Blutch1

Ce que moi je lis, c'est qu'ils vont tous arriver à Barcelone avec (pour ceux) LA solution à leur problèmes. Tant mieux, voyons...

Non, rien en ce moment, vas-y, mais pas trop dures, les 2 dernières étaient pratiquement impossibles à trouver Dom.

T'es méchant ! Tiens, j'en ai une pour Clou : Bonjour !

En voilà une qu'elle est bonne d'idée ! Motoristes >< Châssis, c'est 1 équipe, n'ont qu'à en prendre des meilleurs (moteurs), je veux dire, les analyses permettent de fixer des buts, ensemble.

Oui.

Je suis bien évidemment pour ! Les infos du Halo ont fait leurs débuts lors des essais libres en Azerbaïdjan, et devraient apparaître plus au fil de la saison. La conception graphique montre des informations à travers le halo du cockpit à la voiture. Il a été présenté dans le FP1 à Bakou, avec un moniteur de vitesse en direct, des informations sur le régime, et l'utilisation des gaz et des freins. La Formule 1 tente en outre d'utiliser les données des équipes, y compris les forces G, le GPS et les heures de secteur en direct. Ils essaient aussi d'utiliser des informations plus sensibles...(ça reste à voir) Le directeur de la diffusion et des médias de la F1, Dean Locke, a déclaré à Autosport: "Nous avons un certain nombre de données et nous allons essayer d'en ajouter autant que possible". "Les équipes ne vont pas vous donner quelques infos chose qui donnerait un avantage concurrentiel à une autre équipe, mais nous y travaillons." Il y aura quelques petites modifications du graphique original du halo, y compris l'épaississement du compteur "compte-tours" pour le rendre plus facile à voir.

Ce ce qui a le plus frappé Kubica à son retour : "La Formule 1 a complètement changé au niveau technique, au niveau de la voiture", décrit-il dans un entretien exclusif avec Motorsport.com. "Si je devais mettre en avant – car il y a eu de nombreux changements – ce qui affecte le plus le pilotage et la manière de prendre les trajectoires, c'est le poids de la voiture. Quand j'ai piloté pour la dernière fois, le poids minimum étai à 620 kg. C'est presque 120 kg de moins qu'actuellement. Si l'on enlève 100 kg à ces voitures, on parle de 3,5 ou 4 secondes." "Mais il ne s'agit pas seulement des chronos, car les temps au tour des monoplaces actuelles sont très rapide. Néanmoins, la manière d'y parvenir est totalement différente. Les voitures sont lourdes et, à basse vitesse, ce qui m'a le plus choqué c'est à quel point on les sent lourdes et lentes à réagir, ce qui est normal. Demandez aux pilotes quelle différence il y a entre avoir peu de carburant en qualifications et avoir le plein : c'est une catégorie complètement différente. Imaginez, notre poids avec le plein auparavant correspond au poids actuel en qualifications. C'est complètement différent."

Oui, il est resté très fort, mais c'est une pleureuse. Typique espagnol...

On en est où en fait ?

Oui, mais eux, ils sont très vieux Yoh ! Moi non plus, pas trop anniversaire, Gisi oui, même la St Nicolas elle devient tout excitée et le fête... Oui.

T'es qu'un gros pervers Clou ! Pour ce qui est de celle de droite, à mon avis, elle a des bleus aux genoux, j'vous le dis moi ! Ha ! Joli visage, alors dans le noir (enfin avec un petite lumière quand même... ), tant que tu prends pas un retour de "robert" dans la tronche quand elle se retourne, mouais...

Je suis tout à fait d'accord avec le directeur sportif de Formule 1, Ross Brawn, qui qualifie de "farce" le système de pénalité de grille pour moteur et boîte de vitesses, qui fait que nos vedettes sont reléguées à une position hors de leur contrôle. Je vois peut-être l'intérêt de limiter les équipes à un certain nombre de moteurs et de boîtes de vitesses, mais sachant comment cela fonctionne, les équipes n'utiliseront que le budget disponible pour les rendre aussi marginales que possible afin de respecter ces limites. Et une fois qu'elles sont dépassées, cela affecte le spectacle et la compétition. Les règlements de 2021 sont une grande opportunité pour la F1 de rendre ses règles adaptées à son objectif et pour que les pénalités correspondent aux "crimes" commis, souvent sans que le pilote y soit pour quoi que ce soit.

L'est comme moi le Dom, déçu par McLaren, non Dom ? Et puis, moi en plus, l'espagnol, il m’exaspère...

Oh je sais pas Dom, celle de droite, si tu lui diminues son "handicap" est mignonne aussi ! Me souviens d'un pote, il y a bien longtemps, plus c'était gros, plus il devenait fou le gars ! De toutes les manières, par expérience (et j'en ai ), les dames avec des petits seins sont les meilleures au lit.

Resto pour touristes ça ! Félicitations à vous deux Yves, il va vraiment falloir que je me décide de descendre... Gisi et moi, c'est 20 ans de moins, Clou lui, ça fait 75 ans qu'il est marié !

