Blutch1

Et ben moi, je vois les Ferrari's devant, comme l'année passée... Ils restent très tranquilles les rouges, la force est dans le calme...

C'est du belge ! Quelle honte, vous ne viendrez pas me dire...

1965, la Honda RA 272 : Viva Coca-Cola :

Oui, une super chanson du bassiste de Deep Purple, une chanson qui est née d'un film animé (The Butterfly Ball and the Grasshopper's Feast) avec un caractère d'une grenouille guitariste, c'était la première fois qu'on entendais sa voix en solo, et fût un hit en Hollande et Belgique surtout. C'est pour moi, un classique.

Je ne sous-estime rien, je n'aime pas la politique monopoliste de Red Bull dans le sport, et je n'aime pas ni la débâcle de McLaren, ni la manière dont ils ont essayé de ruiner l'image de Honda qui leur a fait gagner plusieurs couronnes, mais ça, c'était du temps du Grand Ron, je ne crois pas que "Boule de Gomme Boullier" soit à la hauteur de diriger une équipe anglaise. Mais comme dit Brail, on pourra mieux juger dimanche.

Ben tiens ! Infos sur 2017, en tenant compte, comme Brail l'a bien dit, qu'il y aura cette année, les nouveaux pneus hyper-tendres (gain de 2 secondes ?), que, si vous regardez dans le sujet GP 2018***(edit), les pilotes ont choisis en grandes quantités. En attendant, les infos de 2017 : *** edit : N'oubliez pas, les Hypers-tendres ont les flancs ROSES. Foncez !

Les $ ne font point la carrière, mais tant mieux pour lui, je la conduis pour 1 million.

Je te donnes dans le mille pour le choix de ta signature mon Clou, ça va le faire, je le sens bien sur ce coup, et le moteur Honda, avec une bonne collaboration "homogène", va, je crois, cravacher, méfiez-vous des japs, je le dis depuis pas mal de temps, ce ne sont pas des morflards...

STR, que du bon ? Toro Rosso dispose désormais d'un accord portant sur trois ans avec Honda, et selon le directeur d'équipe Franz Tost, ce nouveau partenariat apporte des bénéfices remarquables, avec une collaboration bien plus fructueuse entre les deux parties. "Cela fait une énorme différence, croyez-moi", déclare Tost pour Motorsport.com. "Cela commence déjà par le design de la voiture. Par le passé, nous recevions juste une unité de puissance et les fournisseurs disaient : 'Écoutez, voici l'unité de puissance, avec les tuyaux et tout ce qui va avec, mettez-la juste dans votre voiture'." "Et maintenant, nos designers se réunissent avec les ingénieurs Honda, ils se demandent comment mettre le réservoir d'huile, par exemple, devant le moteur, comment le placer dans le châssis de la façon la plus avantageuse. Ou le système d'échappement. Cela a un grand impact sur l'aérodynamique, sur le côté de la voiture. Par ailleurs, quand on a l'air chaud des radiateurs à l'arrière, comment et où le fait-on sortir ? Auparavant, nous devions trouver la réponse tout seuls, et maintenant, nous en discutons avec Honda." Selon Tost, c'est la première fois que Toro Rosso a un tel impact sur le moteur incorporé à son châssis, et les ingénieurs de l'écurie se délectent du champ des possibles qui s'est ouvert à eux. "Si vous aviez vu le visage souriant des ingénieurs quand ils sont revenus du banc d'essai avec la boîte de vitesses et l'unité de puissance !" s'exclame Tost. "Ils ont dit : 'Nous pouvons changer la cartographie pendant le roulage'. Vous savez, avant, nous avions les cartographies mais tout était dans une boîte noire et nous ne pouvions rien faire. Même si nous disions 'peut-être que ça, ce serait mieux' ou 'ça, c'est mieux', ils répondaient 'prenez-le et c'est comme ça'." "Et maintenant, nous avons un impact. Nous pouvons dire 'écoutez, essayons ça de cette façon, peut-être que nous pouvons gagner en performance'. Cela a beaucoup aidé des deux côtés. Par conséquent, pour Toro Rosso, c'était sans aucun doute le meilleur choix de coopérer avec Honda." Je ne souhaite que du bon travail à cette petite équipe bien sympa ! J'ai des doutes quant aux pilotes, mais on verra ça dans quelques GP's...

Je les aime pas. Je trouve que Fernando a fait une grosse erreur de carrière, 3 ans à perdre son temps.

