Phoénix46

Pourquoi V6, ça te dérange en GPL ?? Saches qu'un V6 GPLisé, avec sa conso, est aussi rentable qu'un HDI. Le prix du GPL au litre est environ à moitié prix du GO, ce qui fait que tu roules avec le confort, la cavalerie d'un V6, pour le budget d'un HDI. Perso, j'en suis à plus de 170.000 Km réalisés avec ma pack GPLisée V6, pour rien au monde, je changerai d'opinion. D'autant plus, que nos cher V6 ont disparus en disponibilité sur les modèles récents qui sont passés en 3 cylindres hurlants sur l'autoroute. Profite de l'occasion, c'est une des dernière opportunité de rouler avec un moteur noble, qu'est le 3.0 L, surtout pour 2000 Km par annuité, il serait dommage de s'en priver. Puis l'avenir des motorisation diesel....qui sont dans le collimateurs de nos dirigeants....leur réputation et l'augmentation de ce carburant pour l'aligner au SP....bref, tout ça font que demain, à la revente....peau de chagrin. Suivant où tu te situe géographiquement, la carte grise est gratuite..... Tu pourras entrer dans les grandes villes car les véhicule GPLisés ne sont pas considérés comme des véhicules polluants, quelque soient leurs âges...etc...etc. Nan nan, je travaille pas pour un équipementier GPL.

Si tu n'es pas pressé, je peux remonter ça dans le Val d'Oise mais ça te fera quand même une trotte pour venir. Si non, sur Bordeaux, il y a sûrement quelqu'un connu dans le monde des coupistes, qui en aurait un exemplaire, si ça te rapproche un peu.

Le prix à l'air d'être un secret défense... La configuration bi-ton me plaît bien même si j'aurai opté pour ouragan/alézan ou ouragan/tibet avec la même config. Très joli choix de la couleur des coutures. Le ciel de toit en gris à tendance à assombrir l'intérieur.

Vu le budget que tu as fixé, tu es tranquille pour en trouver une, en bien meilleur état, même en HDI. Et un 2.2 L essence, bon compromis entre le 3.0 L et le HDI, moins courant, certes, mais ça se trouve aussi. Note aussi ton budget plafond ici, c'est utile pour t'aider à trouver ton Graal.

J'ai le tout en double exemplaire et par la poste, ça passe, ça ne pèse pas plus de 30 Kg. Et il y a une taxe sur les colis hors gabarit. Pour un exemplaire complet (garnitures latérales, pare soleil et ciel de toit, poignées, petit crochets pour les cintres à l'AR, console du plafond avant et lumière AR), le tout pour 100€ + les frais de port.

Comme dit ailleurs, si pas de factures d'achats des fournitures pour la distrie, ou encore, pas de facture d'un garagiste, c'est à fuir ! Une distrie, mieux vaut la changer 1000 Km avant, qu'un mètre trop tard....un moteur HS. Quel âge peut avoir cette distrie, son kilométrage... Va en voir plusieurs le même jour pour t'éviter de repartir avec la première venue, les belles n'ont pas leur pareil pour nous faire de l’œil. Ne tombe pas amoureux de la première venue, au risque d'être déçu, ensuite. Coffre + porte en peinture + distrie à faire....ça commence à chiffrer + la fuite + AB à changer + câble de frein à main + 2 pneus, voir si elle ne cache pas autre chose...ça devient du lourd, la..... Y a mieux à ce prix-la ! Ce n'est que mon avis, après, les conseilleurs....

Oui ! et moi je me suis mélangé les pinceaux, j'ai le E85 à 0.89 et le GPL à 0.79€ J'ai remarqué une surconsommation avec ma pack dernièrement en faisant le plein avec du SP95E10. Du coup, je lui ai remi du Sp98. Mon constat, au GPL, E85 et Sp95E10, ma pack à plus ou moins la même conso et elle consomme moins avec du Sp98.

Je ne sais pas à quel prix tu as le E85, Dams, mais vers chez moi, c'est moitié prix que le super. Je ne l'utilise pas ou très rarement puisque j'ai le GPL à 0.89/L.

on peut en avoir, ici: http://www.leboncoin.fr/livres/764536122.htm?ca=16_s

Voilà une idée que je vais soumettre à ma p'tite femme lors de ses futures déplacements

Je connais un chirurgien qui se rend en moto à son boulot en été et cat en hiver, depuis bien longtemps, maintenant. Et de nos jours, à 52 piges, on peut dire que jeunesse s'est passée, concernant cet homme, Riga. S'il devait intervenir ici, tel que je le connais, il te dirait "Ah, ses jeunes, que d'la gueule !"

Perso, mon déplaçoire(pack 194 Ch), me sert tous les jours quel que soit je que je fais ou les itinéraires à faire. C'est une excellente voiture et bien brave. Riga, c'est autre chose, c'est l'envie du changement, passer à autre chose de plus moderne, je pense. Une caterham comme déplaçoire...pourquoi pas

Je vais essayer de te trouver ça, mais pour la bonne forme, je te le passerai en Mp, donc surveille tes Mp Édite: Mp En fait il y a plusieurs combinaisons, l'un d'entre eux à mit l'ODB en bas, bref, je te laisse découvrir de par toi-même. Si tu prends le temps d'effectuer des recherches, tu trouveras ton bonheur. Si tu regarde bien la partie basse réceptrice est quelque peu arrondie, alors que le poste 2 Din ou Parot est lui, bien droit. Je ne t'ai pas trouvé celui qui a réalisé plusieurs config mais tu trouveras sûrement. Il me semble qu'à l'époque Riga a suivi cette réalisation, peut-être que lui saura te donner le lien exact pour que tu gagnes du temps... Bon courage dans tes recherches.

