vinze66

Salut vulcain, tu as acheté où ta pompe ???

que veut tu dire par "modifié" ????

Qui peut me dire quel type de pompe à essence neuve peut on monté sur un variant 1500 de 63 ???

Salut ludo, dés que j'en ai fini avec mon problème moteur, je m'occupe de l'étrier, comme j'ai un tout petit garage, une fois la voiture tournée je ne peut m'occupé soit de l'avant , soit de l'arrière...

Dés que tu as un résultat, dis nous quel modèle de maître cylindre de cox tu as monté, car au prix des maître cyl de type 3 ...

Salut Ludo, je ne vais pas pouvoir trop t'aider, les étriers étaient à un ami qui les avaient sur un kg 14, se sont des Varga. Pour l'entraxe, tu veut dire quoi? l'écart entre les deux vis ???

Aller droppage inside!!!!!! Pas encore tester, mais ça à l'air un peu raide !!!

Qui utilise un allumeur repro bosh 009, est ce que c'est assez fiable pour un moulin d'origine ???

Au fait j'ai trouvé une petite tof du Classic sur un forum :

Bon petites nouvelles de la Beyte, donc je lé récupérer se week end , car depuis le Vw Classic Catalan à Sainte Marie, elle était toujours là bas. J'ai donc changé les vis platinées (merci Thierry) et le condensateur. Mon garagiste à essayé de me réglé l'allumage, il à pris les côtes RTA, est en fait c'était pire... donc il la fait à l'ancienne et c'est pas trop mal, sauf que... et oui il y a toujours un sauf que... arrivé à P2000, paf parapapapaf ... rebelote... Les vis platinées ont une marque noirâtre, comme de l'usure. Je les ai nettoyées au papier à poncé et ça remarche à nouveau. Pourquoi cette usure prématuré des vis platinées ??? Le condo est neuf, les vis également, Pourrai t il y avoir un rapport avec la bobine ??? Donc ça ma cassé les ...lles, je lé rentré et j'ai commencé à changé le train avant...

Salut à tous pour le moment pas de news de la bête car j'essaye d'en profité... Je m'interroge sur les prochain travaux à effectuer, pour le passage en 12V, l'allumeur d'origine : ZV/PAU 4R6 doit resté ou pas ? le nouveau condensateur en 12V pourra se mettre à l'extérieur de l'allumeur ??? est il possible d'installer un système allumage électronique sur cet allumeur ??? sinon quel allumeur vous me conseillez pour le changé?? Je voudrai changé la pompe à essence car je ne suis pas sur de sa fiabilité, qu'elle pompe mécanique d'origine je pourrai installé ??? merci pour vos conseil !!!!

Bonjour, que mettez vous comme essences ? Pour l'instant je met du 98 avec additif, et c clair que ça coûte... Puis je mettre du 95 avec de l'additif ?

Bonjour, il y a pas mal d'info sur le forum, utilise "Rechercher", et n'oublis pas de te présenter... Merci.

Moi je dirai que pour les freins, ce sont bien des AV de 1302/1303 mais je n'en suis par certain. Quand tu en seras sûr, sache que j'ai en vente justement ces cylindre de roue /t3433-2-cylindres-de-roue-1302-1303-avant-et-type-3-ar-de-66-a-72/t3433-2-cylindres-de-roue-1302-1303-avant-et-type-3-ar-de-66-a-72

Bon ben on oublie cette config, dommage...

Désolé de faire le relou, mais même avec carbu origine et pipes courtes (si ça existe) ????

Carrément ! Ce qui me séduit dans l'instal d'un t4 stock, c'est un moulin fiable, avec un peu de watts (80 me suffisent), un entretient simple, et pas de réglage à faire constamment... Par contre en injection... Ya pas moyen de resté avec des carbus ?

Quelqu'un aurai t il des info sur le montage d'un type 4 stock, dans un variant comme le mien... J'ai rien trouvé de précis sur le forum, savoir si c'est possible, si on peut le monté en fermant la trappe, si il y à de grosse modif à faire, boite... merci.

Petits travaux de semaine J'ai retiré l'intérieur du variant : J'ai trouvé un endroit par ou passe l'eau... on dirai que c'est forcé au burin... Moins grave que s'en avait l'air. Donc grattage et regrattage, (j'ai rien gagné...) Rustolisation sur 2 couches : Puis j'ai rebouché les petits trou avec ça, une sorte de patch résine, en un mot Xtrem !!! j'en ai pris pour 20 ans !! Puis 2 couches de Hammerite : On voit bien que la rouille à laissé un "vrai" effet martelé en 50 ans Puis rebouchage du trou avec une plaque vissé et jointé. Voilà, c'est plus propre et ça limite les dégâts...

Voila je vais changé mon freinage avant et passer en disque, j'ai acheté un train avant de 67, complet avec disque et étriers, seul manque (à ce que j'ai vu) les joints qui se trouvent entre le bras et le corps du train, ils sont 4 et diffèrent du haut et du bas, ou pourrai je trouvé ces joints ? sont ils différents des trains type 1 ? peut on adapter d'autre ? autres choses, mes jantes sont en 5*205, peut on mettre des adaptateurs pour jantes en 4*130 sur des disques ?

Une titte question, pour mettre des tambours arrière en 4*130, il faut juste changé le tambour et sa flasque ou faut il aussi changé la flasque arrière (celle qui est fixé e à la trompette) ???? Les mâchoires sont elles identique ??

Allé, petit allé retour Bolquère / Perpignan ce week end, avec ballade... 350 km sur deux jours, RAS mis à part qu'en descendant j'ai pris la flotte, la moquette faisait "floc floc ", à voir... En tout cas bon petit week end !!! Pas mal de route à 4 dans la voiture, en bas comportement moteur vraiment différent, on retrouve les petits chevaux qui s'estompent avec l'altitude... De plus on est remonté bien chargé, avait plus de place dans le variant , 55/60 km de croisière pour grimper. 1800 mètres de dénivelé sur 100 bornes...

allé, 300 km sur le week end !!!!! Un câble de compteur HS La pédale d’accélérateur tordu , j'ai des trop grands panards ??? Je l'avais changé pour une repro Sinon c'est rigolo comme conduite, faut que je m'y fasse Un petit souci avec la boîte, quand je rétrograde de 3 en 2, si le moteur à un peu de tours, ça craque, idem si je tire un peu sur la première et que je passe la deux, après 3 et 4 nickel .... Il faut pour rétrograder de 3 en 2 être à une faible allure pour que ça passe bien genre 35 km/h, d'ou, ça pourrai venir ?????? après quelques petits soucis pas trop grave embrayage un peu loin, vibrations et bruits suspect sur le train avant, freins qui couinent... petite fuite échappement... Tout cas elle fait tourné les têtes

Moteur in the Square (merci Juju) , manque plus que quelques babioles à remonter, purge de frein et ... paf pafpapaf papapaf pafpapaf papapaf...