Blutch1

La grille de demain : (il y a comme kekchooz qui manque...)

J'ai du partir chercher Meggy, donc ,n'ai pu répondre... Un naissance EST une chose extraordinaire, la force que les femmes ont est extraordinaire, je ne pense pas qu'un homme puisse en faire autant. A te lire, tu n'as pas vu la naissance de tes filles ? J'ai été renversé pour la naissance de Noah, qui a d'ailleurs prit son temps - Respect pour les dames. Tu n'est qu'un nihiliste Us !

C'est qui ?

Ago ? Jamais égalé ! Un de mes premiers casque, un AGV "Ago", j'en étais très fier, et puis, on me l'a piqué à l'école.

V8, ou V10, 2010, je sais plus !

Heureusement qu'il a de belles dents, pas comme le thon ! Quoi Clou ?

Yes Brail remplacer Rossi n'est pas difficile vu que les demandeurs ne manquent pas mais il faut voir ça à long terme. Valé Rossi à 37 ans et malgré son palmarès éblouissant il n'en demeure pas moins en fin de carrière. Alors d'une pierre deux coups pour Yamaha ? Pas si simple. Quoi ? Quoi ? Mõa à 56 ans je fais toujours de la moto comme une bête...quoi ? Non, sans blague, ce sera triste et difficile de remplacer une image comme celle que Valé à construite, mais il y en a eu d'autres i.e. Schwantz, Doohan, Spencer...comme tu dis, personne n'est irremplaçable, et la roue continue à tourner.

La course du week-end : le GP de San Marino... Une erreur de calcul d'un moment sur une moto d'enduro a mis "peut-être" fin à la légende de MotoGP, Valentino Rossi. Sur son circuit, à domicile, Misano, le sentiment aujourd'hui est que la foule est un peu plus clairsemée que d'habitude. Et pourquoi ne le serait-elle pas ? Sans Rossi et en raison d'une jambe cassée, c'est un petit aperçu de l'avenir - quand il raccrochera son casque pour de bon. Il continuera à être impliqué, sans doute en tant que propriétaire d'équipe, mais ce ne sera tout simplement pas la même chose pour un grand nombre de personnes comme moi. Ah oui, et à propos, il n'y aura qu'une seule Yamaha d'usine ce week-end pour la course, Valentino Rossi n'est pas remplacé !

Ce serait dommage pour nous, mais vu qu'il n'est pas heureux, et que nous ne voyons pas de ce quoi il est capable avec cette voiture qui rame avec un moteur nul, peut-être mieux pour lui . Monsieur zéro ? Je me demande qui...?

N'oubliez pas de regarder le poste précédent, ça vaut la peine, pour qui connaît la Moto ! Ma vie : A dzmain !

Maintenant, c'est complet...

Oui, j'adore DF, mais on ne monte pas par la droite d'un cheval !

Prost à gauche, Lauda à dte. 1984 GP d'Angleterre après le crash de...PALMER ! Ils avaient tellement d'avance qu'ils arrêtèrent leur monoplace sur la ligne de départ, eurent le temps de descendre de voiture avant que tout autre pilote n'arrive !

"TAG', c'est "Technique d'Avant Garde" et le proprio n'est autre que Mansour Ojeh, un des actionnaires de McLaren; En 1981, Ron Dennis allait tambouriner à la porte de Porsche pour leur demander de construire un moteur de F1 flambant neuf. L'homme savait ce qu'il voulait: un V6 turbo 1.5 litre taillé aux exigences de son chef designer John Barnard. Le résultat allait s'avérer incroyablement compact. V6 à 90° en alliage d'aluminium, avec un alésage et course de 82 x 47.3 mm et développant au départ 600 chevaux, soit 75 de plus que le meilleur V8 Ford Cosworth alors sur le marché. Rebaptisé TAG Turbo eu égard à la mise de l'investissement de Techniques d'Avant Garde dans McLaren, le frugal V6 allait offrir trois titres constructeurs d'affilée à McLaren en 1984, 1985 et 1986. "Les McLaren-TAG étaient si compétitives que le titre pilotes 1984 devint une affaire privée entre Alain Prost et moi," se souvient Niki Lauda. "Le fait que nous ayons emporté 12 des 16 manches à nous deux en dit long. Porsche fit vraiment un travail remarquable." -Type: 6 cylindres en V à 90° turbocompressé -Cylindrée: 1 499 cm3 (1983) puis 1 496 cm3 -Puissance: 700 ch à 11.500 tr/min (1983), 750 ch à 12.000 tr/min, (1984-1985), 850 ch à 12.000 tr/min (1986-1987)

