vinze66

'jour, suite à mais recherches, j'ai avancé la tige de poussé de frein, les plaquettes frottées un peu plus (comme lorsque ont fait léché les garniture sur des tambours) mais je pouvait poussé la voiture à la main. aprés des essais ça freiné mieux, même bloqué les roues avant !!!! mais suite à un petit trajet, les freins sentait le chaud,la voiture freiné toute seule de + en + et la pédale de frein s'est durcit. Donc petit arrêt au bord de la route pour remettre tout ça comme avant... Alors je sait plus quoi faire pour avoir un bon freinage sur l'avant... rappel, maître cylindre neuf, durite neuvent, plaquettes neuvent

Merci Maz !!!!

Répétiteurs achetés aux enchère !!!! Allez pour faire râler, 17 euros

c'est bon ça ! Appelle pour la dispo ...

Soir' j'ai acheté sur ebay des cabochons de répétiteur rouge et blanc, et avec il y avait deux oranges, mais voilà ils sont bizarres, d'ou ça peut venir ces répétiteur ????

magnifique !!!!! quelle est la taille de tes pneus ??? AV et AR ??

Adiu Amigos !!! Dites, vous allez trouvé ça bizarre comme question, mais mon variant ne chauffe pas, du style, remonté de Perpignan à Font Romeu soit 1h40 (avec 1800m de dénivelé) avec une petite pose clope à villefranche, bin arrivé à case, température mano presque 70° !!!! j'ai regardé au niveau de ma jauge à huile en faisant coulé une goutte d'huile dans ma main, et donc la goutte était tiède... mais une légère fumée s'échappée du conduit (mais bon ça piqué dehors...) - Ok ça c'est rafraîchît et à l'arrivée ça neigeoté légèrement... - Et depuis que j'ai retiré les boites de chauffe, les sorties d'air turbine sont bouchée et donc plus d'air sur les cylindres... - je n'ai également pas de volets qui bougent à l'aide du thermostat sur le système de refroidissement... Pensez vous que cela soit normal ??? Ma sonde avait bien fonctionné avec un verre d'eau bouillante... elle est placée maintenant sur la plaque de vidange. et une autre question, j'ai une pu... de remontée d'odeur d'échappement dans l'habitacle, mais je trouve par par où... Mais connections boites de chauffe/caisse sont bouchée... Par où cela pourrait passé ????

bonsoir, cela fait un petit moment que je roule avec un train avant à disque, ça freine pas mal, mais ce n'est pas encore ça, l'arrière est bien réglé, mais lors d'essai "debout sur les freins" l'avant ne bloque pas, uniquement l'arrière... Je ne sait pas si c'est grave mais je me dit que si il y a un gros freinage dans une courbe, je vais partir en tête à queue... LA purge avant est bien, les plaquettes lèchent le disque, que pourrait il y avoir à faire ou contrôlé ???

Alors la batterie fait 17.5 cm sur 21 cm et 17.5 de hauteur. ça passe bien sous la banquette... J'ai réussit à remettre les protège plastique sur les cosses et de plus je met un bout de carton, au cas ou il y aurai contact avec les ressorts de banquette... Dés que je peut je met une photo !

J'en ai acheté une cet aprés midi, et je lé pris au pifaumetre je la mesure demain,ce qui et sur c'est que c'est une 12v 44 ah, la même que la twingo de ma copine lol

Droppage inside !!!!

Bon c'est OK la sonde fonctionne, le test avec l'eau chaude à fonctionné, et oui j'avais pas mis la sonde à la masse... Maintenant reste à mettre la sonde sur la plaque de vidange lors de la prochaine vidange... Une question, comment fonctionne la jauge à essence ? J'ai un fil qui part du compteur et qui se fixe à un transmetteur du réservoir, se fil me donne 7,.. volts En fait j'ai oublié de le débranché et malgré le 12 V sa marche, mais pour combien de temp ??? Doit-je mettre un réducteur de 12/6 vols et ou le placé ? Ou acheter un transmetteur en 12V (comme sur la photo) Ou est que c'est le cadran au tableau de bord qu'il faut mettre en 12 ? Et pourquoi j'ai que 7 volts et des brouettes sur la sortie cadran ???

en fait j'avais mis la sonde t° huile autometer en parallèle avec la pression d'huile d'origine , et rien... le mano et sonde autometer ont été acheté d'occas...

