vinze66

Alors, je viens de m’apercevoir, que je n'est pas fait de photocopie avant de tout renvoyer, mais t'inquiète on vas trouver, Repère moteur, normalement sur le carter, entre le carburateur et la bobine. Moi je n'avais pas de lettre car elles sont apparue après... Cylindré, 1493 (1500) ou 1584 (1600) Puissance en KW : moi j'ai rien mis PTAC : 1360 kg PTRA : rien mis Poids des essieux : rien mis non plus Pneu : 6.00 - 15 L Type Carrosserie : break pour moi Pense à joindre une photo de ta plaque identification qui est fixée sur le coffre !!!

je viens également d'en remplir un, dit nous ou tu bloque ???

bon ben le vis ne veut pas bougé, impossible de le percé, en le chauffant, niet... Croyez vous que je peux rouler avec un vis en moins ????????? sinon faut trouvé un nouveau volant moteur, en 6 volts, acheter un outil pour le bloquer, tant cas y être changer le joint spi... La ça devient chaud financièrement, si vous avez des idées...

+ 1 pour l'extracteur je vais acheté ça cet aprém... Ça ressemble et ça sert à quoi ces ressorts et billes pour les trois trous ???

Ayé boite remontée, et remplie on verra demain si ça suinte... Demain va falloir essayé de retiré le vis pété dans le volant moteur...

Les nouvelles pièces sont arrivées, la boîte est à terre, nettoyée et avec sont nouveau joint de nez. Un petit nettoyage de la boite, du châssis, cornes et train arrière. Nouveau joint spi de boite, nouvelle butée, nouveaux silent bloc de support. Manque plus qu'à la remontée, la remplir et voir si ça fuit... Ça c'est fait !!! AVANT APRES petite bizarrerie, ces trois petits trous au niveau des axes des vitesses, qui étaient bouchés par du cracra, j'ai mis trois petits bouchons cache poussière. Maintenant la connerie du jour : aprés avoir changé le disque d'embrayage ainsi que le mécanisme, en serrant le tout, ben j'ai pété un vis à l'intérieur du filetage du volant moteur... et c'est kiki ké dégouté ???? c'est bibi... Voilà une photo avant le drame Demain remontage de la boîte.

Nouvelles fraîche, Variant rapatrié au garage, sans problème, Ensuite, mon premier démontage de moteur... Merci pour les conseils, cela m'a bien aidé. Donc arrivé devant la butée, ben elle est cassé... Demain état des lieux de l'embrayage, verra bien... Maintenant que c'est enlevé, on pourra s'attaquer au changement des joints de boite qui pissent. Au fait trouvé pas qu'il est bizarre le mécanisme d'embrayage ? Il ne ressemble pas à ceux que l'on trouve sur les catalogue de pièces

Merci Ludofast, merci pour la photo et les précision cela va mettre bien utile !!!!! Pour info, j'ai trouvé des joints pour étrier vraiment pas cher, http://www.webdealauto.com/fr/Jeu+de+joints+etrier+de+frein/VOLKSWAGEN+1500+1600+Variant+36+1+6+L.1683.401/1.price.asc.html en stock puisque reçu aujourd'hui.

Alors, ben j'ai une bonne et une mauvaise nouvelle , la bonne, le C-T est OK !!! Il à galéré un peu avec le frein à main mais c'est passé. Pour les points sans contre visite : - Jeu anormal dans la direction, - Feu de croisement : réglage trop bas et détérioration de la glace, - Demi train AV : jeu mineur rotule . Les amortisseurs sont OK et le freinage est plus que correct, m'a t il dit, Pour info, ceintures sécurités obligatoire à partir de 1967 Maintenant la mauvaise nouvelle : Le bruit suspect dans la boite s'était atténué, et la, c'est le drame... Une fois le C-T passé, une dizaine de kilomètre après, Plus d'embrayage, à tout cassé, Donc va falloir rapatrié la bête, puis tombé le moteur pour voir les dégâts, puis changé les joints de boite à y être... Mais bon je garde la banane car demain on va pouvoir faire enfin la carte grise. voila en tout cas merci à tous pour votre aide et vos conseils bien précieux !!!!!!!!!!

Bon, J -1 Une petite prière pour St GeneBerg, au nom du Combi, de la Cox, du Kg et du Variant, Amen ta vignette... Petit tour rapide cet aprem entre deux tombées de neige, J'avais à nouveau écarté les mâchoires de frein avant, ça freine mieux, mais il y a un petit bruit de frottement, j'attend de passé chez le contrôleur et je verrai un nouveau réglage. Tout fonctionne au niveau électricités, par contre la petite fuite de boite m'inquiète un peu car c'est un peu plus qu'un léger suintement, je ne vois pas si ça vient du joint de nez de boite ou du joint spi de queue. Mais faudra changé rapidement sinon pas de Tortosa. Allé demain, le verdict pensez à allumé un cierge...

