Clousot

Il ne sauterait pas comme un cabri sur le podium lui.

Ou c'est moi mais le pilote il voit comment ? Il n'y a pas de pilote (le poids) , il n'y a pas de pare brise donc le pilote piloterait sur écran comme un drône. Enigma by Tesla. Thanks Us.

Yes Brail il faut se méfier et c'est ce qu'on fait ici. Tu as raison et nous ne le savons tous ici. Le lien est bien sécurisé en l'occurrence (https) Belle "vidéo" Blutch et l'on voit bien comment une F1 maigrit et s'allonge au fil du temps.

Yes Massa est un bon metteur au point et sait parler aux ingénieurs. C'est pour ça que Williams a toujours préféré le garder.

Quelle remontée il nous a fait le Max l'année passée. Je re-signe pour la même chose.

Verstappen souhaite la pluie au Brésil Red Bull est sur une bonne dynamique 5 novembre 2017 - 08h32, par Emmanuel Touzot Max Verstappen a une perspective différente de Daniel Ricciardo pour ce Grand Prix du Brésil puisqu’il vient de remporter deux des quatre dernières courses et que l’année dernière, il avait réussi à terminer troisième après être remonté de la seizième place en une trentaine de tours. "Nous espérons une nouvelle belle performance à Interlagos après une course amusante l’an dernier sous la pluie" se souvient Verstappen. "J’ai adoré la course en 2016, il y a eu de belles batailles et j’avais terminé sur le podium après un dur combat. J’avais aussi eu un grand moment à l’entrée des stands, ce n’était pas passé loin et j’avais réussi à reprendre le contrôle pour signer un beau résultat. Comme vous devez l’imaginer, j’espère une course sous la pluie car je ne pense pas que nous pourrons être compétitifs là-bas sur le sec, surtout à cause des changements d’altitude qui ne sont pas notre point fort". Verstappen aime tout autant le circuit d’Interlagos que la ville et le pays dans lesquels il se situe. "La grille de départ est étroite et on y est proches des tribunes, ce qui est une expérience unique. Les fans brésiliens sont passionnés et bruyants et on ressent vraiment l’ambiance de la foule avant le départ. L’histoire de la F1 au Brésil signifie qu’elle y est très suivie et on le voit tout au long du week-end".

Felipe Massa qui ne se remettra jamais de ce point d'écart avec Lewis et qui le privera à jamais d'un sacre mondial. Il fut souvent comparé voir même assimilé à Rubens Barichello et pourtant il y avait cette différence, cette pointe de vitesse dont il était capable. Il y avait également ce soucis de toujours être dans le coup. Il y est parvenu souvent mais n'aura pas laissé cette trace que laissent les tout grands comme celui qui fut son comparse chez les rouges.

De l'avoir vécu (j'avais 44 ans) la mort de Senna m'a toujours donné l'impression que ce pilote en demandait tellement à ses voitures qu'il était en avance sur son temps. Ce que Newey dit est juste. Il ne pouvait au final suivre la demande sans cesse accélérée de Senna en tant que pilote. L'ingénieur devinait bien les aspirations de son pilote mais ne pouvait le suivre avec ses moyens de l'époque. Adrian Newey, tout comme Sir Franck, furent accablés par cette tragédie mais n'était ce pas (déjà) une tragédie annoncée ? Moi je crois que si.

Pas vraiment de liens avec son auguste frère le Jacques-Joseph.

Je traduis "Vole avec les aigles ou tombe (écrase toi) avec les poulets" dans les deux cas il n' y a pas le choix..;-)

Et bien j'ignorais que Gilles avait un frère Jacques senior comme quoi thanks Us...

Je rebondis sur vos dires et constate à quel point un chassis est important sur une F1. Regardons le groupe propulseur Mercedes sur une Williams ou une Force India et on observe facilement la différence avec le chassis (et le reste) de chez Merco.

Renault F1 développe une RS18 ’totalement nouvelle’ C’est ce que promet Nick Chester 4 novembre 2017 - 08h31, par Olivier Ferret Renault F1 compte repartir d’une feuille presque blanche pour la prochaine monoplace de la saison 2018. Malgré de bonnes performances de la part du châssis RS17 cette année, notamment depuis l’introduction des évolutions de Silverstone, Nick Chester, le directeur technique ’châssis’, estime que la nouvelle RS18 doit être "totalement nouvelle". "Nous sommes focalisés sur la monoplace de l’année prochaine et nous progressons bien à Enstone. Elle sera totalement nouvelle, malgré le peu de changements apportés au règlement," explique Chester. Le but ? Faire bénéficier chaque pièce des enseignements de la saison actuelle. "Nous avons énormément appris sur l’aérodynamique et l’équilibre d’une voiture construite pour le règlement 2017. Elle devrait donc représenter un sérieux pas en avant." Renault F1 semble déjà délaisser l’idée de finir 5e du championnat et fera donc des tests lors des essais libres du prochain Grand Prix. "Afin de préparer 2018, nous allons faire quelques relais aérodynamiques avec plusieurs outils spécifiques lors des essais au Brésil," conclut Chester.

