Blutch1

Ben il y a 30 ans, il n'y avait pas de clim dans toutes le voitures, il faut comparer des pommes avec des pommes, et t'avais pas non plus internet pour déblatérer...

J'espère juste que le polonais remplace le russe pendant le cours de la saison.

Attention, toujours pas de gommes "Hyper-Tendres" à Barheïn !

T'as la "Clim" dans ta bagnole roumaine ?

Plus futés, ou meilleurs ingénieurs moteurs ? Cali a plaisanté avant le début de saison sur le fait que la spécification pour les qualifications de l'unité de puissance Mercedes devrait être appelée "mode fête", cette dernière ayant été à l'origine de beaucoup de débats lors du week-end de Melbourne. Ferrari et Red Bull étaient proches de la marque à l'Étoile lors des deux premières phases des qualifications en Australie avant que Hamilton ne s'empare de la pole pour plus de six dixièmes de seconde en Q3. Le quadruple Champion du monde a nié qu'un tel écart soit dû à mode spécial utilisé lors de la dernière partie des qualifications, insistant qu'il était le même qu'en Q2, même si le fait que Mercedes connaisse habituellement une progression significative entre Q2 et Q3 a laissé penser à certains observateurs que cela n'était pas tout à fait vrai. Mercedes a expliqué n'utiliser qu'un seul mode pendant la grande majorité des week-ends de Grand Prix : lors des trois séances d'essais libres, des qualifications et de la course. Cependant, l'utilisation de son mode le plus puissant "varie selon le contexte concurrentiel" et donc "ce mode de qualifications sera parfois utilisé au fil des qualifications, parfois seulement en Q3". Le contexte Une F1 moderne comprend un moteur à combustion interne (ICE), un turbo, un MGU-K, un MGU-H, un boîtier de contrôle électronique et une batterie. Les différentes pièces peuvent recevoir l'ordre d'interagir différemment, par exemple en améliorant la performance de l'ICE en injectant plus d'essence dans la chambre de combustion, en changeant le timing de l'allumage ou en modifiant la façon dont MGU-K et MGU-H déploient l'énergie électrique. Les trois modes de puissance basiques de Mercedes disposent de différents réglages supplémentaires qui influencent la façon dont MGU-K et MGU-H récupèrent ou déploient l'énergie, Mercedes mettant notamment en avant le départ comme une opportunité pour un "déploiement total".

Ce qui m'épate toujours sont ces jeux de peintures, airbrush ou quelconque, c'est superbe et pas facile à réaliser.

Oui, mais tu fais aussi portier, je sais, j'en ai 2.

Tu te répètes, deviens gâteux ?

Alesi qui en a excité plus d'un n'a marqué "que" 241 points mon cher.

D'jou ! Un sucette à qui peut dire lequel va avec quel pilote, 2/3 sont faciles... 2018 :

Fait divers policier : A demain, bande de *!@€!!***

Crois pas.

344 points, pour un nul !?

Il y a aussi que la bière est quand même moins "forte" que le vin, la "Pils" je veux dire, donc quand une passe une soirée, comme chez toi, à passer de tournées et tournées, c'est moins pénalisant, non ?

Les résultats de 2017 : Qualifs : Course : Meilleur tour en course : Lewis Hamilton (Mercedes) en 1 min 35 s 378 (209,753 km/h) au quarante-sixième tour Il me faut vos pronos pour le Samedi 7 avril avant 17:00 hrs. heure de Bruxelles. Je vous rappelle les horaires : Ça remarche, c'est quand même pénible cette informatique parfois.

J'avoue avoir vu ton poste sur FB, et ça ma ému. Z'avez vu, Us la ramène pas cette fois ci...

Hulkenberg parle de Melbourne : Nico Hulkenberg a déclaré que le Grand Prix d'Australie a montré que Renault n'a pas rattrapé l'écart avec les trois meilleures équipes au cours de l'hiver. Les deux Renaults ont atteint la troisième place et ont terminé dans les points à Albert Park, mais Hulkenberg a déclaré qu'il était préoccupé par "l'écart à l'avant". "Ces gars-là volent", a-t-il dit. "Nous voulions combler l'écart au cours de l'hiver, c'était notre objectif mais l'écart semblait plus grand, même en qualifications. Ce n'est pas génial. J'ai beaucoup de travail à faire. " Cependant Hulkenberg a déclaré que l'équipe devrait être satisfaite de son résultat en Australie. "Nous avons eu un peu de chance d'un côté avec le décrochage des Haas, un peu malchanceux pendant la Safety Car, nous avons été dépassés par Fernando parce qu'il a eu, lui, de l'aide de la S.C.". "Sinon, nous aurions certainement été devant lui. Le rythme de la voiture durant ce week-end était vraiment bon et compétitif. C'est la bonne nouvelle". Une belle :

Attention ! Je ne suis pas sûr que ce ne soit pas d'application tout de suite !?

Copieur !

T'as bien raison Mon bon Us, j'apprécie aussi un bon vin, mais je ne bois pour ainsi dire plus d'alcool, que quand je rends visite à Dom.

(Il veut dire qu'on a pu finalement se parler)

J'attends de voir en 1ère phase déjà vendredi, après on reparlera...

C'est ton "net" Wallon fieu ! Ciao...

Moi, je prends pas cet avion ! A demain