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thierry84

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Tout ce qui a été posté par thierry84

  1. thierry84
    sur le coincoin a 19 balles .
  2. thierry84
    c'est ca .
  3. thierry84
    oui pour les poussoirs . mais le manque de pression d'huile peut aussi altérer le fonctionnement du vtc .
  4. thierry84
    oui pas de mux a ce niveau sous le capot , les semis mux n'on qu'une partie du tableau de bort de multiplexé . y a pas un possesseur de bva en V6 pour me dire , quel sont les position du sélecteur habitacle , pour démarrer et rouler .
  5. thierry84
    ce qu'il fait sur la vidéo , ce n'est pas non plus n’importe quoi, il refait les rainure dans l’épaisseur en V . si il ne s'attaque pas au rainure des limiteur d'usure . ça me parait bon , après faut pas pousser
  6. thierry84
    si tu change l’anti couple non , mais si tu fait le champignon c'est impératif .
  7. thierry84
    si je me souvient bien , il y a un problème d'usure du VTC du 2.2l ess j'ai lu ca sur un autre forum , le mec a chercher un moment et changer quelque pièce pour rien avant de trouver le problème
  8. thierry84
    oui tu a raison , quand on modifie , on peut s'attendre a des problèmes . pour le ventilo , bin non pas résolu , surtout qu'en ce moment je roule avec tout les jours .
  9. thierry84
    j'ai acheter l'auto tel quel , déjà modifier en bvm . oui cela fonctionne comme ca , et c'est pour comprendre les branchement que je parle de tous ça . je trouve le branchement de 1 , 2 , 6 , 7 bizarre . une liste de pièce ??? a toi ??? oh !! tu peut développé .
  10. thierry84
    bonjour je n'ai pas de photo récente , car depuis j'ai remplacer c'est deux gros fil de rallonge blanche par du câble dédier , mais on reconnait la fiche du potard d'accélérateur . j'ai mis des flèches rouge , pour ciblé les câbles coupé il manque une photo du branchement de la broche du sélecteur électrique de bva (4hp20) , mais c'est très simple , les quatre fil 1 , 2 , 6 , 7 sont brancher ensemble .
  11. thierry84
    OK , bon comme tu le sais , il faut les pièces nécessaire , une bvm etc... le plus intéressent c'est comment le branchement est fait , pour un fonctionnement parfait et sans voyant au tableau , quel qu'il soit . ne pas oublier que j'ai un 210ch semis mux .
  12. thierry84
    non pourquoi ?
  13. thierry84
    con y a personne hein ,
  14. thierry84
    quel coupé , quelle année , met a jour ta signature , cela facilite les réponses le module de puissance , sous le tableau de bord , coté passager , derrière la console centrale .
  15. thierry84
    je n'ai pas de problème , en faite je cherche le comment du pourquoi il on brancher de cette manière . bon ça fonctionne parfaitement , mais je veut comprendre leur branchement au niveau du sélecteur électrique de bva .il ne correspond pas au neutre ni au Parking . je ferai des photo pour montrer .
  16. thierry84
  17. thierry84
    moi j'ai un a .
  18. thierry84
    donne un titre correspondant . ça facilite les recherche ,
  19. thierry84
    traverse supérieur avant ou masque avant .
  20. thierry84
    salutation petite question , si un picot pour P , et deux picots pour le reste , sur N dans la 1er colonne sur les deux picots un et avec des point noir pour dire connexion , et un sans point noir pour dire pas de connexion . si je me trompe dit le . donc en position Neutre , j'ai 5 et 3 ensemble et 6 et 7 ensemble . se qui logiquement est la position pour démarrer . or sur ma machine j'ai , 1 et 2 et 6 et 7
  21. thierry84
    oui exacte , sa risque pas de tourné dans le vide . méfie toi , faut être sur que la distribution ne risque rien .
  22. thierry84
    je voie cela se weekend .
  23. thierry84
    oui mais je n'ai pas vu de bac .
  24. thierry84
    sur le coincoin sa coute rien .
  25. thierry84
    bonjour peut on me dire , pour les possesseur de bva , en quelle position vous démarrer le moteur , et en quelle position vous partez et rouler . qu'est ce que c'est que le bloc hydraulique de bva thierry84

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