Un championnat plié c'est par définition sans intérêt mais bon il reste quelques incertitudes pour les étages inférieurs..;-)

C'est dément.

Alors c'est en accord avec Ferrari sinon pan pan cucu

Attention Brail c'est pratiquement le cas en IndyCar et le spectacle est au rendez vous chaque fois. Maintenant il faut voir la standardisation des voitures comme un tout c'est à dire s'intégrant dans une refonte de la F1 qui se voudra plus accessible pour tous. Plus de voitures, plus de spectacle donc plus de spectateurs. L'audimat remonte, les investisseurs reviennent et tout le monde est gagnant.

Pas mal cette synthèse de Charles. Il fait en sorte de relever l'ego surdimensionné de Marchionne et en même temps le mariage indissociable entre Ferrari et la F1. En fait Marchionne bombe le torse et il sait le faire, mais en même temps il aura toujours besoin de la vitrine F1 pour vivre. Et c'est aspect des choses est mis à mal par l'attitude du chef des rouges. En Italie les sanguins sont légions et les paroles volent volent... Charles a également raison de mentionner qu' à présent Liberty Media est vraiment rentrée dans le vif du sujet F1.

Yes Brail si Renault est champion du monde F1 (avec sa voiture) on pourrait voir, dans ce cas précis, une autre formation comme Mercedes par exemple faire une pub et voir une Renault très haut de gamme sortir des ateliers Merco (avec leurs félicitations) pour leur titre de champion du monde. Je sais c'est surprenant mais de bon ton et respectueux pour tout le monde. Maintenant si Renault est CDM Ferrari devra choisir la même Renault très haut de gamme dans ce scénario, pas un Twingo bien sûr...;-)

Ca c'est du savoir vivre.

Magnifique de respect. Les allemands en auraient ils fait autant ?

Yes MB mais en même temps il faut (comme pour les autres) en passer par là pour y arriver.

D'accord Us mais "stéréliser" un ingénieur qui part à la concurrence c'est tout de même un peut fort. Certes il part à la concurrence avec des secrets mais pour l'empêcher de continuer dans le milieu je trouve qu'il a d'autres moyens que ça. Avec une vision pareille je comprends mieux les ponts d'or qu'empochent les CEO de nos grandes entreprises.

Pour le contrat de Max rappelez vous Shumi quand il a signé puis ressigné chez Ferrari. Beaucoup n'ont pas compris sur le moment.

Jos Verstappen : Max a fait le choix de la raison Red Bull, un vrai top team 2 novembre 2017 - 11h02, par Olivier Ferret Max Verstappen a-t-il fait le bon choix en signant si tôt une prolongation de contrat avec Red Bull ? Le Hollandais a prolongé son accord jusqu’à la fin de la saison 2020, ce qui a surpris et étonné dans le paddock. Y compris Daniel Ricciardo, son équipier, qui souhaite attendre de voir la compétitivité de Red Bull l’an prochain avant de décider de son avenir. Pour Jos Verstappen, le père de Max, il n’y a pas de doutes. "L’équipe a remué ciel et terre cette année pour devenir compétitive à nouveau. Lorsqu’une équipe réussit cela au cours d’une saison, c’est le signe qu’elle appartient aux plus grands top teams," explique l’ancien pilote de F1. "Quand vous regardez la performance de la voiture en début de saison et quand vous la regardez maintenant, je crois que cela répond tout de suite à n’importe quelle question ou quel doute sur ce qui fait qu’une équipe est un top team ou non. Et tous les changements qui ont été apportés sont, en plus, allés dans le sens du style de pilotage de Max. Cela s’est clairement remarqué sur les chronos." Verstappen a gagné deux courses, à la régulière, en cette fin de saison. A Sepang et à Mexico. Peut-il en gagner d’autres ? "Au Brésil, il faudra espérer un peu de pluie. Max pourra montrer comme l’an passé ce qu’il peut faire dans ces conditions. Sinon je pense qu’en qualifications les autres top teams seront un peu plus forts que Red Bull. Max a toutefois de quoi les suivre en course maintenant."Pour Abu Dhabi, tout est ouvert mais la puissance moteur sera à nouveau importante là-bas. C’est plus incertain."