Monza : Red Bull: “Massa est notre prochaine cible, il est seul et vulnérable” Ricciardo: “J'aime bien quand ils sont vulnérables" Vandoorne: “Je vais avoir des drapeaux bleus à tout moment !" McLaren: "Stoffel ce ne sont pas des drapeaux bleus, tu coures contre ces voitures” OUPS ! Kvyat: "Il pleut de nouveau" Toro Rosso: "ok, nous n'avons pas d'infos..." Kvyat: "Je crois ce que je vois !"

Le "Turist Trophy" (TT) - Ile de Man ! J'aimerais bien le faire...mais là, ce mec là il est complètement ouf ! J'adore ! Tjrs. L'île de Man. Et là, combien près ? [center] [/center]

Le résumé de la course :

Après Monza : Di d'juu Merco quand même !

En F1 aujourd'hui, c'est le "Ritz" !

La claaasse ! C'était Jacques Villenuve qui faisait ça tout le temps, il était réputé pour ses barbeuks dans le paddock.

Un autre week-end difficile pour Palmer, Kubica a été "spotté" à Monza : Et Palmer l'a vu ! Alonso:"Où est Palmer? Team :"Abandon !" Alonso: "Karma !!!!!!"

La Rochelle ? Way... Oui.

Quelques titres ? Haas pense être plus souvent pénalisé que les autres Mercedes ne croît pas en une chute de performance de Ferrari Kvyat : "Le rythme des McLaren est alarmant pour Toro Rosso" La FIA fait tout pour éviter le départ de Honda Marchionne : "Nous avons foiré depuis la Belgique" Le contrat de Ferrari et Marlboro est prolongé (depuis 40 ans !) Alonso : "Les commissaires avaient dû boire de la Heineken" (Monza) Hamilton : "Le moteur Mercedes est assurément meilleur que le Ferrari" A vous...

Ces deux là ont gagné des courses et des championnats dans des catégories inferieures et savent donc, je pense, prendre un départ en tête. C'est pas la même chose que la F1, mais ils ont tous les 2 très bien bossé !

Encore un bon, court article de Charles ! Monza devait être une fête pour Ferrari. Après tout, il n'y a rien de mieux que d'être à la maison pour la fête de votre 70e anniversaire. Mais le Grand Prix italien de dimanche était plus comme "pas de rythme à la maison" ! A la place de ça, Mercedes a dominé et Lewis Hamilton est devenu le premier pilote de la F1 2017 à marquer deux victoires consécutives. Sebastian Vettel a bien réussi à récupérer un podium et limiter la casse, et au moins donner un peu de joie au Tifosi...quelque chose à encourager, mais toute célébration a été rapidement stoppée par le discours direct de Sergio Marchionne, le président de la marque après la course: "Je pense que nous avons m*rdé !" Et bien, cela ne fait-il que rajouter encore plus de pression pour Singapour (17/09) - traditionnellement une piste où Mercedes est en difficulté ? En regardant les circuits qui suivent, et d'après les connaisseurs, c'est vraiment un "doit gagner" pour Ferrari à partir de maintenant. Charles Bradley, rédacteur en chef mondial motorsport.com