funkyfast1

salut bienvenue a toi jolie acquisition et sympa les kustom bikes

j'ai trouvé le mien en passant par le revendeur que j'ai presenté dans la rubrique lien j'ai été livré en a peine une semaine et pour moins cher que T3D et type3konny et bien sur en piece NOS

bon je viens de tester et perso je suis satisfait en ce qui concerne le tarif et les délais de livraison pour la piece que je cherchais par contre je precise bien que c'est de la piece NOS donc ils n'ont peut etre pas tous (par exemple j'ais pas vu de disque de frein mais ils ont encore quelques cylindre de roue pour des cox d'avant 1960) mais pour les acros du tous d'origine ça peut valoir le cout de faire une petite visite see you

salut je l'aurais bien fait avec le fast mais malheureusement je suis pas dispo durant cette periode (a moins que je gagne au loto d'ici la:ÄMEN: )

happy birthday les gars:cheers3:

regarde dans la rubrique les liens tu trouveras plusieurs revendeurs étrangé sinon je t'envois un mp pour te citer quelques revendeur français

bon j'ais changé les rotules mais le bruit persiste. j'en ais parler avec un gars que j'ais croisé chez pit stop77 qui m'a dit que ça pouvait venir des amortos qui toucherais le train avant du fait qu'ils ont un diametre plus important que l'origine. maintenant il ne me reste plus qu'a changer le silent bloc de nez de boite et mettre des sous de coté pour refaire le moulin (remplacement des cylindres et des culasses et les carbus passeront en 34) see you on the road

voici ce que j'ai trouvé en cherchant mon silent bloc de nez de boite pour mon fast a cardant ils ont des pieces type3 mais aussi type1 et 2 NOS et les tarifs m'on l'air correct www.follettmotors.com

j'en connais un qui doit se mordre les doigts welcome parmis nous

salut je doit changer mon silent bloc de nez de boite seul probleme c'est que tous ceux que je vois semble beaucoup moins épais que celui que je vois sur mon fast. quelqu'un saurait il me dire ou je peux trouver mon bonheur je precise que c'est un fast a cardan de 71

franchement aucune idée je crois qu'il va te faloir fabriquer des toles sur mesures ainsi que le joint pour étanchéifier le compartiment moteur. pour ce qui est de la qualité de refroidissement des turbines type3 il me semble que d'apres les données usine une turbine type3 delivre 540 L/seconde a 4000trm contre 450 pour une turbine type1. j'ais pas mes docs sous les yeux donc a vérifier et pour moi si tu garde un moteur stock et bien reglé tu peux rester avec le systeme d'origine sans probleme see you on the road

bon ben voila j'ais changé mes amortos avant hier et j'ais remarqué que j'avais la rotule inferieur gauche qui perd ca graisse donc j'ais commandé des rotules. seulement en rentrant j'ais entendus un bruit bizarre en passant sur quelques petites bosses. en rentrant du boulot ce soir je verifie que ce ne sont pas mes outils qui traine dans le coffre mais le bruit persiste alors je me dit que j'ais mal fixé mes amortos et laje constate que mes roulements on un peu de jeux donc je ressere les roulements mais le bruit est toujours la, le bruit semble venir de l'avant droit. je voulais aller a troyes ce week end j'avais reussi a decaler une repet specialement pour l'evenement, et finallement ce sera un week end bricolagemessashamed_587 au programme verif du serrage des roulement avant verif des rotules ( qui doivent tenir jusqu'a l'arrivée des remplacentes) et deux trois autres bricoles comme le serrage des cullasses ( j'ais retrouvé un boulons qui se balladait lors du dernier reglage culbus:ouops: )

merci bien biggege happy air cooled birthday vienvien:cheers3:

pour l'instant tout va bien, il tourne de mieux en mieux, j'ais changé la longue portée, il ne manque plus qu'une ampoule un peu galere a trouver (je vais recontacter la boite qui m'a vendu le marchal pour voir si ils ont l'ampoule qui va avec) elle a trois tetons pour la fixer see you on the road

bienvenue parmis nous capitaine

+1 moi c'est le pied tous les jours

salut bienvenue parmi nous jolie trouvailles tes mags

ben ouais ca faisait longtemps c'est pas de bol mis a part ca elle roule beaucoup mieux maintenant que j'ais resseré les pipes merci pour ton soutien mouloud j'espere que je vais pas trop me prendre la tete tout de meme

ok merci par contre moi je suis a cardant et je n'ais pas de support de boite elle tient uniquement par le nez et le moteur donc je pense que je laisserais ce dernier sur la boite et que je bougerais l'ensemble avec un bon cric ça devrais le faire see you on the road

salut a tous il va falloir que je change mon silent bloc de nez de boite sur mon fast et je me demande si c'est le meme que pour les cox ???

il me semble que c'est une transfo qui se faisait pas mal aux states il y a quelques années (vu dans les anciens vw mag)

ben moi c'est fast stock sauf droppage avant

salut verifie tes ettoufoirs et leur branchement je suis pas sur que le condo soit sur le - mais bon moi je me plante une fois sur deux

salut le toit ouvrant semble plus large mais il est possible que la partie en plastique central soit similaire a celle des cox ainsi que la piece sur laquelle se fixe la poignée

salut sinon avec un tourne vis plat tu peux essayer d'ouvrir ton defflecteur tu le glisse au niveaux du loquet et tranquillement en appuyant un peut tu fais plusieur fois levier et il s'ouvre le seul inconvenient de cette soluce le defflecteur ce plaque moins bien sur le joint c'est la soluce que j'ais utilisé quand j'avais oublié les clefs dans le fast en pleine rue en allant en cour de musique ca ma pris 3MN chrono