Pulsation1

Mon choix d'achat d'un T3 a été motivé, pour avoir une VW un peu plus spacieuse quand on veut devenir papa. C'est plus confortable en suspension , y a 2 coffres, et ça a de la gueule ! Maintenant que les petits sont là , va falloir bien les sangler. Le montage ci dessous se fais avec : -1 kit ceinture arrière 3 points homologué (40€) -2 kit d'adaptation de fixation(5€/pce) -1 point de fixation a confectionner sois meme La réduction tout a gauche et une pièce que j'ai fais usiné (elle a la meme fonction que celle de droite) Réalisation du point de fixation a souder (rectangle 5x4cm ép.2,5mm) Les 2 points de fixation se trouvent sous le dossier de banquette, on enlève les 2 grosses vis en plastique et on plug les réductions , si vous voulez pas que ça se dévisse un peu de freins filé fera parfaitement l'affaire Un autre point de fixation dispo a cette emplacement (pareil on enlève la vis en plastique) Pour le dernier point là va falloir souder, il y en a pas a cette emplacement ( sur mon Notch 63-64) On perce (pas trop prés du régulateur élec) pour que le montage se plaque correctement, on peut utiliser un foret a étage ou une scie cloche acier Et on soude (pour moi au MIG) , puis ptit coup d'appret Au final sa donne ça montage ok pour sièges BB, faudra juste bien régler les sangles.

Je suis d'accord avec toi les 5 trous sont comme meme plus joli . Bon c'est aussi une moyenne de 1200$ a 2000$ selon l'etat sur the Samba. En 4trous elles sont pas plus rares ? ( )

Hello ptit résumé de mes dernières activitées T3 ( pas beaucoup fais cette été , gros travaux autour de la maison) j'ai laissé tombé la consol en alu pour l'autoradio trop chiant a travailler (épaisseur d'alu, soudure) , ayant trouvé un support en acier pour T3 a la bourse de Montbelliard je suis parti la dessus et modifier pour avoir un support clean d'apparence sur les cotés. "Gusdigo" mon pote et pas motivé pour les copies en fibre Tu vois ce truc d'origine fixé sous le TDB avec les cotés d'un poste apparent avec les fils ? Pas moi .... Y a encore le mastiquage et appretage a faire of course ! Sinon j'ai rentré des jantes je pense les mettre sur le Notch au final ...pas sur ...pas sur Celles là ça fait 4 ans que je suis dessus et que j'arcelais mon pote alain qu'il me les lachent Ca a payé ! Et il ma fait une fleur sur le prix ! La seule chose que j'aime pas trop c'est que ces jantes sont a chambre a air. Mais bon , c'est des vrais COSMIC elles sont en 4trous. Les cabochons sont absent , je mettrais probablement du Porsche dessus, les vrais sont introuvables. Je vais aussi finir dés que je peux le ponçage et appretage des supports de sièges . Le sablage a révélé les empreintes de pointage/soudure d'origine , je vais faire quelle que chose de propre , sinon quand le notch sera fini et que j'ouvrirais la porte conducteur ça me fera mal aux yeux. Une resto c'est avancé doucement et pas laché le morceau . Faut avoir la "niac"

Le camping se trouve à coté (50mètres a pied)du site du meeting le vendredi/samedi. Le meeting se déroule le vendredi samedi aux terrains de foot dans Molsheim, et le dimanche on bascule la concentration dans le centre ville typiquement alsacien. Clic sur la vignette Molsheim cox schow de ma signature et tu auras dans les rubriques du site les photos et vidéo des dernières éditions, ainsi que toutes les infos. Le vendredi c'est journée discusion entre passionnés projection nocturne de vidéo ( casse suisse, journée banc de puissance du club ...) Samedi animation diverses ( balade et apéro , balançoire VW ...) le soir de 19H00 a 21H30 festival rock et apres 22H00 soirée DJ. Dimanche invasion du centre animations....TOP 10 Et avec un peu de chance tu croiseras peut ètre une Buggati Veyron ,en passant devant l'usine !

J'etais pas trop fan non plus y a quellques années, mais depuis j'ai changé d'avis et ne veux plus que ça pour monter quelque chose de fort ! Un T4 ça demande qu'a chanter !!!

