Clousot

Tout est sur la table pour nous éviter l'effondrement de notre F1. Il n' y a plus qu'à passer à table avec un zeste de mansuétude pour les nouveaux cuisiniers...

Le cas de Nico est particulier tellement il a du aller chercher loin dans son être. Battre Lewis Hamilton, un des meileurs au monde, est déjà en soi une performance. De plus s'il roule comme vous dans la meilleure voiture du plateau, ça devient surréaliste et il l'a fait. C'est, je crois, tellement fort au bout de 21 GP qu'il a senti que le but était atteint. Partant de là et vu les sacrifices exigés il a privilégié sa vie de famille parce que pour lui ça compte plus que pour Lewis. Peut être que si Rosberg n'avait pas eu Hamilton à (re)battre en 2017 il serait resté une saison de plus pour défendre son titre qui sait..

Ah ces moteurs là j'en pleure encore car j'y étais à Spa

Rare photo. Bravo Us.

Et tu vas manger tout ça ?

Et Fillon n'y est pour rien sinon le canard se déchaînerait une fois de plus. Di dju!

Et il y a combien de courses dans le championnat Indycar ?

J'espère que mon épicier y aura pensé Je ne cours pas en ville pour une rose di dju !

Première fois que je vois le moteur d'aussi près. Splendide...;-)

Une épopée carrément.

Ca c'est du reportage de chez reportage. Thanks Us.

Royal Us. J'avais 22 ans et 1 an de mariage déjà. J'étais plus branché moto mais je me souviens de tout ça. Les Hunaudières sans chicane, les mécanos qui s'emmêlent les pinceaux, le public au raz de la piste, les voitures à échappements libres, les flics partout, Stewart et les autres, quelle époque.

C'est pas possible on a cogné dessus à la masse...

Question idiote (je ne sais pas) tu as encore des fils ou autres accessoires à retirer ?

Bravo pour Robert. Au fond l'endurance est un sport moteur par équipe et rien que ça me conforterait dans la mesure où l'aspect et surtout le respect humain doivent primer bien plus qu'ailleurs. Le mécano qui tape sur l'épale du pilote qui va remplacer l'autre par exemple c'est génial et profondément humain.

Dominique est douée et reconnue dans son taf je crois...;-)

[size=24]Hembery : C’est à Silverstone que les pilotes en prendront plein la vue[/size] Un circuit plus rapide que Barcelone 2 février 2017 - 13h59, par Olivier Ferret Le circuit de Barcelone est l’un des plus complets du calendrier et c’est pour cette raison qu’il est choisi d’année en année pour les essais privés hivernaux et les premiers développements des nouvelles monoplaces. Même si la température n’y est pas très élevée à cette époque de l’année, les voitures donnent déjà un bon aperçu de leurs capacités à leurs équipes et pilotes respectifs. Mais, selon Pirelli, le circuit qui fera vraiment référence est Silverstone. Paul Hembery, le directeur de Pirelli Motorsport, prédit déjà de grandes sensations pour les pilotes. "Je suis déjà très impatient de voir ces changements en piste. Cela va être bien différent, un vrai défi pour les pilotes, ce qu’ils souhaitaient," dit-il. "Ils vont ressentir jusqu’à 1 G en plus dans les virages, en passant plus de 40 km/h plus vite dans certains d’entre eux. Et je peux déjà vous dire que dans 6 ou 7 virages de Silverstone, ils seront à fond. Ce sera le véritable évènement de la saison pour les pilotes. Silverstone est un circuit si rapide et les virages sont vraiment impressionnants. Je pense que c’est le circuit qui va le plus exciter les pilotes." Plus tôt, le mois dernier, Paul Hembery avait d’ailleurs prévenu qu’il s’attendait à voir, à Barcelone en février et mars, des équipes et des pilotes ne pas rouler à leur plein potentiel et cacher leur jeu avant le premier Grand Prix à Melbourne.

