais moment ! Ben c'est celle-là mon Dom ! Oui un très mauvais châssis qui pliait, et alors des freins de mer*e, tambour derrière si je me souviens bien ? Ça c'est la H2 aujourd'hui (une 1.000) : 1 version route à 200 CV, et une version circuit à 300 CV. Hi Renaud, A growing sense of intimacy with a close friend or love partner is likely to stem from mutual interests. The two of you might even discuss taking a long trip together, perhaps to a distant state or foreign country. This isn't the time to hold back or be too cautious, Sagittarius. Your life is very much on track. If you want to get away with this person, go for it. In the evening, get together with a lover!

Je le savais, avais lu Dieu ne sait où ? "Il aime vraiment l'équipe"...là, je crois que c'est dur de juger, nous en tout cas. Intérêts alignés ? Je crois qu'ils ont toujours été là, ou je me trompe ?

La dernière est belle et paisible...

J'suis nul, DNF !

Marrant que tu ne cites pas Sebastien Bourdais !?

Je blaguais, c'est le seul moyen de la faire revenir sur terre. Mais oui Brail, mais toutes les machines Enduro ou Cross qui se respecte, pratiquement de la plus petite à la plus grosse, tu lèves pour un oui ou un non, facile, mais ..., en trial c'est un must, mais en routière !? Regardez ici et imaginez vous combien de centaines de kilos la fourche prend à chaque fois que la moto retombe ! Super ! En plus, première règle : ne jamais faire de wheelies près de gens, si tu laisses partir la moto, c'est plusieurs tonnes qui se baladent seules ! "Regarde Maman, sans les dents" ! (crétins)

Attention Clou, historiquement, la "faiseuses de veuves", c'est elle : 1972 - Kawasaki H2 - 750 / 2 temps, 74 CV, une BOMBE atomique ! (je l'ai testée, fou !)

Te répondras pas mon cher. C'est de nouveau très bête, et c'est quoi ces châssis plus longs ? N'importe quoi.