Blutch1

Le rapport étant ?

Ben oui, merci pour le vent, l'est ici ! 9917

La seule Porsche, est la 911. Sous toutes ses coutures et noms. C'est marrant, car au début, je sais pas, dans la fin des années 90, quand les VW Touareg, Porsche Cayenne, Mercedes "M Klasse", sont sortis, tous le monde disait "Wow". Aujourd'hui, à part Clou, tout le monde dit "Beuark" ! 944, belle voiture. Souvenez-vous, la bête ! Tout le monde en avait peur, la Porsche 930 turbo. Magnifique voiture, extrêmement puissante !

Aha !?

L'a pas été "fut-fut" sur ce coup là le pov' Mad Max, parce-que pour ce qui est de "Mad", ben, pas laissé 1/2 cm à droite ni à gauche pour son équipier qui attaque à plusieurs reprises, qui bénéficie du DRS, mais le Mad-Cat est devenu vraiment fou, a vu rouge à chaque mouvement de l'australien, jusqu'à, moi je le dis, je crois que Dom est d'accord, il a changé de ligne plus d'une fois dans le droite du retour, à ces vitesses là, freinage en vue (dixit Dom), c'est plus de la F1, c'est de la roulette russe, ça passe ou ça casse, on connaît la suite... Moi en plus, j'en ai rien à branler qu'ils se fassent des excuses de mademoiselle en jupe courte, les faits sont là et demeurent marquants. Il faut qu'il y ai sanction en interne, Mercedes l'a fait avec Rosberg et Cali.

Héééééé ! Don Quichotte a débarqué ! Désolé Padre, aller, je vais bosser...un 1er Mai !

924/928...C'étaient des moteurs avant.

Écoutez le commentateur slovaque ou quoi, à l'arrière plan !

Ça "fais" gros, mais en réalité très facile à conduire, une BM quoi, ouais Bof !...Le vent prend de la force ferd'juu !

Grosjean est parti à la faute pendant la neutralisation, perdant le contrôle et terminant dans le mur. Imagé pénible que de voir la VF-18 détruite sous régime de Safety Car, et les mains sur la tête d'un pilote abattu. Si l'on pouvait penser à première vue que les pneus trop froids mêlés à une erreur de pilotage avaient causé sa perte, c'est en réalité une autre explication qui est à l'origine de l'accident. "Tout se passait très bien", raconte Grosjean. "Les conditions étaient compliquées, il y avait beaucoup de vent, la voiture allait à droite et à gauche, on attaquait puis on n'attaquait plus. Je chauffais mes pneus et j'ai accidentellement appuyé sur un bouton, que j'avais fait bouger de deux positions. Quand j'ai pris les freins, leur équilibre était bloqué vers l'arrière : ça a bloqué les roues et je suis parti en tête-à-queue." Désolé Romain, mais pour une fois !

"si ma réclamation aux qualifs pour vettel qui ne c'est pas arreté au bon endroit pour l interview étais passée " Déjà pété ? Faut arrêter le vin de messe hein Padre ! Y pleeeeeut ! Fuck !

Un joli projet Porsche pour faire revivre la mystique 928. Moteur à l'avant - V8 - Apparemment abandonné en 2016. Dommage !

Woààà, ma che passa Yoh ?

Je ne clique même pas !

J'ai re-regardé la vidéo (ci-dessous), la faute va à Ocon 100% pour moi. Qu'on ne vienne pas me dire qu'il n'avait pas vu Kimi déjà depuis un moment sur sa gauche, ou alors, il a des œillères ! A sa décharge, Kimi aurait du imaginer ce qui s'est réellement passé, avec son expérience. Je crois que ça ne sert à rien de s’exciter, il faut laisser faire Charlie & C°, on va encore en lire la dessus. Serait finalement p'tet pas mal chez les Rouges...Ricciardo, suis sûr que les italiens seraient fous de son sourire un peu latin, et ses cheveux sombres ! T'as fumé la moquette ? A ton âge ! Tu dors jamais ? T'es fou ?

