Blutch1

Personne ne sait ça. Y'en aura plus cette année. Le problème est, et c'est établit, ces fameuses "grandes équipes", on le leur dit pas ce qu'elles doivent faire, c'est éternellement la guerre d'influence, avec toutes les menaces de se casser qui suivent, etc... On ne fera pas mettre le genoux à Marchionne à terre, tout Liberty Media qu'on est, et il ne faut pas non plus prendre ses menaces comme de l'arrogance, Ferrari à assez de type de voitures pour continuer à avoir une belle vitrine vers le monde, faut faire très gaffe !

Surtout en F1, et puis, ce sont les premiers à jouer aux Saintes-Nitouches... De toutes manières, et ça depuis bien longtemps déjà, la F1 ne fera jamais l'unanimité, c'est justement ce qui la différencie de bcp. d'autres disciplines, là on parle le haute-technologie et compétition. Il y aura toujours des coups bas, des médisances et des "et si ils...>

La photo, c'est pour Clou ! La ramasse, c'est pour eux ! La directrice adjointe de Williams, Claire Williams, a encore une fois critiqué la structure de la Formule 1, affirmant qu'il est "impossible de suivre" les grandes équipes. Williams a toujours insisté sur la façon dont les fondations de la Formule 1 devraient être construites et a accueilli à bras ouverts la perspective d'un plafond budgétaire de 150 millions de dollars dans le cadre de la vision de Liberty pour ce sport. L'équipe basée à Grove est un géant tombé en Formule 1, n'ayant pas remporté de titre depuis 1997 ni de course depuis 2012, et Williams pense qu'ils n'ont aucune chance vu le fonctionnement actuel du sport. "Quand j'ai commencé, je pensais vraiment que nous pourrions gagner à nouveau", a déclaré Williams à Blick. "Maintenant, je n'y crois plus. Notre sport est fondamentalement brisé. " "Il est naïf de croire que si vous travaillez dur, vous serez récompensé". "A l'exception des trois meilleures équipes, personne ne gagnera dans le futur". "La différence financière par rapport à Ferrari, Mercedes et Red Bull est trop grande, impossible de suivre et c'est triste. "Si les nouveaux propriétaires de Formule 1 repoussaient le budget de 150 millions de dollars à partir de 2021, nous pourrions survivre." Williams a toutefois conclu que l'équipe doit faire un meilleur travail après un début de campagne catastrophique. Elle a dit: "Il y a des équipes avec moins d'argent que nous qui font un meilleur travail." Tout ceci est tellement négatif ! Je ne comprends pas, ou mal...

9927, gros, gros nuage noir arrivant...va doucher.

Meuhhh non !

Encore faudrait-il savoir ce que ça veut dire Dom ! Mais...c'est aux fléchettes (Darts) que joue Yoh, non ? Moi je joue avec ma sonnette !

Je suis "fit" aussi, ha ! Tant mieux Padre, on est bien content !

Tombazis ? A quitté Ferrari en 2014 selon une restructuration, et est allé chez Manor. Là il a été appointé par la FIA de la direction technique des monoplaces F1, F2, F3 & F4. Il est capable, mais je voudrais bien savoir pourquoi et comment, tout à coup, n'ayant plus dans le collimateur le mode "fête" de Mercedes, tous les regards se tournent sur la SF71H ? Il y a anguille sous roche...

C'est noté !

Ben non Padre, pas mon truc ça, désolé !

Vous connaissez ma relation avec ma belle-doche ? Gniark !

9929...

La démesure !

Je suis intraitable sur ce sujet !

Ben oui Clou, ici, une que ne m'étonne qu'à moitié : Daniel Ricciardo "aurait" signé un accord d'option avec Ferrari alors que la spéculation monte sur son avenir à long terme en Formule 1. L'Aussie a fait l'objet de nombreuses discussions étant donné que son contrat actuel est épuisé depuis la fin de la saison et que les projecteurs sont devenus encore plus brillants depuis sa victoire au Grand Prix de Chine. Ricciardo a récemment déclaré qu'il n'avait eu aucune discussion avec Ferrari ou Mercedes, qui pourraient avoir des places disponibles en 2019, mais Mark Hughes de Motorsport Magazine pense autrement. "Il existe de nombreux types d'options contractuelles, mais celle-ci est dite pour chacune des des parties jusqu'à une date pré-définie (supposée être le 30 juin). Jusqu'à ce moment-là, aucune des parties ne peut officiellement négocier avec une autre", a rapporté Hughes. "Parce que le pilote se verrouille effectivement hors marché pour cette période, les discussions pour ses services post-2018 sont contractuellement "détenues" par l'équipe avec qui l'accord "serait" conclu (dans ce cas Ferrari). En tant que tel, il sera payé un salaire. D'ici là, lui et Ferrari peuvent négocier un contrat futur. C'est toute la pratique de la F1 classique et d'aujourd'hui. Si Ricciardo devait remplacer Kimi Raikkonen chez Ferrari, il retrouverait son ancien coéquipier Sebastian Vettel, avec qui il a formé le line-up de Red Bull en 2014.

