dj!soldat!

Ben .... tant mieux ! tu croit Oui, restons tous comme çà :

moi 1400 euros je me ferais pas chier j'acheterais une jetta pour pièces se serait direct.

Connaisseur, Aymeric ! toi tu parles mais le slogan de cette pub t'arrange bien....pfffff Et toi, tu te vantes ??? Une tof, Map !

l'audi A4 je surkiffe !

re, peut etre ton louquide est propre au niveaux du remplissage mais il est peut etre défectueux dans les durites et provoque bouchon ou autre , de meme si les flexible sont poreux à l'interieur , mais dans ce cas ta pédale serait un peut molle ,, d'ou ma question ,,,, pour ton histoire de dépréssion ,, controle quand meme l'état de tes tuyaux c'est 'ont jamais mais si ta pédale répond corectement en appuyant et en revenant ont a du mal à cerné le soucie c'est vraie ,,, si tu a effecyué une purge manuellement du circuit ,, tu a bien fait dans l'ordre la procédure de purge ? arrière droit ,,, arrière gauche ,,,, avant droit ,,, avant gauche ,,,puis commande d'embrayage accéssoirement qui n'est peut etre pas utile dans ton cas ,,, @++

Va sur mon post t'a les tofs

si tu met un 16, il y a que le moteur qui avancera, il traversera la face avant et la caisse elle restera sur place

je suis en 15" en 195/65 j aimerai du 16" et après je demande a SPY un petit rabaissement T'es en 16" là, pas en 15" non je suis en 15 pouce Ah bon .... bah merde, il me semblais que tu étais en 16" c est que les avantgarde en 16 ma dimension 195/65/15 Eh bah la 202 d'origine est aussi confortable que ta 203 .... voir plus

c'est bien gentil de parler de vos prepa ou ce que vous pensiez le meilleur compromis! mr golf aurai tu une video car comme ça je ne peut pas trop juger? car g un budget mais je souhaite réelement voir les modifes en video pour ne pas "gacher" mon budget! c'est pas mechant ce que je dit c'est parce que je n'ai pas envi d'investir pour au final avoir un rendu pas trop au top comparé a d'autre model de "serie". et avec la boite 5 courte ça fais que tu ne peut pas depassez les 200km/h? a++

ben alors c'est possible que t'as une prise d'air au moteur, la mienne faisait les mêmes symptomes il y a peu de temps quand j'es voulu changé de pipe d'admission...

siii Siii poto je verrai sa tous à l'heure

321auto annoncenet annonces-automobile auto-occasion autodokaz automarché autovente caradisiac ebay jannonce.fr kioskauto lacentrale paruvendu priceminister topannonces toutautoannonces vroom.be webmycar J' ai dû en oublier, mais déjà là, ça devrait te permettre d' élargir un peu tes recherches... merci Phil De rien ......

je suis trop degouté. allez te décourage pas elle finira pas tourner rond cette one, t'as vu le travail que t'as fourni sérieux elle est exemplaire.

oh les pyromanes ça déchire grave de chez grave, ça me rappelle à la one à nicogex vue de derrière

Ah mer... pourquoi tu voulait la rabaisser ??? tien si ta le facteur un jour tkt pas sa sera pas une contravention... Sinon le BRA tu ti fait ???

C' est sûr, pour faire du 4x4, un 4x4 c' est mieux !!! ca c'est un 4x4 Toi, t' as un mémél et un 4x4, c' est pour ça que tu connais la différence...

T'inquiètes...je repars pour 15 jours cette nuit... Oh fais pas chier monpote te casse pas de nouveau pendant des annees lumieres reste la y a du coca et du sirop deliege J'crois bien que ML il est rechargé, là