Oui, et la première vraie de Schumi.

[size=13]Clou et moi même sommes [/size]prêts à vous accueillir, j'ai besoin de vos pronos pour le samedi 24/03 avant 7:00 hrs. du matin. Merci, et bonne chance à tous !

La beauté à l'état pur !

D'après Jorge Lorenzo qui a chuté à plus de 160 km/h, la faute serait dû à une défaillance des ses freins avants, qui ont dès le 2ème tour, commencés à se ramollir. Après l'accident, les mécaniciens se sont rués à l'endroit du crash, pour remarqué qu'une pièce (retrouvée), manquait...à suivre...

Comme ça n'intéresse plus aucun russe, le Kremlin a du faire intervenir des myriades de tricheurs pour gonfler les urnes, 70% de oui étaient le minimum pour garder une certaine crédibilité, moi je pense ça : Infâme nabot.

C'est Red-bulshitesque !

J'aime pas Eddie Mitchell !

Je reste ébahi par le manque de puissance de la Yam d'usine. Rossi a raté le coche en quittant Ducati il y a 2/3 ans je crois... Marquez, même s'il n'a pas gagné, reste LA référence à battre cette année encore.

Une vraie poulinière !

Oui, sais pas pour les gommes, mais je savais bien qu'il ne pourrait rien faire contre la force de la Sesmosedici et/ou de la Honda, voir Yamaha, il a bien lutté, course très belle sur les derniers virages !

Oh moi, je pète des flammes quand je monte ma 9R, je la connais si bien, et elle mes rend tout ce que je lui donne, on est des amis maintenant, il faut néanmoins connaître ses propres limites, c'est incontournable. Ce sont des machines qu'il faut absolument respecter, les situations "d'exception" n'ont rien à faire là.

Est-ce-que Haas sera comme en 2016, le surprise de l'année ? Une petite analyse (MotorSport.com) : Le pilote Haas Kevin Magnussen a signé le sixième meilleur temps des essais hivernaux malgré l'utilisation de pneus supertendres, alors que les pilotes devant lui ont réalisé leur meilleure marque avec des gommes hypertendres qui sont deux crans plus tendres dans la gamme 2018 Pirelli. Le 1'18"360 du Danois, signé l'avant-dernier jour des essais, était moins de 1,2 seconde plus lent que le chrono de Sebastian Vettel. Les écarts de performance entre les gommes estimés par Pirelli ne peuvent rendre compte de choses comme les quantités d'essence et les programmes des équipes de façon aussi précise que le souhaiterait le manufacturier italien, mais il est peu probable que Haas ait été plus rapide de 1,3 seconde et ait dépassé Ferrari au classement des temps corrigés en fonction des pneus. Cependant, ça ne rend pas moins impressionnante la performance de l'écurie. Le temps de Magnussen a été produit dans le second d'une série de trois tours lancés, chacun séparés par un tour de "refroidissement" pour préparer les pneus, durant un relais global de neuf tours. Le 1'17"182 de Vettel a, lui, été réalisé dans le deuxième de ses deux tours lancés, lors d'un run de six boucles, à peine 15 minutes après le temps de Magnussen. Donc les charges en essence ne semblent pas favoriser Haas et les conditions de piste n'ont pas été un facteur déterminant. Le pilote au numéro 20 a prouvé qu'il ne s'agissait pas d'un coup de chance puisqu'il a produit quatre tours supplémentaires échouant à une paire de dixièmes de son chrono de référence. Il n'a également jamais réussi à assembler ses meilleurs secteurs : son tour parfait aurait été encore plus rapide, en 1'18"114. Cela renforce le fait que Hamilton a qualifié Haas de "très, très rapide", même si sa déclaration "Je pense que vous allez voir Haas devant cette année" demande à être analysée. Que veut dire "devant" exactement, seul Hamilton le sait, mais l'analyse faite par Motorsport.com de chacune des simulations de course des équipes voit Haas, en gros, mener le milieu de peloton, avec des temps 1,3 seconde plus lents que la référence posée par les pilotes Mercedes. Cela signifie qu'une répétition de l'excellente sixième place de Romain Grosjean en qualifications en Australie l'an passé est possible et pourrait être maintenue en course.

Dommage, non ? Lié à ton accident ? Darn !

Il n'est pas dans une situation évidente, surtout avec l'abominable Marko, je ne voudrais pas être à sa place, 7 ans, 5 victoires seulement (oserais-je dire), 1 pôle...pas suffisant.