Idem, mais pas vraiment froid, plus froid, mais pas froid ! 9931

Ouiiiiiiii, des fesses ! Ha ! j'ai réservé celle à gauche de celle du milieu ! Hurt meeeeeeeeeee...

Moi j'y crois ! Et puis, vous le savez, j'ai un penchant pour Hulkenberg, qui est un gars droit, sans tra-là-là ni trompettes !

Deux ans après avoir rejoint l'équipe italienne, John Booth a quitté Toro Rosso et le paddock de la Formule 1. Toro Rosso a ouvert un nouveau chapitre de son Histoire cette année en s'associant à Honda, son nouveau motoriste. Ce partenariat doit notamment permettre à Red Bull d'évaluer les performances de la marque nippone en vue d'une éventuelle alliance future. Cette arrivée de Honda a-t-elle précipité le départ de John Booth ? "Je ne dirais pas ça", répond-il. "Expliquons les choses comme suit : à mon âge, on est fatigué par tous ces vols, le fait d'aller d'un hôtel à l'autre..." Et pour terminer, une phrase qui va bien énerver notre ami Us : "À partir de maintenant, je me concentrerai entièrement sur notre programme en LMP1", confirme Booth. "Nous avons beaucoup de choses au menu, même si nous n'aurons pas notre chance face à Toyota. Nous n'avons pas une centaine de millions d'euros. Et en LMP1, c'est comme en Formule 1 : on peut acheter de la performance."

Je crois que c'est un circuit moyen pour les motos, ils y ont fait d'ailleurs des changements pour ça. La chronique de Charles : "Que dire de plus à propos de Marc Marquez en Amérique? Le champion en titre de MotoGP a retrouvé sa place dans le livre des records des deux roues dimanche, remportant sa sixième course de suite au "Circuit of the Americas" d'Austin. Ajoutez à cela ses trois victoires en MotoGP à Indianapolis, et une à Laguna Seca. Et puis son doublé de victoires Moto2 et une victoire de 125 à Indy aussi! Ce niveau de domination étoilé est sans précédent, et il a mis fin à la folie du GP d'Argentine, avec un week-end de course fantastique à Austin - troublé seulement par une ridicule pénalité de grille pour un délit qualificatif et mineur. Oh, et il est tombé en qualification aussi, mais il est remonté, a sauté sur sa moto de rechange et est allé encore plus vite - mais ça, c'est plutôt normal pour lui ! Charles Bradley, rédacteur en chef mondial motorsport.com" Je vous avais dis que le feu allait s'éteindre...

Wow la Porsche ! Super cool ! 4S ?

Je voulais dire qu'on en était encore loin de 2021, on viens juste d'attaquer la saison 2018, encore plus de 3 ans, bien de l'eau coulera sous les ponts d'ici là.

La voiture. Le volant, c'est à la discrétion du pilote, supporté par l'équipe, donc quand besoin; développé, ils l'ont vu (prit en photo !) lorsque Vettel à retiré le sien je ne sais plus où ? Pour les néophytes, "Gibson" est un moteur qui a été couronné de succès en LMP2 avec Oreca, et maintenant avec Rebellion Racing, châssis Oreca Gibson et moteur Gibson GL458. J'ai fais mes devoirs parce-que avec Us, il faut tirer fort pour lui arracher un poil du c*l dans le genre information...Et toc, bonjour !

C'est sûr ! La Scuderia Ferrari se retrouve au centre d’une intrigue technique qui concerne une troisième palette située derrière le volant de la SF71H de Sebastian Vettel. Cette mystérieuse troisième palette, qui n’apparaît pas sur le volant de la voiture de Kimi Räikkönen, laisse croire que Ferrari a trouvé une façon rusée d’accroître la performance de la monoplace de Vettel en modifiant certains de ses paramètres de fonctionnement. L’équipe a tout fait pour cacher le volant des regards des observateurs, mais il a été clairement aperçu lorsque Sebastian Vettel s’est extirpé de sa voiture après avoir décroché la pole position du Grand Prix de Chine. Cette troisième palette est située du côté droit du volant, au-dessus de celle qui active l’embrayage et l’autre qui change les rapports. L’écurie Ferrari est restée très silencieuse sur la fonction de cette palette, mais a nié qu’elle servait à modifier la cartographie du moteur afin qu’il continue à rejeter des gaz d’échappement même si le pilote levait le pied de l’accélérateur pour négocier des virages. En effet, une telle fonction est interdite cette année par la FIA, car l’évacuation de gaz d’échappement brûlants augmente l’effet de succion généré par le diffuseur. Mais qu'ils sont mauvaises langues ! Tant mieux ! Si c'est vrai ! Ha !