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thierry84

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Tout ce qui a été posté par thierry84

  1. thierry84
    bonjour sur le phare quand tu le retourne a l'envers , il y a un emplacement prévus a cette effet .
  2. thierry84
    oui con la boite a l'air raide comme la justice . le deuxième pilote est bien plus efficace , il doit être plus rapide au tour
  3. thierry84
    tu peut les faire fabriqué , ca ne doit pas couté si chère , ou même modifier celle d'origine avec des trou oblong
  4. thierry84
    pour obtenir une meilleur tenu de route , y a pas mieux .
  5. thierry84
    capteur de température d'air d'admission neuf , et symptôme atténué mais pas disparue si quelqu'un vend un potentiomètre d'accélérateur ca m'intéresse crdt...thierry
  6. thierry84
    oui , et puis j'ai un peut peur de commander a l'extérieur. et puis les disque avant ne son pas prévu pour les brembo mais pour les Lucas
  7. thierry84
    merci titi65 dommage j'avais trouver a pas chère . http://www.ebay.fr/itm/FRONT-REAR-BRAKE-DISCS-PADS-PEUGEOT-406-3-0-V6-/370326108782?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item563927fa6e#shpCntId
  8. thierry84
    bonjour je suis sur les disques de frein , et je voie que pour les étrier brembo , a priori , il y aurais 2 diamètre , en 28 et en 30 , bon moi j'ai toujours pensé que c'étais du 30 mais je préfère être sur , donc si vous en savez plus . crdt...Thierry
  9. thierry84
    peut être une photo du relais , pour comprendre
  10. thierry84
    bonjour a tous mettez vos profil a jour on ne sait pas de quel model vous parler . si c'est pour le v6 es9j4 sur le coin coin on trouve des revue , mais pas pour es9j4s . crdt...thierry
  11. thierry84
    de quand date l'entretien sans diag c'est difficile .
  12. thierry84
    met ton profil a jour , pour ne pas être obliger a chaque fois de chercher . la sonde sur la boite à eau, coté conducteur en bout de culasse .
  13. thierry84
    sonde de température LDR . a tu de quoi faire un diag , ou va en faire un .
  14. thierry84
    non c'est vrai , je n'ai pas encore fait les mesures , parce que il faut être deux , pour rouler et regarder le diag , si en plus il faut que je film , c'est pas simple . si la pompe n'est pas coupé , les injos sont quand même fermer donc , sauf celui qui serai grippé , et donc de l'essence serai ajouter au gaz , c'est ca ?
  15. thierry84
    a oui autre chose , ayant encore des problèmes de ventilation habitacle j'ai entrepris la remise en forme du contacteur du neiman . donc une fois démonter , pour vous faire voir que les contact sont tout noir , nettoyage et remontage , comme par hasard ça marche impeccable .
  16. thierry84
    bonjour bon je ferais des tofs de la réfection des fil des photo précédente un peut plus tard . aujourd'hui je vous transmet le diagnostique d'un garage de Carpentras , que peut être vous connaissez , c'est un garage qui refais des voiture ancienne et d'exception du style Ferrari et voiture des années après guerre . donc pour rappel trou a l'accélération et perte de puissance jusqu'à 2000t/m , et pétarade a la décélération , et bien pour eux car il étais plusieurs sur le coup , injecteur grippé ouvert . thierry84
  17. thierry84
    v6 au gpl et au lieu de 12l/100 ca ne te fait plus que environ 7l/100
  18. thierry84
    pour te dire que au contrôle technique il ne son pas tous mécano et même si il le son un peut , j'ai passer la mienne au contrôle , et donc dans le bureau il dit , bon alors 406 coupé v6 boite auto , oui Mr , et le mec la passe , il me la rend et me dit impec votre voiture . je n'ai plus de bva
  19. thierry84
    bonjour voici un cliché des fil qui on été coupé et raccorder . le truc bizarre c'est qu'il y a 1 fil marron foncé et 2 clair sur la fiche qui on été coupé , alors que 2 fil marron et 1 clair sorte du faisceau , et je ne comprend pas car si on rebranche comme a l'origine , il resterai 1 marron et 1 clair , qui ne vont pas ensemble puisque pas de la même couleur.
  20. thierry84
    oui c'est vrai , j'y ai penser , et donc vérifier .
  21. thierry84
    le calculo GPL a la même gueule que celui du moteur et est placer au même endroit avec un grande broche , je ferai des photo demain , je n'en ai pas . pour l'injection GPL et bien ca ce présente comme cela .
  22. thierry84
    a priori je suis sur le même schéma que toi , le 12.13 dans schéma électrique et je voie la même chose que toi , mais sur la voiture rien qui Vien du GPL , tout le reste du calculo est d'origine .
  23. thierry84
    c'est mon calculo moteur , et c'est a cette endroit que le transformateur de bva en bvm , a brancher l'accélérateur sous le capot tu a donc l'accélérateur avec un câble qui va a la pédale et 4 fil qui vont , je ne sais ou , et bien pour faire démarrer l'auto , il a coupé 2 fil sur 4 et il l'ai a brancher sur le calculo moteur avec des rallonges. demain je relèverai les chiffres .
  24. thierry84
    salutation oui ok pour le multimètre , je vais le chercher en semaine. nettoyage en règle de ma machine sous le capot , c'est propre non . j'essaie de savoir a quoi correspond les deux fil rouge et blanc a droite de la fiche du milieux du calculateur moteur , pourtant j'ai un tas de schéma mais niète . c'est la qu'a été brancher l'accélérateur électrique , et j'aimerai vraiment savoir a quoi ils correspond .
  25. thierry84
    oui , j'ai prévu d'aller m'en acheter un autre la semaine prochaine , sans ca c'est la galère de travailler sur une voiture . si par exemple il y a une prise d'air , on va dire reniflard casser , est ce que le calculo moteur augmente la quantité d'essence .

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