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funkyfast1

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Tout ce qui a été posté par funkyfast1

  1. funkyfast1
    moteur cassé pour le moment on met des sous de cotés pour pouvoir rouler l'été prochain
  2. funkyfast1
    je pense que tu parle de mon fast qui a effectivement le meme intérieur, mais je te rassure il n'est pas vendu il attend juste un nouveau moulin, si tout va bien il reprendra la route l'été prochain. par contre concernant l'intérieur j'ais pas trouvé de revendeur fournissant des housses de siege de cette couleur, si quelqu'un a une piste je suis preneur
  3. funkyfast1
    heuu en fait je vois pas de quoi tu parle l'air aspiré par la turbine sur les type3 passe par les ailes et traverse un manchon avant d'arriver a la turbine. si ton manchon est bien en place et en bon état il n'y a aucun risque qe tu aspire de l'air chaud transmis par le moteur.
  4. funkyfast1
    merci pour ta reponse vinc17 mais j'en ai trouvé un neuf chez un revendeur anglais qui malheureusement n'a visiblement plus de stock pour les air cooled.(si j'avais su a l'époque j'en aurais acheté plusieurs, parce que pour en trouver maintenant ) je le monterais quand j'aurais mon nouveau moulin.
  5. funkyfast1
    heu il me semble que c'est les memes que pour 1200 1300 arriere
  6. funkyfast1
    salut tu doit avoir une molette sur chaque carbu qui te servent a regler ton ralenti. pour moi la photo que tu montre correspond au carbu de droite et il te manque l'étoufoire il me semble qu'il se mais la. tu dois avoir un étoufoir sur chaque carbu
  7. funkyfast1
    salut ça ressemble a deux soucis que j'ai eu. le premier a l'achat et c'était les contact dans la tete de delco qui tournaient sur eux memes, donc ratatouillage ralenti instable... le 2eme ( quelques mois plus tard) c'était les connexions des éttoufoirs, les fils commençais a ce couper au ras des cosses, donc ratatouille + petarades, plus de ralentis. good luck, see you on the road
  8. funkyfast1
    pour la question deux a priori tout est normal pour la question trois t'a regardé ton ampoule?? pour la question un ben vérifie bien tes branchements et si j'ai le temps de passer chez mes parents cet apres midi je regarde sur mon fast ou c'est branché
  9. funkyfast1
    jolie felicitations et bienvenue parmis nous
  10. funkyfast1
    salut je viens de lire tardivement ton post cest simple la boite n'a pas de support sur le chassis elle est uniquement fixée par le nez de boite et le moteur qui lui est maintenu par la barre de soutien qui se trouve coté turbine et se fixe sur la coque a+
  11. funkyfast1
    salut perso j'ai jamais vu ou entendu parler de barre stab pour type3 pour l'arriere il doit etre possible de faire une adaptation ça c'est deja vu sur des cox pour l'avant ben va certainement falloir faire pareil pour l'arceau jette un oeil chez nos voisins anglais ou au states, sinon fait du sur mesure si il n'y a pas d'obligation d'homologation bon courage
  12. funkyfast1
    ouais mais ça depanne bien tout de meme pour changer une roue vite fait si tu n'as pas place pour un cric rouleur ou si le dit cric a été oublier dans le local avec le reste de tes outils pour la resto sur ton autre vw
  13. funkyfast1
    salut ce sont les memes que les cox tchuss
  14. funkyfast1
    salut bienvenue parmis nous sympa le fast
  15. funkyfast1
    bonne année a tous je vous souhaite de bien finir vos resto ou prepa ou remise en route et espere pouvoir vous croiser on the road ou en meeting claude
  16. funkyfast1
    yes petite astuce si tu parle pas allemand, il se debrouille en english
  17. funkyfast1
    oui tu peux y aller tu cherche quoi??
  18. funkyfast1
    c'est juste un probleme de longueur apres ils sont tous pareil il me semble
  19. funkyfast1
    pas de quoi kdfman je pense pas que le fait de passer de simple a double admission fasse chauffer vois plutot du coté de l'allumage, si je me plante pas le fils du cylindre 1 doit etre placé vers l'arriere et sur la gauche. met ton cylindre 1 au point mort haut et regarde vers ou pointe ton doigt d'allumeur. vérifie aussi que tes clapets et ton thermostat fonctionnent bien.
  20. funkyfast1

    villo?

    funkyfast1 a répondu à un(e) sujet de yo07 dans Mécaniques de Type3 Driver's Club

    perso j'ais pas mais un pote a ça sur son bay et ça marche plutot bien malgré qu'il n'ais pas de gros carbus et d'AAC de dingue, et j'envisage de faire de meme pour mon fast.
  21. funkyfast1
    des petites news j'ai fait controler le vilo qui est en bon état (c'est deja ça ) le kit chemises pistons est acheté et on me propose de monter un engle 100 ou un vz 2232 pour optimiser les perfos sachant que je vais rester en cylindrée d'origine et la je me tate en attendant de prendre une décision le prochain achat c'est des bielles mises au poids tchuss
  22. funkyfast1
    felicitations pour cette jolie realisation
  23. funkyfast1
    ok ok je t'envoie un mp
  24. funkyfast1
    salut je prend le post en route et il y a un truc que je pige pas tu avais déja un moteur non et tu le remplace par un 1835 c'est bien ça??
  25. funkyfast1
    bon ben un petit mot pour vous annoncer que faute de moyen et de temps le fast va devoir attendre pour une durée indéterminée son nouveau moteur ayant une activitée extraprofessionnel (qui je l'espere deviendra mon taff plus tard) tres prenante ces derniers temps et pour les mois a venir, j'ai du investir dans un traine couillon mazout pour me déplacer (fait chier c'était le prix du bloc moteur+ quelques accessoires) enfin pour l'instand je le garde c'est deja ça

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