vinze66

en rentrant d'essai, un bruit de blup blup m'interpelle et j'ai donc démonté le carbu ...

en fait quand je dit "ébulition", je m'exprime mal, de petites bulles d'air sortaient de là (en rouge)

Salut, je viens de terminer un 1835 "soft" pour mon variant, j'ai effectué le rodage de l'AAC, nikel ! J'ai quelques questions: quelqu'un à t il monté un moteur perfo dans un type de +- 1963, car j'ai du coupé les tôles moteurs ( le bout sur le côté ou normalement passent une durit) sinon les tôle touchent les côtés du compartiment moteur... Avez vous fait une trappe de visite sur les côtés pour accéder aux réglages carbu ? j'y passe à peine un doigt ( et il n'est pas gros ) est ce que vous galérez pour sortir les bougies ? et une dernière, j'ai un carbu (le gauche côté 3/4 cylindre qui chauffe lorsque je dépasse 90/95°, et il se met à y avoir de l’ébullition à l'intérieur, quand pensez vous ???

C'est vraiment dommage que je soit coincé dans ma montagne..., ça m'aurai bien branché...

Une question à 3 sous, pour régler l'allumage à la lampe strombo, il faut d'abord régler la lampe à 10°, puis tourner l'allumeur jusqu'à que le trait soit face au niveau du plan de joint ? ou Régler la lampe à 0°, et tourner l'allumeur jusqu'à que le trait soit au niveau du plan de joint, donc au milieu, donc à 10° ?

:a18: :a18: :a18: Ca y est !!!!!! ça pète !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Rodage AAC ok 25 minute à 2500 t/min Vidange, il y avait quelques restes de graisse à roder l'aac et c'est tout ! Mise en huile avec la motul 300V ( à 21 euros les 2 litres faut pas s'en privé !, vive l’Andorre !) Re-réglage des culbus, un ptit coup de lampe, une petite mise au point carbu et y a plus qu'à remonter le tout !! :a18: Maintenant on va voir ce que ça donne dans le squareback, ça lui fera un joli cadeau pour c'est 50 ans !!!!!! Bientôt photo et video,

Non non nickel, tout fonctionne !!!

Bon allé dernière ligne droite, démarrage prévu pour le week end prochain !!!!!!! Manque ajustage des tôles, peintulurage et pose , Aprés une grosse prise de tête avec les carbus, c'est enfin réglé !!! MERCI Paton !!!!!!!!!! changement d'axes pour des neufs, avec un bon filetage et filetage plus long... donc cette semaine ce sera remontage total, le banc de démarrage est OK !!! Si vous avez des conseils pour le premier démarrage, je suis toujours preneur !!!!!

Allé Go pour la géométrie culbu : On installe la rampe, sans aucune cales, on règle la tige culbu à "zero jeu" cherchage de la levée maxi de la soupape, calage à mi-levée et on vérifie si le marteau et bien aligné avec la queue de soupape. une fois la mi-levée trouvée, avec de la patience et en jouant avec la tige réglable ainsi que des cales sous rampe, il faut s'assuré que la vis de réglage culbu et la queue de soupape soient alignés dans le même axe Le fait de mettre une cale sous rampe au niveau de l'écrou de réglage du jeu de culbu, m'a permis de mieux voir l'alignement et de m'aider d'une règle pour être au plus juste. Une fois les cales et la longueur de la tige trouvé, je l'ai essayé sur plusieurs autre soupape et à mi-levée, même résultat... Mes nouvelles tige culbu seront plus grande de 1mm par rapport à des origines.

j'vais essayé avec une photo demain, si cet enc...... de chasse neige ne met un mètre devant le garage...

bé elle à pris l'apéro avec nous ...

Oui, juste derrière, en fait la manivelle se monte et se cale sur l'axe en dentelure, et un petit clips traverse la poignée et vient maintenir l'axe, je c'est pas si c'est compréhensible ...

Les manivelles de vitre tiennent juste par un petit clips en ferraille, je l'ai retiré avec une pince à bec .

