Clousot

La voiture est d'exception et la bonne femme n'est pas un hologramme, on peut toucher gratuitement et poliment. Ha!

La ventilation du crane pilote et donc un anti buée ?

C'est quoi cette tubulure qui remonte sur le casque ?

Il prend des tours ce moteur ça c'est sûr di dju!

La Toro Rosso STR13 déjà aperçue en piste ! [size=0][/size] Par: Benjamin Vinel, Journaliste Il y a 44 minutes Alors que la présentation officielle de la STR13 n'est prévue que lundi, au matin des premiers essais hivernaux, Toro Rosso vient de dévoiler une première image de sa monoplace. [size=16]La nouvelle voiture de la petite Scuderia était en piste à Misano ce mercredi pour un shakedown – officiellement une journée de tournage promotionnel, limitée à 100 km de distance. Le département communication de l'écurie n'a pas hésité à en jouer, publiant dès ce matin une vidéo où l'on apercevait un vague reflet de la voiture en mouvement sur le sol d'une voie des stands détrempée. Cette fois, Toro Rosso a tout simplement publié ce cliché de Brendon Hartley en action sur le tracé italien, au volant d'une monoplace dont on voit simplement qu'elle arbore la même livrée que l'an passé ainsi que le Halo qui est désormais réglementaire. Le design du museau change également par rapport à la STR12, similaire à celui des autres monoplaces déjà présentées pour 2018.[/size]

Toro Rosso dévoile sa STR13 en avance ! Une photo pour faire plaisir 21 février 2018 - 17h30, par Olivier Ferret Comme nous vous le rapportions ce matin, Toro Rosso a procédé au shakedown de sa STR13 à moteur Honda à Misano. L’équipe a finalement décidé de dévoiler une (première ?) photo de sa voiture, en piste, sous la pluie. Toro Rosso devance ainsi d’éventuelles fuites ! La présentation officielle se fera lundi matin, à 8h10, dans la voie des stands du circuit de Barcelone. Toro Rosso manie l'humour sur Twitter Après la saison difficile vécue par Honda l’an dernier (19 moteurs thermiques et 23 turbo utilisés sur un maximum de huit autorisés par le règlement), Toro Rosso a choisi le ton de l’humour sur son compte Twitter en publiant une série de question/réponse : "Est-ce que le moteur a explosé ? Non, tout le contraire en réalité, l’allumage s’est déroulé comme prévu." "L’usine a-t-elle pris feu après l’allumage du moteur ? Notre usine est intacte, merci de vous en soucier !" "Bonne chance, vous allez en avoir besoin ! Ce n’est pas vraiment une question, mais merci quand même !"

Tata est propriétaire de Land Rover vous le savez. C'est dire à quel point cette société indienne crois en l'avenir avec des modèles diamétralement opposés. Je parie que celle çi pourrait se vendre autour de 5000 euros chez nous si ils le voulaient.

Ces quelques mots ont plein de sens lorsque l'on sait qu'ils ont été dit après un crash d'importance d'une écurie de pointe actuelle. Trouver le crash qui aurait pu être fatal au pilote de l'époque c'est trouver l'écurie. "De toute évidence, nous sommes face à une énigme avec la voiture qu'il nous faut élucider"..." Après [i]une qualif encourageante et en dépit de runs chargés en essence vendredi, nous avons lutté pour faire fonctionner les pneus correctement en course. Seulement sur de petites fenêtres ils ont semblé bien marcher, et en dehors ils s'écroulaient complètement. Je ne pense pas que nous abusions des pneus, mais c'est un problème à résoudre si nous voulons progresser."[/i]

Les caméras cachées avec des gags de plus en plus gros et "gores"....;-)

Mais bien sûr...

Ouille ouille ouille la vidange "gratuite" moteur out'

Le grand devient fou il a mis un décompteur pour sa Ninja la la ....

Ici on s'attend au pire next week. Continue à nous énerver oh mon bon'Us.

Faisait une drôle de tête le Daniel je comprends mieux...;-)

nan nan...;-)

ces deux là ils font la paire....;-)

Xénon je crois bye...

