Toyota8

Voici un site internet qui permet de facilement faire des conversions de pneus stock versus nouvelle grandeur pour rester dans les même dimensions. http://www.miata.net/garage/tirecalc.html Donc si tu veux passer de l'original 195/60R15 pour aller en 17", une bonne option pourrait être 205/45R17. Pneu un peu plus large avec du low profil, mais quand même pas trop bas pour ne pas trop être inconfortable.

J'espère que tu ne parles pas du système Cobra du message plus haut? Parce que ça sonne bien sans en être désagréable. C'est officiel qu'avec un système d'échappement sport le son est plus fort, cependant, avec ce setup ça l'air parfait entre avoir un peu de son et ne pas être désagréable.

Belle job!

15 L/100 km en ville en conduite normale n'est absolument pas normal sur un Corolla 2010. Juste en comparaison, avec mon Corolla 2004 automatique je fais environ 8L/100 km en ville et avec mon Corolla GT-S 1988 headers, ligne d'exhaust en ville en le cochonnant je m'en sors à environ 10L/100 km. Si le concessionnaire te dit que c'est normal, montre-lui ce que Toyota annonce. Fiche technique Corolla 2010

Ça ne touche pas les voitures de plus de 25 ans en autant qu'elles soient plaquées "Antique". Pas le droit de te promener sur des routes de plus de 70 km/h à moins d'une autorisation spéciale en accompagnant un club autorisé. C'est pas super comme plan surtout que c'est déjà assez checké les plaques antiques, sur les motos entk.

Ça risque aussi de faire mal à tous ceux qui possèdent des vieux Toyota ou autre parce qu'il n'y a rien d'autre qui les accroche dans le neuf! Avec cette loi, on se dirige vers plus de pollution à mon avis, puisque e gouvernement tente de créer un marché de voiture jetable. Ce n'est pas le petit payeur de taxes qui devrait subir toutes les secousses du mouvement environnementaliste. Commencez donc par s'attaquer aux industries polluantes et on réglera déjà un tas d'autres problèmes.

Ouin...belle machine!

http://www.modifiedlife.com/2004-toyota-celica-car-stereo-radio-wiring-diagram/

L'Aurion de base est très semblable à la Camry livrée ici. C'est la version Sportivo ZR6 que l'on voit avec le bumper plus agressif et ça a vraiment de la gueule. Probablement trop de gueule pour amener ça au Canada. Vive Toyota Canada qui est une compagnie très conservatrice!

Très belle Celica! Vraiment tu as du bon goût!

Beau bolide! En passant, est-ce le muffler d'origine que tu as dessus? Si oui, pourrais-tu me dire de quelle grosseur est la ligne d'exhaust? Je cherche un muffler qui a l'air stock pour mettre sur mon Corolla GT-S et avec une entrée 2-1/4".

Quelle série les cadrans autometer?

Bon je viens de retrouver le petit bidule qui, finalement, se vend comme ça! Pivot Variable Pop-Up Headlight Popup Controller

J'avais vu un moment donné un gars qui avait pantanté un petit bidule avec un rhéostat qui lui permettait de contrôler l'angle d'ouverture des ses flip lights. Je n'ai cependant pas réussi à retrouver le lien.

Mais encore là toi t'es turbo et non N/A...

Bon point Duby...jamais je n'avais pensé qu'un turbo assourdissait tant que ça le son de l'exhaust. dans mon cas, il n'y aura pas de turbo! Probablement un swap 4A-GZE ou 20V un moment donné mais ce ne sera probablement jamais turbo.

Bonjour à tous, L'été dernier, à mon retour au Québec, j'ai remis mon Corolla GT-S 1988 sur la route après 3 ans d'entreposage. J'avais fait faire une ligne d'échappement 2 ans avant de l'entreposer qui consiste d'un header 4-2-1, ligne 2.25" pas de catalyseur, un résonateur et un muffler Magnaflow (dans ce style-là!). Après 3 ans sans avoir conduit la voiture, je ne me rappelais plus à quel point c'était bruyant. Tellement, que sur de moyennes ou longues distances s'en devient agressant (ça l'air qu'on vieillit un moment donné pis ce que je trouvais cool il y a 5 ans n'est pas la même chose qu'aujourd'hui!). De plus, ça fait un peu trop virer les têtes et attire bien gros la police. Ma question est donc la suivante, que faire pour rendre le son un peu plus acceptable. J'aime le grondement un peu sourd de l'échappement c'est seulement que c'est vraiment trop fort. Est-ce que l'ajout d'un catalyseur réduirait le son? Surement me direz-vous de changer le muffler lui-même. Dans ce cas, qu'est-ce que vous me conseilleriez d'acheter tout en étant quand même esthétique? Je pose la question en tant que tel parce que mon cousin possède une Subaru WRX 1993 et il est straight pipe avec une ligne passant de de 2.5" à 3" à 4" et le son est toujours bien sans en être agressant. Merci de me donner des propositions pour que mon GT-S ait un son plus civilisé cet été!

Je suis à peu près sur de t'avoir croisé sur la route à St-Malachie et Ste-Claire l'été dernier. Entk, beau bolide et bienvenue. Bonne Année aussi!

Nice setup buddy!

La vôtre n'est pas légal dans la rue du fait qu'il y a obstruction dans les portes!

http://www.canadiantire.ca/AST/browse/4/Auto/AutoHeadlights/HeadlightAccessories/PRDOVR~0392889P/Bluemagic%252BHeadlight%252BLens%252BRestorer.jsp?locale=en Moi c'est ça j'utilise et ça fait la job en masse! Je refait le traitement aux 6 mois et les lumières look comme des neuves! J'ai aussi utilisé ce produit pour polir la vitre de mon cluster puisqu'il y avait des grafignes dessus et des tâches que je n'avais jamais réussi à enlever et maintenant j'ai pratiquement l'impression qu'il n'y a plus de vitre tellement c'est clair!

Vraiment un beau projet! Lâchez pas!

C'est pas nécessairement vrai ce que tu dis là! Je regarde ma mère qui a eu un Corolla 1991, elle faisait aisément 45-50 mpg avec. Mon Corolla GT-S stock je faisais facilement 40-45 mpg et même avec un CAI, headers et ligne 2"½ je fais encore du 35 mpg. Moi je trouve ça dur à battre côté consommation. Avec les voitures d'aujourd'hui c'est assez dur de battre ça je dirais. Mon Corolla 1999 je peine à faire 35-40 mpg et il est parfaitement en ordre. C'est sur que vous me direz que le char a 11 ans mais c'est tout de même 10 ans de plus jeune que les 2 autres! Le Corolla 2006 à ma mère je ne le sais pas par exemple, je ne lui ai pas demandé. Mais je ne dirais pas que c'est la technologie qui rend les chars plus économiques, je dirais plus qu'avec une même cylindrée, on va en chercher plus du moteur côté performance.

Ça fait une maudite belle job!

Super je vais essayer ça comme ça!