Dieu soit loué.

En page d'accueil of course

sacré Us..

[size=24]Ross Brawn veut supprimer les drapeaux bleus en course[/size] La F1 est beaucoup trop réglementée selon lui 31 janvier 2017 - 17h07, par Valentin Vilnius Cette année, les commissaires de course seront plus cléments en cas d’incident entre deux pilotes. Telle est la voie que devait de toute façon suivre la F1 selon Ross Brawn. Le nouveau manager des sports mécaniques pense toutefois que la F1 est toujours sur-réglementée… Mais, pour rappel, c’est encore la FIA qui décide du règlement sportif. « J’ai été dans la course automobile quand il n’y avait pas de drapeaux bleus. Ken Tyrrell était célèbre parce qu’on ne disait jamais à ses pilotes de se laisser facilement dépasser, même si on leur prenait un tour ! Mon instinct, c’est de dire que ce serait amusant de se débarrasser des drapeaux bleus, parce qu’ils causent quelques difficultés en course. Un pilote de course moderne, s’il est devant tout le monde… vous l’entendrez crier à la radio tout le temps, ‘Dites-lui d’agiter le drapeau bleu !’ ‘Dites-lui d’agiter le drapeau bleu !’ » confie Ross Brawn, qui pense sans doute à Sebastian Vettel et ses célèbres ‘Bluuue flag’ régulièrement lancés sur les ondes de Radio Ferrari. Les pilotes veulent avoir le passage dégagé et mentalement, ils y sont habitués. Mais pour sûr, les pilotes de course, il y a des années de cela, savaient que ce ne serait pas le cas et qu’ils devraient dépasser, peu importe qui était devant eux. Et cela créait un peu d’incertitude dans la course. On pourrait rétorquer que ce n’est pas pur, parce que les gars à l’avant devraient avoir l’autorisation d’être libérés de toute entrave… Mais je pense que nous sommes devant un risque, celui de trop réguler la course. » « Le débat a eu lieu au sujet des pénalités pour les pilotes, et aujourd’hui, je peux voir que la FIA a simplement changé cela. A moins qu’il y ait un problème très sérieux, la FIA ne va plus infliger des pénalités en course. Je pense que c’est un pas de fait dans la bonne direction. Clairement, si quelqu’un fait quelque chose de très agressif et totalement hors-sujet, alors vous devez réagir, mais ensuite, il faut un peu laisser une marge de manœuvre… c’est la course. Par exemple, Verstappen a été un vente de fraicheur pour la F1. Il était très agressif à son arrivée et a déstabilisé quelques personnes, mais c’est la course, c’est ce que nous voulons. Je ne pense pas qu’il ait jamais fait quelque chose d’outrageant, donc nous devons simplement réfléchir et prendre un peu de recul sur cela. » « Le danger, c’est quand vous allez trop loin et que vous avez une situation hors de contrôle. Je ne connais pas non plus la solution à apporter au sujet des pénalités pour raison mécanique sur la grille de départ. Donc si vous faites quelque chose avec le moteur, vous reculez de cinq places sur la grille. Nous avons connu cette situation folle où un pilote recevait 70 places de pénalité sur la grille. Ce n’est pas bon pour le sport. Je sais pourquoi nous en sommes arrivés là. Mais trouver une solution différente, ça doit être une priorité. Les fans pensent que c’est grotesque, parce que Fernando Alonso est à l’arrière de la grille mais a eu une pénalité de 70 places, ou quelque chose comme ça… ça ne présente pas bien ! ».