Savais pas pour Ricciardo mais bon..di dju! En fait c'est le même principe pour RB et Sauber il y a un aileron central juste au dessus des bouches d'aspirations latérales. Faudra voir les autres..

j'ai pris ta photo motorsport elle était plus grande merci..;-)

Renault a levé le voile sur la RS18 Le jaune est toujours là 20 février 2018 - 16h03, par Emmanuel Touzot Après Sauber en milieu de journée, c’est Renault qui a levé le voile sur sa nouvelle arme pour le championnat du monde de Formule 1 2018. La RS18 a été révélée en présence de ses pilotes, Nico Hulkenberg et Carlos Sainz, ainsi que de l’organigramme de Renault Sport F1. Après une sixième place au championnat constructeurs gagnée in extremis en 2017, grâce à une belle performance de Nico Hulkenberg à Abu Dhabi, Renault espère progresser encore et atteindre le top 5. Face à elle pour cet objectif, Force India, Williams, mais surtout McLaren, dont on ne connaît pas le niveau cette saison, mais qui embarquera le moteur du constructeur français. Pénalisée par un duo de pilotes inégal l’an dernier, puisque Jolyon Palmer n’a été remplacé par Sainz qu’à Austin, Renault a grandement renforcé cet aspect avec la signature pour une année de prêt de l’Espagnol. Grâce à lui et Hulkenberg, Renault espère se battre occasionnellement pour des podiums et progresser encore au championnat pilotes.

J'ai pas trop envie de changer la photo pour une autre qui de toutes façons est presque la même ..;-) Vais voir.

Zander dévoile les principales nouveautés de la Sauber C37 Et les contraintes qui y sont liées 20 février 2018 - 13h32, par Emmanuel Touzot Sauber a présenté sa toute nouvelle monoplace, la C37, qui sera chargée de défendre ses couleurs et celles de son nouveau sponsor-titre, Alfa Romeo. Qui dit nouvelle monoplace dit concept intégralement revu par les équipes techniques à Hinwil. Le directeur technique de l’équipe, Jörg Zander, explique quant à lui l’idée de développement derrière cette toute nouvelle C37 : "La philosophie de la voiture est très différente de la C36 et elle est basée sur un concept aérodynamique radicalement différent. Le nez et l’aileron avant ont totalement changé. L’empattement a été revu, ce qui signifie que le train avant a été avancé afin de laisser plus de place et d’efficacité aux éléments impliqués dans la maniabilité de la monoplace, mais aussi pour la performance aérodynamique. Nous avons changé la hauteur des suspensions afin d’améliorer la performance aérodynamique et nous avons opté pour des designs bien plus compacts pour les éléments la composant". Zander explique ensuite la conception de l’arrière de la monoplace, qui s’est faite autour d’éléments provenant de Ferrari : "A l’arrière de la voiture, la carrosserie est bien plus fine. La protection du système de refroidissement est très étroite, le département aérodynamique a passé beaucoup de temps à optimiser son design. Nous embarquons le nouveau moteur Ferrari qui nous amènera vers de meilleures positions. Nous avons aussi la boîte de vitesses de Ferrari ainsi que les suspensions arrière de Ferrari, ce qui nous a poussé à les déplacer de 40 millimètres vers l’arrière". En dehors du concept même de la Sauber C37, il a fallu s’adapter à des nouveautés telles que le halo, qui nécessite à la fois de compenser son poids et l’augmentation de la hauteur du centre de gravité, mais aussi de renforcer la monoplace. "Le changement le plus important est l’intégration du halo qui représente un cadre de titane d’environ sept kilos. C’était une grosse tâche pour les designers car il a fallu optimiser ses points d’attache mais aussi revoir la résistance de la monoplace aux charges, et donc sa structure. La monoplace a subi des tests de force statiques d’environ 150 kilonewtons (soit une charge de 15 tonnes environ)". Zander explique également que les tests de charge à l’avant du véhicule ont été revus et que les monoplaces posséderont désormais une troisième attache de roue afin d’optimiser la sécurité et d’éviter le détachement de celles-ci lors d’accidents. Enfin, il confirme que Sauber a déjà un plan de développement très précis pour sa toute nouvelle C37 : "Nous allons amener des évolutions importantes sur l’aérodynamique de la voiture, avec de nouveaux ailerons et possiblement de nouveaux éléments de carrosserie. Nous allons les distiller sur l’ensemble de la saison, afin de faire des changements importants tout au long de la saison. Le plus important pour nous est désormais de comprendre le comportement de la monoplace. C’est une toute nouvelle voiture qui nous offre beaucoup plus de mage de manœuvre sur son comportement. Les pilotes et ingénieurs devront comprendre comment elle fonctionne et nous allons leur laisser du temps pour ajuster les réglages afin de trouver une performance stable et régulière" conclut Zander.

On connaît du monde ici di dju!

comme la tête du clou je me couvre sinon atchoummm !!....;-)