Mon club qui organise le meeting "Molsheim cox show" va cette année dédié une place particulière au T3 pour le cinquantenaire du modèle. Nous mettrons cette année un espace exclusivement T3 et T34 dans le centre ville le dimanche. On tourne généralement entre 7 et 10 véhicules T3/T34. Se serais sympa de faire peter un bon score dans l'est de la France. Je vais faire de la promo coté Allemand sur leur forum pour qu'il viennent en nombre, et voir avec KONY si il se déplace pour mettre un stand de pièces T3. Nos amis Belges et Suisses qui remplissent les allées sont les bienvenus comme chaques années. Pour vous décrire le meeting , entrée gratuite, il est sur 3 jours (13/14/15 Mai), 400 VW juste pour le dimanche... Contacter moi si vous pensez etre présent , afin que je réserve suffisament de place . On accepte également les "en cours de resto sur plateau "

tu as aussi l'option moteur T4 avec injection , tu prends un 2L c'est coupleux ,c'est fiable ,......c'est bon !! J'ai vu un montage sur un fast avec un tel moulin la trappe fermée. Un peu de modif sur la manchette de prise d'air frais du moulin, dégagement de matière dans la cloche de boite, modif ( ? ) fixation moteur selon chassis

laisse tomber ISP pour le maitre cylindre, tu trouve en France facile j'ai changer le mien ya 2 ans en ATE double circuit (tant qu'a faire) c'est environ 160€......et c'est du bon matos

salut Vu d'avion pour ton problème de freins tu as ou : -une fuite de liquide (vérifie les jonctions conique, tubulure acier poreuse si pas neuf) -Le joint de piston de maitre cylindre hs ( ça arrive quand tu purges au pied et quand tu va trop loin sur la course) -encore de l'air ,essai un système de purge par aspiration ou mise sous pression , moi perso je me suis fait un montage de mise sous pression avec un bocal de lave glace de cox , je ne veux plus rien d'autres .... - revérifie les reglages des machoires et maitre cylindre mais je doute que sois ça le PB Bo taf comme d'hab ! T'est comme meme un furieux pour reprendre la peinture complète !! Mais je comprend que tu l'ai refaite car après tu ne vois plus que les défauts quand c'est fini. YO t prêt pour le Cinquantenaire du T3 !!!

salut tu as normalement a la sortie du reservoir le tube acier de diam 6mm , un ecrou maintient le tout sur le reservoir. Tu devisses l'écrou et le filtre et fixé a l'autre extrémité du tube de 6. Tu as aussi des reservoirs (ma 1302) ou le tube et directement soudé et la pas moyen de le remplacé. Tu peux éventuellement essayé : - la méthode des anciens si le reservoirs et pleins de dépot. Mets de l'essence dans le reservoir avec des petits cailloux (lavés) et remu le tout pendant 10mm.

Sur ma 1302 S ayant un Ahnendorp j'ai poser dans la jupe du scotch alu adhésif , de cette manière tu refléchis la chaleur. J'ai fait ce montage en 2000 la teinte de la jupe na pas bougée depuis. Bon le compartiment moteur T3 et différent de celui de la cox mais cela devrait aussi aider je pense . On trouve le scotch alu chez les fournisseurs de gaine de ventilation (VMC,ventilation). Au faite que pense tu de la qualitée et de la pose des joints de ISP ? Je pense notamment a ceux des ailes et des deflecteurs. Comme d'hab beau taf....tu seras bientot prés pour le cinquantenaire du type 3 !!

bon c'est clair ça casse pas des briques ce pick up niveau look ! Le gars qui a fais les modifs de tolerie par contre il doit comme meme touché. Y doit aussi y avoir des bonnes couches de mastic ! Encore une resto de malade !

Je sais pas si c'est plus étroit sur les pré 64, mais je pense que le passage doit ce faire sans problème . Les toles moteurs surtout les couvres cylindre du 1500 S sont spécifiques par contre .

les etriers de cox ne se montent pas sur tes fusées. Tu peux poser des etriers de Golf 2 ou Polo pour disques pleins (entrax 75mm) . Tu devra par contre usiner les disques de 3mm sur le diamètre et repercer les trous de fixation (au diam des boulons que tu as ) de la partie fix des etriers Golf 2. La partie flottante se trouve en neuf sans problème. Avantage : gros freinage , plus de problème de trouver les pièces , meme dans les casses ! Je réalise ce montage pour mon Notch de 64, (vois mon poste) Autrement trouve des fusées avant 72 avec des etriers de cox neuf

Citation franckyboy : Les 2 bras y sont déja passé!! Mais comme tu dis quand on aime..... c'est pour ça quand mp je t'ai demandé le prix que tu as payé le tiens, ça me permet de situé.....quoiqu'il est certain qu'un jour si je le vends je ne le braderai pas!! Je relance la chose vu que on a la meme philosophie..... Belle sellerie au passage.... la molette et la palette chromé des sièges terrible !!!

pour la sellerie c'est pas moi qui est fais le taf , mais faut bien avoué que c'est beau ( moi forcement ça me plait ! ) et que oui sa avance . Je veux sourtout finir le chassis en intégralité avant la fin de l'année . Y a encore le passage en cardans a faire ! Augmenté mon rapport volumetrique sur mon T4 2L (1302 S).......ect..... pffff !!!!! Mais non allez faut ...