Yes c cool déjà toutes ces précisions, si tu arrive à avoir une photo, ce sera le best !!!!!

Quelqu'un pourrait il mettre une photo d'un vis de fixation d'étrié, celui qui fixe les deux parties de l’ étrié que je voye si je peut trouvé un truc similaire...

Bon le maître cylindre est monté, aprés purge, on à un point de freinage !!! Donc , premier tour de roues ! donc aprés 9 km, sa roule !!!! ça freine, autant que ça éclaire, mais sa freine, manque encore quelques réglages du genre quand je freine à fond je bloque que les roues arrières... Ça fume un peu, ça sent le chaud, mais le moulin tourne bien, pas de raté, pas d'engorgement. Il y à un petit jeu de 4/5 cm dans la direction, Les amortisseurs arrière doivent être en fin de vie, c'est un peu raide est la butée est à 3 cm de touchée. Et un bruit suspect de frottement de la pédale d'embrayage à la boite quand je débraye, ( la buté à changé peut être...) Le contrôle technique est programmé pour Mercredi de la semaine prochaine, mais je pense que ça passera pas, mais au moins je serai fixé sur les trucs qui merde... Pendant ce temps là Madame ne chôme pas, première housse de siège terminée !!!

Alors aprés avoir contacté speed shop Toulouse et Vintage, il me faut 4 amortisseurs arrière de cox.

ok mais en fait je voudrai mettre des kyb donc si vous avez un modèle de cox qui se monte sur nos cher type 3, je suis preneur !!!!

une question pour ne pas ouvrir un post pour rien, que faut il exactement comme amortisseurs pour un T3, à l'avant et à l'arrière, car je n'ai rien trouvé de trés explicite, des amortos de 1200/1300 c'est bon ?????

sur ???? J'ai téléphoné par curiosité jeudi et ils m'ont dit que oui...

Donc pas de stock de maître cylindre, j'en ai trouvé un chez MCD en Belgique et c'était le dernier, et pour info, il y en à en stock chez Oscaro et pas cher en plus, 107 € livré...

à ouai suis intéressé par des photos aussi !!!!!!!!!!!!!!!

alors ben nouveaux problèmes, ça freine pas ... Alors j'ai des questions, peut-on mettre un autre maître cylindre que du T3 car cela devient impossible d'en trouvé pour T3, ya plus de stock... le mien doit être mort car après purge, toujours pédale molle, sauf au bout du 10 ème vas et viens... puis remolle au bout de 30 secondes... tige de poussée vérifié... aprés, ou peut on trouvé des cylindres de roues arrière pour un variant de 63, car les cylindres de 1303 AV ne se montent pas, le trou de fixation est décalé par rapport à la flasque... et pour finir, pour un étrier de 67, les plaquettes sont avec une ou deux oreilles ? Ce système de freinage va me rendre fou !!!!!!! me manque plus que ça avant le CT..........................

non pas en stock, j'attend ...

excuse moi ludofast, je te confirme ça trés bientôt, une autre question, comment peut on reconnaître une tôle soufflante 12V d'une de 6V ????

Une question, mon isolant de la trappe moteur est foutu, par quel isolant je peut le remplacer ????

Pour la commande de mon maitre cylindre, d'abord j'ai pris un double circuit, (car je ne sais pas pourquoi, mon variant en possédait un déjà...), voila le site, c'est à Toulouse, à côté de chez moi. http://www.speed-shop.fr/shop/type3_variant/chassis/freins.html?p=2 donc c'est du ATE. Voila. Prix trés résonable ( en double).

Ce week end, j'ai fait appel au GGteck and co, pour un problème de frein, La pédale est molle, et durcit au bout du 10 ème va et viens ( ou c'est chaud ça, rrrrrr !!!!!) Donc puisque tout est neuf ou refait à neuf, pas de fuites, ben changement de maître cylindre mais bon au moins je repart avec du tout neuf !!! Une fois le verdict donné,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, la bête prend vie toujours pas reçu la batterie, tant pis on à un Berlingo sous la main !!!!!!!!!!!!!! Et hop premier tour de clé, FEU PATATE !!!!!!!!!!!!! Elle à démarré dés suite. Faut dire qu'on l'avait bien amorçait en la poussant le week end dernier avec le Ju . Que du bonheur de l'entendre ronfler !!!!!!!!! presque 3 mois quelle dort au garage Voila, maintenant revidange avec de la bonne huile... Je doit aussi changé un soufflet de trompette, du coup je ferai les deux. Puis montage du nouveau maître cylindre une fois reçu, voila pour l'instant. Merci !!!!!!