???

Ben oui, tu as l'honneur d'être à mes côtés, pas longtemps mais sens-toi béni Padre...

Ce bon vieux "Charles" et je vous salue ! Au 40ème tour, le Grand Prix d'Azerbaïdjan de Red Bull s'est soldé par un désastre, et même si ses logos étaient diffusés dans les journaux télévisés du monde entier, les actions imprudentes de ses pilotes ont perdus une tonne de points. Pour paraphraser le refrain du classique Everything's Gone Green de New Order de 1981: "On dirait que nous sommes déjà passés par ici". Par coïncidence, c'était aussi au tour 40 du Grand Prix de Turquie 2010 lorsque Sebastian Vettel a "canonné" à l'arrière de Mark Webber. Encore une fois, il y avait deux grands pilotes têtus qui ont refusé de reculer - et de mettre leurs propres désirs avant la grande image d'équipe. Daniel Ricciardo et Max Verstappen sont entrés en collision avant (diable, ils ont même cogné des roues plus tôt dans la course ce dimanche) mais c'était un autre niveau que celui de la Turquie 2010. La F1 est un sport d'équipe plein d'individus. Peu importe comment vous l'habillez - "gagner ensemble, perdre ensemble" semble être une maxime adulée dans ce cas- si vos conducteurs ne s'y tiennent pas, vous avez une guerre civile entre vos mains. Charles Bradley, rédacteur en chef mondial motorsport.com Bonne soirée !

Pierre Gasly se montre particulièrement critique de Kevin Magnussen, suite à un incident qui a impliqué les deux hommes à la fin du Grand Prix d'Azerbaïdjan. C'est lors du dernier restart que Pierre Gasly a attaqué Kevin Magnussen pour la dixième place, prenant l'aspiration dans la longue ligne droite des stands. Le pilote Haas ne s'en est toutefois pas laissé conter et a tassé son rival vers le mur, provoquant un contact entre les deux monoplaces. Gasly était furieux à la fin de la course, convaincu que Magnussen aurait pu éviter cet accrochage. "Kevin est le pilote le plus dangereux avec qui j'aie jamais couru", affirme le Français. "Il m'a littéralement mis dans le mur à 300 km/h au restart. Mes deux roues avant sont parties en l'air, mon rétroviseur droit s'est cassé et ma direction était tordue." "Il m'a dit qu'il ne m'avait pas vu parce qu'il avait des vibrations et des dégâts. Je m'en moque. Il a fait toute la course comme ça donc il savait exactement ce qu'il faisait et il m'a littéralement mis dans le mur." "Il a toujours été comme ça, il a toujours couru avec acharnement. Les pilotes qui sont durs ne me dérangent pas, mais en l'occurrence, c'est bien au-delà de la limite. On ne met pas quelqu'un dans le mur à 300 km/h." (La FIA a pris le parti de Gasly, jugeant la manœuvre de Magnussen "imprévisible et évitable", et lui infligeant dix secondes de pénalité ainsi qu'une sanction de deux points sur sa licence. Le Danois a ainsi brièvement atteint un total de huit unités, à quatre longueurs des 12 qui sont synonymes d'une suspension pour une course, mais en a perdu une ce lundi.) C'est vrai que Magnussen est bien connu comme un qui est pas "facile", un peu comme Perez l'était. Je vous laisse juge : à la Verstappen, hop !

Vraiment ? L'a fait bon ici, une, deux toute petites pluies...9919.

C'est vrai, peu importe, c'était très déplacé ! Pourquoi, tu veux être prof de golf aussi ?

Ha, les scooters ! Toute petite la 125 Honda !

On est bien d'accord ! Il a modifié sa trajectoire plus d'une fois ! Suspension ? Sais pas, il doit être sanctionné je crois, ça pourrait finir mal. Les deux !

Bien sûr que si Padre ! Voici la correction, et merci de me remettre dans mon droit chemin, moi pauvre pêcheur !