Ben non ! Ils en font même avec à l'arrière un moteur de coccinelle, c'est merdi*ue...peuvent se la garder

Merci Yoh !

Appelez-moi St Thomas.

Z'êtes que 2 branleurs, je bossais ! Je vous hais tous les deux, d'ailleurs, je me casse (9898) Bye ![size=10] [/size]

Ah oui dis-donc, aujourd'hui ! Mamma mia, mon âge ! Il ne savent pas de quoi elle est morte, ils l'on retrouvée dans son apart. à Bxl. Grande voie, pas tout, mais bien, "SOL EN SI" était bien avec elle ! RIP Maurane (Claudine Luypaerts)

Oui, je sais, ils fabriquent n'importe quoi, l'horreur ! C'est qu'il y a un marché, mais je pense plus aux USA...?

Des miettes ? L'injection d'huile ? T'es fou, c'est énorme ! Au début de la saison, j'ai lu que cette important dégagement de fumée était en fait du à un rejet de l'huile "superficielle***"(*** celle "de trop" par rapport à ce qui est autorisé par les cahiers de la FIA), via un reniflard situé à l'arrière, huile qui serait brûlée par les échappements, ou un truc du genre. Il voulaient trouver une système pour "éviter" cet épanchement et donc la fumée...et donc peut-être resquiller ? (Voyez bien les guillemets)

Ben vu comment qu'elles se sont déjà améliorées à Bakou, tant mieux pour la suite, je suis bien content... J'aime bien les "Pink Ladies" moi, et puis j'aimerais bien voir qui de Perez ou de Ocon, est celui qui va prendre le dessus. Mais pour revenir au sujet, c'est vrai qu'un fond-plat qui ne se marie pas avec la voiture peut-être très handicapant, pensez à toutes l'aéro autour !

La suspicion ! Ou tout simplement la jalousie... La F1-2018 de Ferrari, continue à susciter des suspicions. La Gazzetta dello Sport rapporte que, sans nommer spécifiquement une équipe, la FIA a maintenant interdit aux équipes de faire le plein de pétrole pendant les qualifications. Il s'ensuit des rumeurs selon lesquelles le moteur Ferrari 2018, qui fume excessivement au démarrage, a peut-être fait un grand pas en avant grâce à une supercherie intelligente dans le domaine de la consommation de l'huile. "La FIA a examiné le moteur Ferrari en Chine et a regardé les dessins de l'ensemble du système de lubrification", rapporte le magazine allemand Auto Motor und Sport. Il a été jugé légal. Mais ce n'est pas tout. En premier : Auto Motor und Sport affirme que Red Bull allègue que la forme des rétroviseurs Ferrari 2018 n'est pas conforme avec la réglementation. En deuxième : Après Bakou, il est apparu que Mercedes a des doutes sur la conception intelligente des cellules des batteries de la SF-70H de Ferrari, qui "pourraient" produire plus que les 4 mégajoules autorisés. "Le sujet pourrait occuper la première page dans les prochaines semaines", a déclaré le correspondant Michael Schmidt. Enfin,troisième : il y a des polémiques (on ne sait de qui ?) qui disent que Ferrari utilise le turbocompresseur pour produire du gaz qui sont ensuite "soufflé" vers l'aileron arrière. "Une possibilité est que l'ancien patron du moteur Ferrari, Lorenzo Sassi, qui travaille pour Mercedes depuis avril, ait parlé", a ajouté Schmidt. Ah, elle est belle l'éthique professionnelle !

Vont finir pat trouver un compromis... Marchionne temporise la menace de quitter la F1 Sergio Marchionne a livré un message plus optimiste sur l'avenir de Ferrari en Formule 1. Au cours des dernières semaines et des derniers mois, le président de Ferrari a averti le propriétaire de la F1, Liberty Media, qu'il pourrait laisser la série sur des désaccords sur les règles de 2021. Mais maintenant Marchionne semble plus optimiste, en particulier sur la performance de la Ferrari F1 de 2018. "Nous vivons un moment phénoménal avec la voiture", a-t-il déclaré à La Gazzetta dello Sport. "Nous avons été malchanceux à Bakou, mais c'est la voiture la plus prometteuse que j'ai vu depuis que je suis ici", a ajouté Marchionne. "Nos deux pilotes sont encouragés et il y a encore des développements qui seront visibles plus tard dans la saison, il est important que Ferrari soit vainqueur en F1", a-t-il déclaré. En ce qui concerne les pourparlers post-2020 avec Liberty, Marchionne a semblé retirer sa menace de quitter la dite F1. "Ce que vous devez garder à l'esprit, c'est que Ferrari va continuer à courir, c'est dans notre sang, nous allons continuer à montrer nos capacités", a-t-il déclaré. Et se référant à Liberty, Marchionne a ajouté: "Je suis encouragé par les changements d'attitude et nous en avons assez pour discuter, nous arriverons à une conclusion d'ici la fin de l'année." Tant mieux, moi le jour ou Ferrari quitte la F1, j'arrête de regarder.