laurent 34

oui c est bien sa !! le 1600 va bien mais il menque un peu de couple a cause de la boite qui tire long sans conté que mes deux 32pds.. son un peu des passoire et sur le 1835 j ai deux 40 drla alors je me dit pourquoi pas! A+

comme tu dit :

salut sa fais un moment que je n est pas donné de nouvelle coté mécanique plus de fuite au niveau de la boite yes !! coté moteur j ai trouver un 1835 avec peu de kilomaitre que je vais biento monter avec deux delorto drla 40 donc plus de probleme de filtre puisque que j instale le kit pipe filtre cross bar de chez CB perf et j ai trouver aussi 4 prinstar 5X205 en tole!!!! mais il faus que je les modifi au niveau de la chausse j allai oublier en allen sur le miting de ruonce je me suis fais rentré ds le cul par une r19 grerrrrrrrrrrrrrrr!!!!!!!!! par chance peu de déga la jupe ar un peu réyer et le par choc un peu voiler j avou j avais sur le moment une grosse envie de meurtre mais bon rien de grave donc asser vite calmé ! et donc j ai tous repain un coup de 1200 a l eau et base aupac solventer et verni A+

bon je n ais pas de foto mais la boite et remise et son gros pote le moteur aussi tous les periferique son remonter les niveau aussi il me reste reglage culbu "je sais j aurais pu le faire quand il etais sur l etabli !" frein AR et la purge définitive géometri complette et charniere de porte je commence a voire le bou si non esque quelqu un sais si je peu brancher une jauje de pression d huile VDO d époque en 6V sur du 12V sens risque je l ais fais avec la temprature sens souci ???

le filtre d orige me plais ! mais c est pas pratic c est sale a cause de l huile et sa branle pas male car les filtage des carbu son un peu mort

pour les filtre je ne sais pas le filtre d orige et tres bien mais pas pratique ! je ne savais pas que K&N en fesai pour t3 si quelqun a une foto ? sinon je pensais me fabriqué une boite a air rectengulaire qui prend les deux carbu avec un trous rectengulaire au milieu pour y casé un filtre de ressente pour se que j ai en se moment il se nétoi mais pas beaucoup de foi apres la mousse veillie tres mal A+

pour les filtre je suis d acore sa vau pas une tune (il von pas rester )

salut la journé a eté constructive !!! la boite et le moteur son pres a etre remonter !! la boite le moteur le moteur a ressu une remise a ZERO tous les joint cylindre piston culasse simple ad embrayage boite a air A+

sa c est sur rien que l interieur c est un gros paqué de fric sans conter tou le reste A+

bon sa avence les join de boite son fais il me reste les souflé et les roulement sa fesais 44 an quel avais pas vu le joure !!!

salut j ai pas tous suivi mais je conné bien se type3 il apartené a pot du club taggle dont je fais "partie" mais il etais jaune et lissé la customisation avais etais faite par l encien proprio et avais pas mal d annés il y avais quel que mastic qui fendé il a rouler une saison et mon pot a meulé toute les fissure et traité a l enti rouille vurst passer le toi a l apres de charge mais na pas fini et la revendu certainement a la personne qui veu le vendre mon pot l avais acheter ds le 66 perpigna pour info et il etais bien sain pas trop de rouille et le moteur tourné nikel quand mon pot l AVAIS par contre les lissage de carrosserie son souven faite par des amateur et élassse sa pardonne pas sur le sinto !!! "comme on dit sinto fer prier pour nous" voila pour la petite histoire

bon la boite et le moteur son tombé je suis entrin de tous remaitre au propre !! sa fais plaise la boite se sera pour le désser !!

salut pour l embrayage il et diférent il fait 2333mm pour les gaz il fais: 2650mm (gaszug T1 73- T3 66-) 2510mm (65) 2610mm (69-) faire gafe a la fixation au niveau du pédalier !!! toi tu doi avoire un rond et non un Z pour le frein a main j ai trouvé T3 61/64 1760mm 65/67 1770mm 68 1770mm 69-et automatic 68- 179mm moi je les avais commender au débu au chop pre de chez moi résulta attention acroche toi 1 AN d attente pour un cable d embrayage et une gaine donc maintenent je prend chez CSP 4jour pour le cable et la gaine !!! pour la comunication je peu te passer le mail d un ga de chez csp qui parle francais en MP A+

j arret le tire sur les jente pour le moment jente d orige flanc blac et pi pas plus si non pour la bonne action du weec j ai enfin des frein mais le plus dure arrive il fau que je tombe boite moteur révion et join pour chaquin et pour la grose couille du weec la portière passager ma presque sauter dans les bras donc réparation des 4 charnière