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Salut Romain, Très bonne nouvelle, retrouver une vw familiale....surtout un type 3 Bon, si le moteur tournait, le mieux est de faire une vidange, refaire l'allumage, une nouvelle batterie et vrouuuuum.. bon, le problème,c'est que les freins sont sûrement aussi à revoir mais comme il est de 66, les pièces se trouvent facilement dans n'importe quel shop.... As-tu des photos de la bête? Sais-tu pourquoi il a été remisé il y a 25 ans? bon courage! @+ bertrand

C'est assez délicat quand même car les boulons pour les ceintures de sécurité ont un filetage spécifique qui ont une meilleure résistance à l'arrachement que les vis de fixation de caisse... c'est un pas à la norme whitworth en 20G 1/4 X 1/16e voir artcile vw tech n° 22 p36 Le mieux est quand même de prévoir une plaque à ressouder avec boulon spécifique incorporé, ce sera plus résistant. bertrand

Bon, place aux photos. Après vérifications, nous devons avoir le même montage pour l'avant avec un point sur le tunnel, le deuxième sur le montant de porte et le troisième sur le châssis et non sur la caisse : côté extérieur : côté intérieur : Pour l'arrière, je te confirme que je n'ai que 2 points au niveau de l'arrière de la custode et au centre sous la banquette. Il n'y a pas de troisième point côté châssis ou côté caisse mais je pense qu'il est possible de souder des plaques spécifiques ou d'utiliser des adaptateurs comme ceux-là : Intrigué quand même avec ta question pour savoir le montage à l'époque avec les 2 points à l'arrière, j'ai sorti de ma doc sur les accessoires type 3 les photos suivantes : en plus précis pour l'arrière : et une petite pour finir pour l'avant : @+ bertrand

Rien à ajouter, félicitations encore pour avoir relever le défi... Quoiqu'il en soit, ce variant est magnifique, j'adore avec ce léger droppage @+ bertrand

Salut, Pour ma part, je ne pense pas que d'origine il y ai de point bas pour l'arrière. Pour l'avant, ça peut se faire sans problème car j'ai le montage sur mon fast de 66. photos cet aprem... @+ bertrand

Salut Tadaga, Bon courage pour la reprise de la resto! Toujours du bon boulot!! @+ bertrand

Salut, Le train avt des type 3 est composé dans sa partie supérieure de la barre stabilisatrice qui relie les 2 bras de suspensions supérieurs. Dans la partie inférieure, il y a 2 barres de torsions qui se croisent au centre, une extrémité est reliée au bras de suspension inférieure et l'autre est boulonnée sur le train entre les 2 bras de suspension. A savoir que le nbre de cannelures n'est pas le même au 2 extrémités, on peut très bien donc jouer avec ça pour se faire un règlage pile-poil comme le principe des cox à l'arrière. D'après le manuel vw: bout ext : 31 cannelures bout int : 29 cannelures "Quand on tourne le levier de suspension de la largeur d'une cannelure, la barre de torsion doit être tournée également d'une cannelure dans le sens opposé. Il est donc possible de règler le levier de suspension avec une précision de 50'." tu as toutes les photos utiles dans ce post : /mecaniques-f2/le-droppage-des-type-3-t993.htm @+ bertrand

Salut, Juste un mot, bravo! C'est toujours sympa de remettre en route un véhicule à l'arrêt, je comprends ton enthousiasme... rdv à spa? @+ bertrand

Salut, Pour ma part, effectivemment, tu peux utiliser le châssis de 2eme génération, les planchers sont identiques, après au niveau des modifs tout dépend au niveau du train arrière si tu gardes la boite à trompettes ou celle à cardans.. @+ bertrand

Salut Berenge, Content pour toi que tout se termine à temps pour samedi, je te souhaite par avance de passer une bonne journée ce samedi et toutes mes félicitations. J'aurais voulu plus discuter avec toute la troupe du 27 ce week-end mais je n'en ai pas eu trop le temps malheureusement mais ce n'est que partie remise... @+ bertrand

Salut, Je serais là aussi, on peut se faire un petit rencard style le samedi vers 17h... qu'en penses-tu Biggege? @+ bertrand

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Salut Louison, Bienvenue chez nous! bertrand

Bienvenue sur le forum, c'est pas souvent qu'un projet comme celui-ci voit le jour en france, alors surtout n'hésites pas à nous faire partager l'évolution du projet ici... @+ bertrand

Salut Viking, Je viens de vérifier à l'instant sur des roulements neufs, la côté est de 15,90mm exactement et sur les 2 types de roulements, à billes et à rouleaux... En espérant que cela pourra t'aider... @+ bertrand

Salut kdfman, Ben, le gros problème entre les modèles de cox et les types 3, c'est la longueur à cause de la turbine en bout de vilbrequin sur le moteur t3. Les boites de cox sont beaucoup plus courtes, malheureusement. Même pour les type3, il existe plusieurs modèles, avec clapet ou sans clapet... @+ bertrand

Bon anniversaire Mouloud!!!

Salut à tous, Voilà c'est déjà fini mais week-end très sympa, discuts avec les potes, temps magnifique, bravo à fabrice (et à Tham ) pour le top 20 (bravo aussi à Pat avec son KG type14 à ras du sol et jantes fuchs chromées à mort comme jaime) et à tous ceux venus en type 3 et type 34 . Rencard aussi très convivial avec un remerciement particulier à jbepivideo qui a tenu ses promesse en nous ramenant des crèpes maison (merci maman), on a même une droit à un p'tit verre de mirabelle, n'est-ce-pas tagada? Après réflexion sur place, l'expérience sera renouvelée au bug-in et au bug show certainement, alors ceux qui ont des spécialités régionales, n'hésitez-pas!!! Pour ma part, j'ai déjà du maroilles pour le p'tit déj... bertrand

Salut wilnotch, Bienvenue chez nous! On va bientôt pourvoir un rencard spécial type 3 dans le nord, vu la quantité....et la qualité.... bertrand

salut, T'as pas une photo car normalement si tu as déjà un moteur type 3, la courroie est déjà dans le carter de turbine...

Ok pour moi, je serais présent au rencard.... bertrand

Rien à dire de plus que le résultat est nickel, encore bravo Will !!

Bienvenue à toi. De toutes façons, ça reste dans la famille vw bertrand

Eh oui, on va pas trop polluer le post de gtfr1 mais le monde du type 3 est petit surtout pour les vieux de la vieille.... J'ai bien les photos du vw nat's avec les supports qui vont bien, j'ouvrirai un post avec ces photos, tu n'auras plus qu'à compléter.... a bientot bertrand

Salut Gtfr1, Pour prendre la conversation en cours de route, effectivemment, tout ce qui a déjà été dit est valable, le tout est de bien vérifier les dessous de la caisse avec ton aimant car la vraie misère en type 3, ce sont les pièces de carrosserie après c'est juste une question de courage Un ptit coucou au passage pour viking85, depuis le temps que tu bricoles les types 3, ça vaudrait le coup de nous présenter ton break avec les modifs effectuées.... @+ bertrand