vinze66

Toujours dans ma recherche pour montage d'alternateur sur type 3, j'ai trouvé une photo d'un moteur de vw 1600 SP2 (made in Brasil ) Si quelqu'un reconnait ce type d'alternateur ...

Nan c'est du jesaispaskoi anodisé, ce sont des tubes de réparation Scat

Aprés ... Egalement changé la pompe à essence et refait le carbu avec un kit joint spécifique...

Rectification sur une fuite provenant des tubes enveloppes, avant : Ca c'est du Vintage Mr !!!!

J'ai vu qu"un kit existe pour un montage alternateur, si quelqu'un à des infos ou images...

Je suis entrain de répertorier les pièces pour passer en 12 Volts durant l'hiver, une question, j'ai un bobine 12v en bon état de mon ancienne golf gti, ça peut se mettre ???? a savoir que le rotor et la tête de delco sont exactement les même que sur le 009 que j'ai acheté. Le plus galère serai de trouvé une dynamo de type3 car ce n'est pas les même que sur les T1, mais apparament les T1 se monte... à suivre Il y a t il possibilités de monté un alternateur ??? Quel est le diamètre de la dynamo en 12 V ??

Soir' , pour la dynamo en 12 volts, il en faut une spéciale type 3 ???? ou une de cox c'est bon ????

Nouvelle monte de pneu pour l'avant, 165/50/15, et parra OK, Ptite révision du démarreur et on est fin prêt pour Tossa !!!! Bon ça baisse encore un peu l'avant, mais j'aime bien le ptit rake

Merci Filipe !!!!!

Bonjour, quelqu'un aurait une photo d'un porte paket style bambus, monté sur un type 3 ???? A voir si on peut en fabriqué un .... Merci !!!

Ayé !!!! C'est rentré !!!!! Grace aux tambours de frein arrière d'un kg 14 !!!! Par contre, et oui, il y à un par contre, à pété une vis de purge DANS un cylindre de roue, donc ben faut le changer...

bon, alors, suite à la galère des jantes d'origines, à trouvé des jantes et pas trop loin, donc j'ai posé des Ritter ... Donc nouvelle monte, au lieu de 4 jantes en 4 pouces, on passe à 2 en 4.5 et 2 en 5.5 !!!! Pour l'avant nikel, juste les pneus à revoir, j'attend des 165/50/15 , et j'ai refait sauter un cran !!!! Alors pour l'arrière, c'est moins drôle... J'ai acheté des cales pour passer de 5 trous à 4 trous et donc mettre les Ritter en 5.5 (185/60/15), ben ça passe pô Sûr comme ça l'arrière aura moins tendance à partir mais bon... Donc les cales doivent partir... Les tambours ne peuvent être repercés car je tombe sur le centre qui est en forme de tulipe... Donc, pas trop de soluces... J'arrive pas à savoir si les tambours de type 3 en 4 trous ( qui sont en deux parties) peuvent se monter en lieu et place des anciens, si il faut tout changer avec la flasque qui tient le cylindre de roue, ou encore si je peux monter des tambours complets de kg ou cox en 4*130... Affaire à suivre... mais bon faut pas qu'ça traîne, tossa n'est pas loin

Quelques news avant les photos, les tambours de karmann 14 vont nikels, et la roue passe, au poil de c.. mais ça passe !!!!!!

Pour les voir de plus prés, c'est des sprinstar en noire ???

Salut, encore une galère, je viens de passé en train avant à disque, jusque là nikel, ça freine !!! Maintenant je suis en 4 trous devant, et 5 derrière, pour mettre mes Ritter, je doit passé en 4 trous derrière, et là , c'est le drame... j'ai acheté des cales d'adaptation pour mettre des roues 4 trous sur des tambours en 5, mais mes jantes en 5.5 ne rentrent pas... les cales élargissent trop la voie Impossible de repercer les tambours, ma question est là, peut on mettre des tambours de type 3 en 4 trous à la place des tambours 5 trous, faut il acheter uniquement le tambour en deux parties ou faut il trouvé également les flasques qui maintiennent les cylindres de roue ???? J'ai l'occasion d'avoir des tambours arrières complet d'un KG 14, peuvent ils se monter à la place ???? Aidez moi je suis en galère , j'en ai marre de pas pouvoir rouler !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Merci

Salut maxx, peut tu mettre une photo plus grande de tes jante ????

Salut Ludo, pour la barre stab, je compte mettre un camber compensator à l'arrière pour ne plus avoir l'arrière train trop flou, et du coup je mettrai bien une à l'avant...

Peut on monter une barre stab avant ? et une arrière ? que me conseillez vous ???

Ayé, amortisseurs changés Je pense pas que ce soit normal, mais les anciens amortisseurs, une fois compressés, ben ils restent compressés !!!! Voilà les nouveaux, qui d'ailleur mon relevé l'avant, donc action réaction, on va refaire péter un cran Aprés un petit tour, ben c'est beaucoup mieux Reste deux, trois petits soucis à réglé, du genre, quand je freine au taquet, j'arrive pas à bloqué les roues avant Je vais repurger et voir... Puis mon train arrière et toujours un peu flou, du genre si je met un bon coup de volant, l'arrière à tendance à partir ... Peut être du à mes roues arrière en 4 de large qui perdent de la pression tous les deux jours... A voir avec les autres roues que j'ai refaites...

Au fait, pour réglé l'allumeur 009 , je dois gardé la même avance qu'avec l'ancien ????

Mon ami le facteur est passé !!!!!!!!!!! Normalement d'aprés les numéros, c'est un vrai 009 !!! Je verrai quand je le monterai car pour le moment ça fonctionne. Fini les amortos Boge d'origines aux milles couleur, et de quoi passé les roues arrières en 4x130 !!!

Aller, petit allé retour Maison/ Andorre la vielle pour tester le train avant et voir si le moteur tourne bien, résultat nickel !!!! Bilan, une bougie mal revissée et une crevaison Chambre à air trop vielle ....

Ca y est, ça roule !!!!!! nouvelle bobine, nouveau condo, nouveaux vis platinées, j'ai galéré à la redémarré car madame avait trop bu... Pour le train avant, c'est bô mais ça tape vite va falloir remettre un cran, de plus tout c'est tassé maintenant, à l'arrêt, je suis à la limite de la butée, voila une photo avec un demi plein et du bordel dans le coffre (avant et arrière...) :

Quelle est la longueur de la tige de pompe ???

Pour Ludofast la cote entre les milieux des 2 vis est de 5.8 cm