t3addx

Salut, Oui, je l'ai déjà fait une de mes premières modifs sur mon notch en 92! je voulais mettre des disques tout en gardant mes empi 5 mais malheureusement l'adaptateur 4 trous vw pour 5 trous vw vient bloquer sur l'étrier tu peux essayer de meuler un peu l'épaisseur de l'étrier mais bon c'est pas top... Pour l'instant, effectivemment et sauf erreur de ma part, la seule alternative est le kit CSP, très bon mais cher @+ bertrand

Oui, c'est vrai ça, t'es où? bertrand

Bon, ben moi il m'en faut un (le n°2) pour mon variant, t'as déjà les dimensions je pense? bertrand

Oui, Tham, tu as raison de dire que j'ai tort mais bon, je crois qu'à mon âge, on ne peut plus faire gand'chose J'ai quand même un goût amer car la personne qui nous propose de "gérer" cet espace est la même qui en avait rien à foutre de nous il y a 2 ans.... mais bon ..... De plus, c'est un avis personnel qui je peux le comprendre peut être gênant venant de ma part. Mais y'a que les imbéciiles qui ne changent pas d'avis bref, je serai là mais la promotion du type 3 je la ferai comme depuis le début càd que j'irai discuter directement avec les proprios de type 3 et ça c'est beaucoup plus convivial. a suivre bertrand

Salut, Pour ma part, je boycotterai l'espace type 3 du vw nat's cette année suite à la très désagréable expérience de 2006 où l'on a été pris pour de la m..... Je préfère mettre en place un rencard dans le style de Spa il y a 2 ans.... Par contre, partant pour l'espace type 3 du Bug-In. bertrand

Présent

Salut, D'après les infos que j'ai trouvé, la jante 356 chromée en 5,5 a un ET15 et la radar 5X15 un ET 20, ce qui donne selon mes calculs (à confirmer par les spécialistes!) que la distance entre la face d'appui de la jante sur le tambour et le bord de jante est de 6,80cm pour la radar et 6,20cm pour la 356 chromée => la différence est donc de 6mm, à toi de vérifier si tu as cet espace de libre.... bertrand

Salut, J'avais monté à l'époque des firestone F560 en 165/15 càd en série 80.... Le problème des types 3 c'est que l'ET d'origine est un ET46, ce qui signifie que la jante rentre plus dans le passage de roue un peu comme les jantes fuchs .... La majorité des autres jantes comme les radar ou BRM ou Empi sont en ET 25 ou ET15, ce qui a pour incidence de "sortir" le bord de jante et donc de frotter sur le bord de l'aile ..cqfd bertrand

Excellent, je suis mort de rire...

Salut m3kcs, Effectivemment, j'ai fais le montage mais je les ai enlevées car le déport n'est pas bon pour l'arrière, ça frotte de trop, j'ai même dû taper un peu sur le bord de l'aile... La solution est de passer en trompettes courtes pour avoir plus d'espace... @+ bertrand

Salut Fobi, Bonne remarque Cependant Paypal oblige d'avoir une carte bancaire qui n'est pas justifié pour l'instant dans le cadre du club. @+ bertrand

Salut, Oui, tout à fait d'accord avec vous mais j'attendais d'avoir cet espace reservé pour que cela reste un avantage du club. Cela oblige à effectivemment créer une carte de membre avec un n° pour présenter aux professionnels et éviter les abus En tout cas, chez méca, la remise 10% est déjà active pour les membres du club ! @+ bertrand

Bonjour à tous, Bienvenue dans l'espace reservé aux membres du Type III driver's club. Cet réservé est le lieu privilegié pour organiser, partager la vie du club et a été mis en place exclusivement pour les membres du club. Pour ce 1er message, je vous demanderais quels sont vos envies concernant le club pour cette nouvelle année : sorties, journal, nouveau t-shirt etc... a bientôt bertrand

Salut, De mémoire, les premiers modèles jusqu'à 08/64 il me semble après ça on passe à aiguilles blanches mais toujours fond gris .... @+ bertrand

Oui, les disques sont identiques de 66 à 71 et ce sont les mêmes que les cox. après 71, ce sont des disques/étriers de type 4 bertrand

Salut, De mémoire, les fusées en diam 27mm vont jusqu'à 68 (n° châssis 318189212) et après 68, elles sont en 29mm de diam. Mais comme les rotules de suspension sont identiques de 61->73, il arrive parfois de trouver des fusées en 29mm sur des types 3 avt 67. Il vaut mieux donc vérifier avant. @+ bertrand

Salut Pat, Eh ben, il à l'air vraiment sain ton variant ... Bon courage pour la suite! @+ bertrand

Salut, Pour ma part, je pense qu'il s'agit d'une fabrication artisanale style billet au tour numérique car ça ne ressemble à aucun modèle d'origine. @+ bertrand

Salut, C'est certainement un granada red code couleur L650 bertrand

Salut pat, Effectivemment, les soubassements sont nickels! Pour le ciel de toit aussi, c'est une bonne nouvelle car c'est un peu galère à changer Si j'ai bien compris, pour le look, c'est claqué par terre avec les jantes porsche @+ bertrand

Salut Pat, Félicitation pour ton acquisition, de toutes façons, tu pourras toujours racheté un 34 plus tard si tu as la nostalgie.... Fais nous un beau variant, là-dessus je te fais confiance et surtout au besoin, n'hésites pas! @+ bertrand

Salut, Effectivemment, c'est une bonne remarque. Du fait de l'éloignement de chaques membres, une rencontre virtuelle mensuelle correspondrait à la rencontre mensuelle des clubs plus classiques. En général, ces rencontres restent reservées aux membres du club, les autres amateurs vw participants aux différents meetings entre autre celui que peut organiser le club. Par contre, je retiens l'idée de Fobi de faire une rencontre pendant la période creuse où les membres seraient peut-être plus dispo que pendant la période "chaude" des meetings. D'ailleurs, cela a déjà été en octobre 2003, voir lien ci-après : http://www.type3driversclub.com/1rencontres.html bertrand

Salut à tous, Je suis content de voir la participation à ce post, ça veut dire que le sujet vous intèresse!! Je suis globalement d'accord avec ce qui a été dit. En fait, la question se pose différemment. Un peu d'histoire tout d'abord. Le forum type 3 existait auparavant sur le site de Gérald et lors de la création du club, Gérald nous a aimablement proposé en tant que membre du club d'utiliser son forum. Tout d'abord pour développer la vie du club et ensuite bien sûr pour attirer toutes les personnes susceptibles de discuter type 3. Aujourd'hui, le forum a atteint son rythme de croisière (400 membres) et je pense qu'il est nécéssaire (c'est mon avis!) de dissocier le forum type 3 disponible pour le plus grand nombre et la vie du type III driver's club. Cela pourrait se faire en créant un genre de salon privé accessible aux membres du club, ce qui n'enlèvera pas je pense la participation dans les autres discussions générales. Voilà ce qui me vient à l'esprit aujourd'hui. La suite au prochain numéro ! bertrand PS: surtout, n'hésitez pas à participer, tout commentaire fait avancer la réflexion....

de rien!

Salut, Les attelages légers sont montés effectivemment sur les fixations des ferrures de p-choc. Il existe un modèle lourd qui va jusqu'au tubes de barres de torsion en passant par les fourches qui maintiennent la boité dans le style des attelages de cox. Je mettrai une photo dès que possible. @+ bertrand