Bien suivre les médications et ne surtout pas virer vers l'automédication mais ça tout le monde le sait. Il n'empêche que c'est sacrée passe de vie que tu te prends là mon Dim. Courage ;-)

[size=24]La Formule 1 ne peut plus suivre le développement des voitures de route[/size] Sinon cela finira mal selon Ross Brawn 29 janvier 2017 - 16h29, par Olivier Ferret En 2016, la gouvernance de la Formule 1, composée de la FOM, des équipes et de la FIA, ont décidé de prendre à nouveau le virage de l’amélioration du spectacle dans le sport. Dès cette année nous verrons donc à nouveau des monoplaces plus rapides et plus difficiles à piloter. Ce qui envoie un bon signal aux fans. Reste l’image donnée par les moteurs turbo hybrides, souhaités par la FIA il y a quelques années. Ils sont effectivement très puissants et efficaces mais aussi très coûteux. Ce sujet sera évidemment à l’étude par Liberty Media, comme le confie Ross Brawn. "Il y a eu un débat il y a quelques années : la Formule 1 devait servir aux voitures de route. Maintenant, je pense que nous sommes un peu à la croisée des chemins," confie le nouveau manager de la F1. "Les voitures se développent aujourd’hui plus rapidement que n’importe quand dans l’histoire. Nous avons maintenant des hybrides, des 100% électriques et il y a même des voitures à hydrogène. Mais nous avons aussi les premières voitures autonomes, capables de rouler seules. J’ai moi-même une voiture qui me permet d’enlever les mains du volant sur l’autoroute et elle peut continuer ainsi, tout seule, en surveillant les lignes blanches et l’environnement autour d’elle. Et ça clairement, ce n’est pas ce que nous voulons en Formule 1. Sommes-nous arrivés au moment où la F1 et les voitures de route commencent à nouveau à prendre de la distance l’une par rapport à l’autre ? Si nous continuons à dire que la F1 doit s’aligner avec ce qui se fait pour la route, alors nous finirons avec une F1 100% électrique capable de se piloter toute seule. Personne ne veut de ça ! Nous nous sommes engagés en partie sur la voie de l’hybride, et les moteurs d’aujourd’hui son fabuleux en termes de technologie, mais je veux lancer le débat avec les constructeurs pour savoir quel serait leur moteur de course pour l’avenir." Brawn espère les convaincre qu’il faudra une décision à un moment ou un autre. "Les constructeurs devront tous reconnaitre que si nous persistons à vouloir trop suivre ce qui est fait pour la route, l’électrique serait la seule solution et je ne pense pas que c’est ce que doit être la Formule 1. Cependant, je n’ai pas la solution. Je ne dis pas que nous devons revenir à l’ère d’avant parce que ces V6 sont fabuleux. Et d’ailleurs nous ne l’avons pas fait assez savoir. Je dis juste que je ne vois pas comment nous pourrons également continuer sur ce chemin sans rien changer. Il faut donc se réunir avec les constructeurs et comprendre leurs objectifs, pourquoi ils investissent autant en Formule 1, afin de voir quel chemin tracer pour les moteurs du futur." Mercedes et Renault ont clairement fait savoir que leur engagement en Formule 1 devait être lié à leurs performances commerciales, en termes de vente. "Oui, la recherche et le développement sont une des justifications de leur présence, et nous le respectons. Nous devons trouver une solution quelque part. Mais je ne crois qu’aucun constructeur va nous dire de continuer de suivre la technologie des voitures de route parce que nous savons comment ça va se terminer. Le bruit est une part de l’émotion et le manque de bruit de ces moteurs est une critique constante. Le bruit et la passion ont disparu. Comment pouvons-nous retrouver ça ? Peut-être que nous le pourrons pas, peut-être qu’il faudra vivre avec et trouver des solutions pour l’avenir. C’est un débat très important à avoir, sans oublier que nous devons respecter que les constructeurs ont beaucoup investi sur ces moteurs et en Formule 1. Vous ne pouvez pas effacer ça d’un coup."

J'ai trouvé ça.... Mettez le gros son c'est bon ;-)

Typiquement américain cette façon de faire. Et louable s'il le faut. En même temps ici en Europe ce genre d'aiguillage de vie n'a jamais marché pour dire. On se souvient du bide qu'a pris David Douillet sur ce terrain là.