Ayé ça Re-pête !!! Truc de Ouf je suis en 12 VOLTS Et en plus ça marche !! même les néons caché au dessus de la boîte de vitesse Et en prime une option "house made" ' qui sert à rien... Le refroidissement Aircooled du filtre à essence, oui Môssieurs !!!!! Le démarreur, il à la patate !!! c'est fini le " fiou fiouu fiouuu fffff...... tac " Le compte tour fonctionne nickel, idem pour la pression d'huile, par contre la température d'huile Niet... Au début je pensai quelle était mal placé ( avec la sonde pression d'origine) donc je lé retirée, je lé plonge dans un verre avec de l'eau bouillante et que dalle... Lorsque je met le contact, l'aiguille se pose sur 60° mais ne bouge pas. J'ai essayé une autre sonde qui trainée et rien de plus, mais ce n'est pas une sonde AutoMeter... Vous auriez une idée ??? Maintenant manque un réglage au poil du freinage arrière, un coup d'aspi, un gros coup de polish et des petites babioles, mais le plus gros et fait pour la saison 2012...

Qui à déjà changer le petit joint entre le bloc moteur et la jauge à huile, quel joint serait susceptible de s'y monter ??? Encore une question, ou mettre la sonde température huile sur un moteur d'origine ? Merci !!!!!

Bonsoir, je sait pas si c'est vraiment l'endroit pour posté... j'ai trouvé cette Pub sur the samba, je trouve cette option vraiment cool, si quelqu'un à ça ou sait ou trouvé cette option, faites moi signe !!!!!!!!! voilà une autre photo des platines

Est ce que les cabochonts de cligno avant sont les même que sur les KG 14 ???

J'ai des étrier varga, et en fait mais purgeur sont nazes... je doit les serré à la pince... auriez un endroit pour acheté ces 4 purgeurs ? car je ne trouve rien ...

Bwoa , j'espère pouvoir pareil un de ces quatre !!!! Magnifique, comme neuf !!! Tu le vend pas ton châssis, parce que moi je connait un variant rouge qui serait RAVI !!!!!!! (je pourrai même t'en filé un autre, un peu moins neuf...) Bon courage.

Au fait, une question, y a t-il une turbine spéciale pour les moteurs double admission et le simple admission ?

Le compartiment boîte et moteur à eut sont coup de peinture, tout est sec, c'est pas wonderfull, mais au moins c'est protégé. Ce sera plus joli quand il y aura un peu de terre collée dessus... le square est dé-cranté à l'identique côtés gauche et droite !!!! La boite est maintenant bien refixer, on s'occupera de remettre le moulbif dans la semaine, là il fait -2 au garage, et quand tu à une clé qui ripe, ça fait mal !!! J'ai plus où moins trouvé les emplacements pour les manos, rien n'est fixé, j'attend de finir de tiré la connectique... vous me direz c'que vous en pensé... j'ai aussi monté le line lock, the line lock to the essuie glace of course...

Allé, au boulot, une fois le moteur sorti, je voulais voir ce qu'il y avait derrière la jupe arrière, surtout derrière tout le goudron... Ben c'est pas si mal que ça je trouve : par contre ça à été déjà ressoudé on dirait... Les supports de parechoc eux ont plus morflé... Notamment le côté gauche qui à eu un choc... Il a été aussi ressoudé et de plus il y a eu une infiltration d'eau et la rouille à bouffé le derrière des supports de PC Donc j'ai taillé le morceau pourri, je pensai que c'était un bout d'aile, mais non, c'est bien une partie de la coque... Donc prêt pour Rustoliser tout ça... Il fallait décranter l'arrière, donc sortir les tambours des lames... Me suis dit à y être, on sort la boite, et on met un coup de propre. j'ai également bouché les passages boites de chauffage/coque puis percé un ti trou pour faire passer les fils pour les manos. j'ai essayé de nettoyer un peu partout, mais il reste des endroits pas facile, pour ça je pense qu'à part décoquer... donc j'ai pris les outils et non je déconne !!! verra plus tard... Maintenant faut traiter et mettre un coup d'hammerite (la base ) Je trouve que c'est assez propre pour un vielle dame de 50 ans... En attendant, le carter et le vilo pour le 1835 est parti chez speed shop ce week end

Allé, le moteur est nettoyé et les tôles ont pris un ptit coup de peinture anti-rouille. c'est pas nickel nickel, mais ce sera protégé, et on le refera "à la bien" le jour où ça me prendra... puis c'est pas fait pour briller !!!!! La pose de l'alternateur est terminée, verra bien si il marche... J'ai également opté pour l'option " boîte de chauffage off ", avec remplace par de jtubes. donc il faut boucher les sorties d'air de la turbine avec, normalement meilleur refroidissement du moteur... Restera à faire des tôles au dessus des jtubes comme l'a fait l'amis Chris sur le thing vous prendrez un chewing-gum Emile !!!! vlà pour la fin d'année, on s'y remettra après les fêtes... en commençant par le transport de l'autre bloc chez Speed Shop

Salut, pourrait nous montrez un peu plus en détail la jupe démontable ????

t'aurais pas une photos du pot monté sur la voiture ?? En tout cas moi ça me plait beaucoup !!! Donc c'est un 4/1 de type 3 ou un 4/1 de cox modifier ???