funkyfast1

effectivement mon fast est de 71 et je n'ai pas eu de controle antipollution lors du passage du ct

jusqu'a ma casse moteur je roulais avec mon fast tous les jours et c'est que du bonheur et je faisais régulierement des aller retour paris angers sans probleme. dès que le moteur est refait on remet ça, c'est confortable, spacieux, et on te regarde plus que si tu roule en porsche ou f.........

c'est bien ça je te rassure je crois que j'ai meme encore des carbus dessus tu veux juste les pipes ou tu veux les carbus avec?? par contre mes carbus sont incomplet je crois faut que je vérifie ce week end ils sont chez mes parents, je n'irais chez eux que ce week end pour me préparé pour un tagmeet si tu veux les crabus je te dirais leur état la semaine prochaine

ben si tu veux j'ais une paire de pipes en double si ca te branche dit moi

beau boulot quand je vous vois tous bosser comme des fous sur vos caisses je me dit que je devrais en profiter que mon moulin soit en rade pour faire de meme, mais je crois que mes parents apprecierais pas que je squatte leur garage trop longtemps deja que je m'en prend plein la face pour le moulin mais bon ça va viendre je le fait rouler et je chope un beau box

yes happy birthday petit

bon suite a un examen un peut plus poussé le bloc est mort en fait tellement de merde a tapée a l'intérieur que ca déformé le bloc au niveau du puit de cylindre allant jusqu'a casser la base du cylindre 4 et donc on ne peut pas remettre de cylindre en place correctement. donc je vais m'en servir comme pot de fleur je pense ou comme cendrier geant... enfin bref je m'achete un bloc neuf

salut a tous suite a ma casse moteur je doit changer mon AAC (il a perdu des morceaux de dents sur la poulie) en l'examinant j'ai remarqué des numero deçus et par curiosité j'ai voulus les comparer a ceux inscrits sur celuis que j'avais dans ma cox il y a une dizaine d'année et les numéro sont (si je n'ai pas de reste d'alcool dans le sang) identique comment lire les inscriptions pour savoir a quel moteur est destiné l'AAC ou les AAC des 1300 sont peut etre les memes que pour les 1600 j'avais fait refaire le moulin de la cox suite a une soupape restée en position ouverte a l'époque et comme j'était étudiant sans trop de moyen j'avais demandé a garder l'AAC d'origine du 1300

merci pour votre soutient les gars j'aimerais que les galeres s'arretent j'ais eu que trois vw dans ma vie et sur les trois le moulin (d'origine) m'a laché la prochaine vw que j'achete c'est démontage et controle complet du moulin direct

petites photos des dégats [img][/img] ça c'est la poulie d'aac qui a perdue des dents au passage la une bielle qui a morflé sur le chapeaux et la le piston 4 avec un beau trou et bien sur collé au cylindre visiblement le bloc a pris quelques coups a l'intérieur maintenant nettoyage du bloc et controle (a vu d'oeil lors du demontage ça devrait etre bon), on crois les doigts, et vu que l'aac a pris des coups ben on le change et on en met un un peu plus pointus a plus pour de nouvelle aventure

salut bon ben j'ai essayé mais je crois qu'il y a un pas de vis de foutus je vais tenter de mettre des vis un poil plus grosse pour voir si je peux récupérer ca sinon c'est plan galere, (destruction, et remplacement de l'element genant )

ok merci pour l'info je pensais que les 2 trous servaient a mettre un outil special (quoique il doit certainement y en avoir un) pour éviter de percer le carter je vais tenter de mettre de fine bandes de toles see you on the road

salut a tous j'ai un petit soucis, je n'arrive pas a retirer l'hélice de refroidissement sur mon moteur. je suppose qu'il y a un outil specifique vw pour la démonter et qu'il doit etre galere a trouver qui aurais une astuce a me donner pour l'enlever sans l'abimer???? ou qui aurais l'outils magique et pourrais me le preter????

hello bon j'ais enfin trouvé un peux de temps pour bosser sur mon moulin, et bien sur il y a eu quelques surprises. in first les pipes étaient montées sans les joints sur les culasses, ensuite un beau tas de feuilles mortes recouvrait les cylindres 1 et 2. donc j'ouvre tout je vais faire vérifier et rectifier le bloc et peut etre que le moulin vas subir une petite cure au passage rien de bien mechant car je vais rester en 1600 mais on va essayer d'optimiser un peu les perfs

hello je viens enfin de trouver un peu de temps pour bosser sur mon moteur, et la ben c'est pas beau a voir. un gros trou dans le piston qui est collé au cylindre et la soupape bien sur en miettes. donc je vais ouvrir le bloc et j'aimerais savoir si quelqu'un pourrais me donner une adresse sur la région parisienne ou je pourrais faire controler et éventuellement rectifier le bloc et le vilbrequin

ouaip moi j'aime bien

j'ais un fast de 71 et les ceintures sont montées d'origine sans enrouleur

moi j'ais monté 4 amortos arriere des kyb courts a l'avant et des normaux a l'arriere j'ais 2 crans en moins a l'avant sinon j'ais été faire un tour sur le site kyb et ils ont une ref pour les amortos avant de type3 mais j'ais pas cherché a savoir si c'était dispo quelque part il me semble que leur siege social est a st ouen l'aumone dans la zone indus du vert galant

hello tous quelqu'un pourrait il me dire quelle est la difference entre des culasses culot court et des modeles pour culot long ( mis a part le type de bougies)

je fait la navette entre chez mes parents (herblay) ou j'ai laissé mon fast pour refaire le moulin et chez moi (chelles) et au passage je passe voir quand j'en ai le temps mes potes de mon ancien club (A.T.R) a leur local ou leur rencard (pierrelaye)

salut in first la grosse vis tu laisse couler l'huile ensuite tu enleve les six autres pour pouvoir nétoyer la crépine pour ce qui est de l'huile perso je met de la 15w40 minerale see you on the road

sorry moi j'ais un fast de 71 mes ceintures sont des 3 points mais sans enrouleur

j'ais le meme type de pipes sur mon fast et il y a une sorte de Y coudé avec deux petites durites dessus.ces Y sont relié entre eux par un tuyaux en alu je crois

hello tous quelque news mais pas vraiment bonne, dimanche dernier en rentrant de chez un pote je suis tomber en rade avec le fast, et ce coup ci c'est un peu plus galere. apres les carbus, l'embrayage, le régulateur et la dynamo, maintenant c'est la soupape d'échappement du cylindre 4 qui a décidé de foutre la merde et bien sur ca arrive au bon moment, le portefeuille a pris une claque avec les fetes, et bossant dans le commerce, avec les soldes j'ai pas beaucoup de temps de m'en occuper. donc dans les semaines a venir, tombage de moteur et démontage pour voir l'étendue des dégats,( en esperant que le piston n'est pas percé) et remplacement des culasses et chemises pistons. encore des semaines de dingues, boulot, repet, concert, mecanique, c'est ma copine qui va etre contente

happy birthday mister nitroxyde