Cette Mercedes ne court pas les rues, mais si vous trouvez la perle rare, ne tardez pas. Performances, confort, finition, comportement, les qualités de la E 500 ne manquent pas. Son élégance ajoute encore à sa séduction. On peut prévoir que sa cote grimpera dans les années à venir. Plutôt que de s’orienter vers le choix de l’incontournable roadster SL dont le règne vient de s’achever, pourquoi ne pas s’intéresser à la E 500, voiture de connaisseur qui reprend justement la mécanique du SL 500 légèrement améliorée. Aussi plaisante à conduire, plus rare, avec 3 places supplémentaires, elle se paie bien moins cher en occasion. Une berline parfaitement aboutie Mettre un gros V8 sous la banale robe d’une série E, c’est apparemment une recette bien connue, déjà appliquée par AMG (indépendant de MB au début des années 90) ou Brabus. Mais quand c’est Mercedes qui s’en charge avec l’aide d’un prestigieux sous-traitant (Porsche, qui assemblait huit 500 E par jour dans ses ateliers de Züffenhausen), cela donne une berline parfaitement aboutie. Elle vient directement rivaliser avec la BMW M5, plus connue, au titre des 4 portes les plus performantes du monde derrière la chère Alpina B10 bi-turbo et la fragile Lotus Omega. Mercedes n’a pas hésité à revoir profondément la structure et les épures de suspensions, en plus du freinage. Extérieurement, seule l’assiette abaissée, les roues de 16 pouces et les passages de roues discrètement élargis trahissent le tempérament de l’engin. Et il n’en manque pas. Ce carrosse de 1,7 tonne offre les accélérations de la M5 et se retrouve en silence et en douceur à des vitesses inavouables. L’énorme couple de 480 Nm passe avec bonheur par l’intermédiaire d’une boîte automatique à 4 rapports empruntée au roadster, plus vive que celle de la 500 SL. Le comportement s’avère facile et sûr tandis que la motricité impressionne. Certains reprocheront l’antipatinage ASR impossible à débrancher : il interdit une conduite réellement sportive, comme par exemple sortir d’un virage en force. Pour le plaisir de conduite pur, mieux vaut voir dans le gabarit inférieur avec la 190 E 2.5 16, digne héritière de la 2.3 16 apparue en France en 1985. On est tout de même en présence, avec la E 500, d’une formidable auto, sans conteste la plus confortable des "TGV" de la route déguisés en berline (de son époque). Difficile à trouver Cela tient à ses suspensions prévenantes même sur mauvaises routes (la E 50 AMG qui lui a succédé ne peut pas en dire autant avec ses roues "m’as-tu vu" de 18 pouces chaussées de pneus à profil ultra bas), à l’insonorisation poussée, à la position de conduite parfaite comme aux sièges sport qui maintiennent latéralement tout en étant faciles d’accès. Cette E 500 dispose d'une habitabilité et d'un coffre de vraie grande familiale ainsi que d'un équipement très complet. C'est heureux quand on sait qu'elle a débuté sa carrière à un prix astronomique (83847€, soit plus de 10 0x80488c0lus que la M5). Pour ne rien gâcher, la finition est irréprochable et la fiabilité se situe parmi les meilleures. Son seul défaut, c'est qu'elle ne court pas les rues en France. Sur les 10 000 unités produites, il en subsiste pas mal en Allemagne. La Mercedes E 500 en bref 4 portes ; transmission : aux roues arrière, 4 vitesses automatiques ; poids : 1700 kg ; longueur : 4,75 m ; coffre de 485 litres. Commercialisée du printemps 1991 jusqu’au début 1995. Caractéristiques Mercedes E 500 à moteur 4973 cm3, 326 ch à 5700 tr/mn, 480 Nm à 3900 tr/mn ; performances : 251 km/h (limitée), 400 m DA en 14,5 secondes ; 1000 m DA en 26 secondes ; degré de finition unique ; direction à assistance constante. Consommation selon anciennes normes (90/120/urbaine) en litres aux 100 km : 10,7/12,3/17,5 ; moyenne réelle estimée : 17 l/100 km. Qualités : performances élevées, excellent confort, qualité de fabrication et finition soignées, comportement très sûr, discrétion. Défauts : consommation un peu élevée, antipatinage non déconnectable.

salut si tu a un bimasse dessus je te conseil de le change vu le kilo quelle a s est une piece qui l ache facilement ou le remplace part un volant classique si sa se fait tu ne sera plus emmmm.... avec sa.

Réponse lorsque nicko l'aura prise Moi je pense à une rotule de suspension, ou à un roulement un roulement s est simple plus tu prend de la vitesse plus il va faire un bruit de grognement ,pour les rotules se te l ai dit plus haut ,tout comme ta couroie et ton niveau d huile ,regarde dejat ses points sa fera gagner du temps a nico la courroie + le galet + pompe de direction sont quasi neuves .... même pas 1 an Les roulements, à y reflechir .... je ne pense pas, car le claquement ne se fait qu'à froid, une fois que j'ai fait 10 ou 15Km, je peux faire ce que je veux, le bruit n'est plus présent, donc j'en sais rien en faites ...... Et pis ça fait 2 ou 3 semaines que je ne roule quasi plus avec, dû à ces problèmes ....... Si je comprends bien, quand tu ne roules pas, elle ne fait plus de bruit ??? A l'arrêt aucun bruit ...... après avoir rouler 5 ou 10Km plus aucun bruit non plus .... uniquement les premiers kilomètres, bizarre hein tu est sur que s est pas gasper qui te fait des blagues En tout cas les premiers kilomètres ça claque très très fort, et bizarrement de l'extérieur on entends que dalle t'arrive à conduire de l'ext.....

Un trans? Déconnes pas, faut vite le dire à Spy. Une expérience comme ça, ca va le marquer pas plus qu'avec ses potes de cantine de chez renault...

N'empeche que rien ke pour savoir ces toi ki avait concu ta golf 3!??? parce que mine de rien yavait du bon !!! et je pense que tu na pas fai une affaire apres je conai pas ta Kr mai je suis pas sur que lui avec ta Mk3 est besoin de retoucher la boite et cmme tu dit il a pa l'esprit vw tkt je lui est parler je lai su des la premiere seconde

quesque tu entend par douille Ben, çà vaut la peau des fesses !!!

J'adore la bm alpina, c'est superbe et la série 3 coupé blanche dernier modèle