Ho les Zoli choses que voici !!!!! Les panneaux de porte seront complétés par les armatures en mousse (repose bras) et plastique noir spécifique aux années pré 65. Je ferais des photos quand j'aurais fini la prépa peinture des supports de siège et quand ils seront assemblés. Prochain taf restoration du volant Petri .....

+ 1 !!

J'ai retrouver des tof sur mon PC ,.... miam miam bonne rouille de surface ! J'ai brosser et stoper la rouille , c'était un des premiers taf

Si tu as les factures et le boulot et propre tu peux justifié le prix de ta vente ! Celui qui voudra un T3 sans surprise ,avec joints neuf ect... celui là paiera. Perso je pense que la cote des T3 et relativement basse (injustifiée) vu la rareté des véhicules. Regardez dans les meeting le nombre de T3 que l'on croise....

salut Vérifie : - la position des papillons de starter moteur chaud. - l'état de tes faisceaux d'allumage - serrage des bornes de la batterie Essai : - montage élec avec relais sur démarreur ( limite la chute de tension au démarreur, me rappel plus du shéma !) voir VW Tech - un autre démarreur Tiens nous au jus !

Aile arr conducteur, des bosses plancher conducteur au dessus du support de cric sur les 2 cotés les angles avant sont en bon état ( faudra les traités au convertisseur de rouille avant aprés) coté batterie RAS j'ai presque fini le décapage, encore un peu de bleu a gratter et a poncer .....

Si 3 ptits trous de 2mm de diam dans le plancher passager, facile a refaire au MIG ! La peau de cuir que j'avais commander viens d'arriver (6 semaines de delais) , elle sera livré chez mon pote sellier cette semaine bientot des news ! Autrement quelques tof des vacances Espagnol ....... mes jum's en new beetel meeting GT tourisme de Empouria brava..... je vous montre que les cousines [IMG]ht[URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=849478DSC07784.jpg] tp://img10.hostingpics.net/pics/116188DSC07780.jpg[/IMG][/URL] mon coup de coeur ! Vraiement trop craquante en blanc en 3000 km croisé sur autoroute.... 1 bay tolé hy roof ds le sud, un split 11F en france comté, 1 bay westy , une cox 1200, mais pas de T3

CSP, vend des carbus dejà controlé par leur soins (certifié sans "grimlins" ) , c'est un sérieux plus sur ce que tu achètes . le shop principal VW alsacien a Bischwiller pourras t'en dire plus .

Hello Début des travaux d’été. Sablage du châssis, ailes avant et arrière conducteur , futur bras a cardans, tambour et flasques. Je donne aussi le prix de l’opération sablage si on vous propose un devis vous aurez une base de comparaison : -300kg de quartz fin K40 76€ - 7 bombes d’apret phosphatant 57€ - location compresseur thermique et sableuse pour la journée 100€ - essence 15€ -Main d’œuvre et sueur avec sable ….. 0€ Total 248€ Super important avant sablage on protège tout les orifices (pour moi scotch alu ), on gratte tout ce qui est mastic souple carrosserie, blaxon… Sinon les grains rebondissent sur les parties molles et la c’est la galère. Les ailes en double et chassis que je prépare proviennent d’un 66 avant sablage tout semble en TBE quasi pas de rouille et de bosses. Capots et aile arr passager sont en NOS pas besoin de sabler. Après sablage Application de l'apret Les restes de peinture bleu mêlé a du corps creux sur la face habitacle du châssis vous montre bien que j’ai été ( un peu fainéant ! ) optimiste sur l’efficacité du sablage. Je finirais cette face tranquillement dans le garage . J’ai refait aussi a nickel les futures clignots avant ( cabochons blanc de repro c’est de la m….) Sablage des structures de sièges, comme franky boy un tube sur le dossier était dessouder , c’est réparer. Pour le freinage les scud on été usinés (merci alain) a suivre . Je ferais aussi quand j’aurais fais toutes les modifs un ptit dossier. Semaine prochaine vacances en Espagne , on fera les petits travaux de réparation de chassis. Le sablage na pas révélé de surprise. Quelques trés petits trous @+ et bonne vacances pour certains !