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thierry84

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Tout ce qui a été posté par thierry84

  1. thierry84
    bonjour étant donner que sur un bvm d'origine il n'y en a pas et que cela ne crée pas de surchauffe dans les condition que tu décrit , cela devrai être pareil sur la mienne d'ailleurs , a part ce problème de température d'huile qui met une éternité a chauffer , c'est un peut l'inverse . une fois bien chaude 90° , quand je pousse ca redressent un peut a 80/85° , ce qui est normal a mon avis , non . thierry84
  2. thierry84
    je vérifierai , mais quand j'ai démonter les accessoires (alternateur et compresseur de clim) il me semble que tout a été retirer . je pensai au contraire que , a froid cela aidai a chauffer l'huile en même temps que l'eau et l'inverse a chaud . en faite quand l'eau est a 90° mon aiguille de l'huile na pas encore décoller et donc sa dure une éternité . thierry84
  3. thierry84
    salut a tous je trouve que la température de l'huile de mon moteur met une éternité a chauffer , je veut bien que c'est plus long que l'eau , pour avoir l'aiguille de l'huile a 90° il me faut rouler au moins 25 borne , enfin c'est anormal . peut être avez vous des suggestion de vérification a me faire thierry84
  4. thierry84
    bonjour je vous souhaite a toute et tous une bonne et heureuse année 2014 thierry84
  5. thierry84
    bonjour a toute et a tous je vous souhaite un noyeux joel ne picher pas trop . thierry84
  6. thierry84
    je parlai de chercher sur le forum .
  7. thierry84
    salutation on peu pas dire que tu a beaucoup chercher hein !!! ca peut venir du boitier de commande de puissance au pied passager derrière la console central contre le tablier , reconnaissable par sa double prise verte clair . ca peut aussi venir du naiman , ou même du pulseur ( moteur de ventilation ) . ou tout simplement un mauvais contact , c'est par la que tu devrai commencer . thierry84
  8. thierry84
    bonjour ce serai intéressant , et 200 ch avec turbo la au moins , y a de quoi la lever avec ces 1400klg
  9. thierry84
    y a pas moyen de mettre un "" lu et approuvée "" précéder d'une mention qui n'engage que ca responsabilité , avant de pouvoir accéder a un post de méthode de réparation , histoire de couvrir les boss du forum . thierry84
  10. thierry84
    y font chier , personne la forcer a suivre un tuto bêtement , surtout sur une bva bon courage l'admin thierry84
  11. thierry84
    bonjour ah , ok , comme il y a ca sur mes CD , je me posai la question . merci thierry84
  12. thierry84
    ah , d'accort , merci . et proxia , ça vous dit ?
  13. thierry84
    salutation j'aimerai savoir , diagbox , ne sert qu'a Peugeot ou a d'autre . et j'ai aussi proxia , que je ne connais pas du tout . crdt...thierry
  14. thierry84
    bonjour tu est d'où , car j'en est plusieurs . thierry84
  15. thierry84
    bonjour http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/571861421.htm?ca=22_s faire vite a ce prix
  16. thierry84
    bonjour pas faut pour vos deux réponse , merci a tous pour votre soutien . con elle a un putain de couple cette voiture quand tous fonctionne thierry84
  17. thierry84
    bonjour a tous suite et fin , en ce qui concerne les pétarade a la décélération , j'avais bien un problème d'allumage sur le câblage des bobines , qui pourtant avais été refait par un pro avant que je rachète l'auto , pour trouvé , il ma fallu dénuder pas mal pour voir une détérioration ,et donc , après avoir refait , plus de pétarade . pourtant j'ai du mal a faire le lien , car des pétarade signifie plus un mauvais réglage et pas un manque de jus . et pour le manque de puissance en dessous de 2500 t/m j'ai changer le boitier papillon , et plus de manque de puissance . j'ai vraiment l'impression d'avoir retrouver un moteur v6 en pleine santé , ma consommation est bien redescendu au alentour des 9 a 10 l/100 . "putain quel calvaire" a pluch...thierry84:en accord:
  18. thierry84
    belle intérieur , même si je préfère l'alezan , d'ailleurs qu'a tu fait de cette intérieur ?
  19. thierry84
    bonjour oui je pense que tu pourrai avoir raison , car il me fait des clac clac a tous va , et surtout quand j'accélère ou décélère en dessous 2000 t/m il dysfonctionne , je n est pas encore eu le temps , mais je ferai une petite vidéo qui sera parlante d'elle même. pour ce qui est des branchement , ca aurai pu être , mais bon après avoir re re re re démonter , donc brancher , débrancher tous ce qu'il y a autour de l'admission , tu te rend vite compte qu'il n'y a pas grand chose a oublier . merci pour votre aide a tous , et comme d'hab , je tien au courant des évolutions . thierry84:en accord:
  20. thierry84
    salutation du samedi oui mon compteur fonctionne parfaitement .
  21. thierry84
    bonjour a tous pression essence correcte capteur pmh changer , même si c'est un peu mieux avec les bougies et le capteur neuf , ca reste présent . j'attend la sonde de température de l'air d'admission . ce weekend j'ai un peu de temps je vous mettrai une petite vidéo de mesure des vvt pour avoir votre avis , même si je l'ai déjà fait et n'ai vue aucun disfonctionnement . si j'ai quand même remarquer une surconsommation anormal , autour de 14l/100 alors que je tournai , pour les même trajet , a 10 - 12l/100 c'est un truc de dingue cette histoire . thierry84
  22. thierry84
    bonjour c'est vrai que tout seul c'est la galère quand tu a besoin de lire les infos en roulage . dommage qu'on soit si loin . thierry84
  23. thierry84
    bonjour ah oui tu a raison , c'est justement ce que j'appelais des capteur d'arbre a came , alors qu'effectivement se sont des électrovannes , bon ok , il faut dire que je ne les aient jamais démonté pour voir ce que sait . et donc les capteur sont a l'autre bout des arbre a came . flèche verte . merci les gars crdt...thierry84
  24. thierry84
    bonjour a tous une petite question : sur la photo que je vous met je sais que , au bout des flèches rouge il y a les deux capteur d'arbre a cames , mais au bout des flèches verte il y a deux autre capteur au niveau des arbre a cames . quelqu'un peut il me dire si se sont aussi des capteur d'arbre a cames . thierry84
  25. thierry84
    et non:scratch:

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