Activité du jour, température extérieure -4 , température intérieure + 19° , sol assez glissant et gros bordel en ville !!! Pose de tréteaux devant la cheminée, rapatriement de toute les pièces du moulin, coup de bigophone à mon préparateur et feux !!! IL EST EN LONG BLOC !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! La Ventillation du type 3 : Voilà pour aujourd'hui .... va bien dormir le vinze ........... Demain géométrie culbu

Pour le faisceau, j'ai pu voir avec un collègue, qui avait un fil de bougie Taylor en 8mm qui traînait, et c ok pour l'embout souple, donc je me suis dépêché et j'ai acheté le dernier faisceau sur Ebay à -30%... C qui qui Hugi les bon tuyaux ??? Merci pour l'info !!!

Bon, pas trouvé de pierre à briqet ...... Je vais tester un montage avec liaison allumeur/bougies en Wifi, Manu si tu as des idées... Sinon, j'ai recu mes pièces Lundi, et comme il manqué les tôles sous cylindre Type 3, et comme de plus il y avait "tempête", ce week end on à pas passé le moteur en "long block" donc on reporte à 15 jours... Vlà quelques nouvelles parts : Ca brille mais on est bien loin des finitions Vintage Speed .... mais pour le prix ça ira quelques années puis on verra... j'ai également mis la ventilation sur les cache culbu Maintenant en attente de quelques pièces pour les weber, car les embouts des axes sont trop court pour mettre les nouveaux leviers de commande et de plus un côté foiré... Puis faut que je trouve le faisceau d'allumage kivabien...

Bon, petit avancement de la semaine, soupapes rodées, cylindre également, culasse remontées, les rampes de culbu vissées sont remontées et le jeu entre chaques marteau et réglé, j'ai essayé de refaire un gabarit pour les petites tôles qui me manque et qui recouvre les pipes d'admissions. Déjà sans les tôles c'est la misère pour mettre les bougies, de plus mon faisceau d'origine, avec la bakélite rigide, ne se monte pas car il touche sur les pipes. Pensez vous que faisceau souple en silicone, passerai au niveau des bougies ? Sinon je met pas de bougies, ça sert à rien et c'est moche :a35: :a35: :a35:

Yop ! Ben moi "poc à poc", quand j'ai pas les pièces, j'ai du temps et quand j'ai pas le temps, j'ai les pièces... 1 heure par ci, 2 heures par là... Bon déjà j'ai récupéré la culasse abîmée, l'alliage est merdique, ils ont pas pu la souder, les ailettes ont été recollées, mais déjà une s'est re-barrée... Donc ça restera comme ça. Normalement la totalité des pièces est commandé !!! J'ai refais les Weber, nettoyage complet, changement de tout les joints, mis quelques vis inox "kivonbien", (leur config est un peu "grosse", buse de 36, gros gicleur, mais pour le démarrage ça ira, on fignolera + tard...) Je me suis occupé des pipes d'admission, je les ai d'abord "baguées", afin qu'il n'y ai aucun jeu sur la culasse, après je les ai alignées avec la culasse, j'ai passé le rouleau abrasif, puis finition à la roulette... (PS la "finition à la roulette" n'est pas une spécialité des massages thaïlandais ) Une jolie ptite photo d'un montage à blanc, c'est Zoli !!!!!! La suite dans la semaine...

Aprés une lonnnnnnnnnnnnnnngue attente pour recevoir mes pipes d'admission (3 mois...), profitant d'un ptit week end sur Toulouse, je suis allé annulé ma commande, et j'ai pris le carter Cb qui était d dispo au shop et en plus il est moins cher que chez les autres enseignes :non-desole: l'avantage de carter c'est qu'il est équipé d'un filtre à huile, une bonne alternative au full flow, qui est un peu galère pour les moteurs type 3. Il est également extra plat (4cm) et fait 2L de plus ! Vlà le filtre : J'en ai profité également pour prendre des tiges culbu, ce sont des SCAT en chromo, à couper. Une question, ce sont des manton thin wall, ça veut dire quoi ?

Culasses fini à 90% déjà j’avais une mauvaise seringue, donc cc de base faux... elles fesaient+- 52cc... donc, on aura après cales 1mm de Dh et avec 56cc j'obtient, 8.32 de RV final Voilà manque un ptit coup de polissage sur les chambres pour finir...

Faut que je fasse un peu de mise à jour !!!

Moi je vote pour la version Ivoire ! Merci pour la photo