Je l'ai fait une fois et c'est vraiment s'ennuyer pour rien avec une perte de temps...considérable. Hier, j'ai déposé un PC avant, en 15 mn, montre en main. Je pense que tu as dù y passer plus de temps que ça pour déposer tes phare et les reposer, tout en te faisant assez ch..

jette un œil sur le net, Riga, des voitures sportives, hauts de gammes,(merco AMG...etc.) en sont équipées de nos jours. Il y a tout un topo sur leurs réalisations (constructeurs) et plusieurs systèmes "fait maison" efficaces.

Il manque la partie basse du cache.... Un coupiste a déjà réalisé ce que tu as entrepris de faire. Il a même essayé plusieurs config, alu brossé, carbone...etc

En tapant sur ton moteur de recherche "schéma calage distribution 406 2.2 hdi" tu tombes sur un PDF: https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCEQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.coupe406.com%2Fdocuments%2FTutoriels%2FProcedures%2FDistri_DW12TED4_montage_1.pdf&ei=t1y_VMj_NM3caKWngfAF&usg=AFQjCNFS8w1Bq4m0ABk30k8B1fFFMt6Fzw&sig2=n-gNO_O52e8AijCP4XmKpQ Bon courage pour la suite

Ben, si tu aimes les jantes hoggars sur un coupé, oui, car avant tout, c'est à toi que ça doit plaire

J'ai gardé le PC de mon ex 2.0 L qui est brûlé juste sur le côté chauffeur. Je pensai en faire un de bon, avec deux... Mais des morceaux de PC de belle, dans la casse ou je vais, je peux en récupérer sur le PC AR cassé sur le coupé qu'il y a. Je confirme les dires de Riga, la soudure que tu as réalisé sur mon PC AR, tient très bien, un test non voulu fut très concluant. Le PC a bouger mais n'a pas cassé, dire que l'on s'était bien ennuyé pour le placer correctement... Le pro qui a vu ton travail m'a dit que si ça venait à re-casser, ce serait à côté mais pas à cet endroit. Par contre, Mr Spock a raison, c'est même spécifié dans le tuto que tu m'a mis en lien ici-même Riga. Les baguettes ABS ne seraient pas de l'apport dit "adaptable ou standard" pour tous les PC automobile ??

Merci pour ces renseignements, Riga Pour ton appareil, c'est dommage, sur LBC il y a un lot de 5 appareils avec buses...etc pour 1250 € le tout(liquidation avant fermeture). Si je trouvais 4 membres intéressés, on prenait le lot et chaque appareil + kit, nous serait revenu à 250 € chacun....

Je déterre ce topic sachant que notre ami Riga est un connaisseur dans ce domaine. Nous avons fini l'année passée par 2 PC, 1 AV l'avant dernière semaine de décembre puis un AR le 31 décembre, de cassés en l'espace de moins d'une semaine. L'AV sur la pack est fendu en V juste sous le capot dont un côté du V part vers le Phare, quand à celui de l'AR sur la Griffe, ce n'est que les attaches du dessous qui sont cassées. Bizarre tout de même car sur la pack, ma p'tite femme m'a dit qu'elle est venu mourir contre un arbuste alors que l'AR un distrait m'est carrément rentré dedans et le choc fut assez rude. William pourrait en témoigner, il était présent dans la voiture lorsque c'est arrivée et en sortant de la voiture, nous étions tous les deux sûr qu'il était totalement explosé...Bref ! J'ai tout d'abord opté sur une recherche de donneuse d'organes avec ses éléments en bon état, mais en vain ! J'ai donc changé mon fusil d'épaule en partant sur l'achat d'un appareil pour souder le plastique. L'appareil que tu nous conseilles est à mon avis trop coûteux et en parlant avec mon carrossier, lui se sert d'un appareil sur lequel il met des agrafes qu'il pose une fois brûlantes dans la masse puis ensuite me montre avec quoi il fait les soudures par la suite. C'est un décapeur thermique à température variable professionnel de Marque Bosh répondant à la réf GHG 600 CE pour la modique somme de 112.00 TTC livré à la maison. Qu'en pensez-vous ? Ensuite vient mon souci de buses...laquelle dois-je prendre ? Pour finir, les baguettes d'apport, quelle épaisseur, quelle matière me conseillez-vous pour nos pare-chocs ? On me propose des baguettes de soudure ABS CR AM en 4 Mn sur 25cm de long au nombre de 36, pour la modique de 29.00€ chez AD. Dans l'attente de tes(vos) conseils, merci d'avance

C'est pour te décoiffer le matin par le souffle et te rendre sourd avec des acouphènes plus tard, Dams Un passionné dont l'électronique et le son, font partie de ses loisirs, a opéré à cœur ouvert, l'ampli JBL afin de conserver la qualité JBL et booster la puissance tout en améliorant certaines lacunes de ce système.

Voici ce que j'ai sur mon usine à Gaz. C'est le meilleur compromis que l'on a trouvé pour un 3.0 L:

Grosso modo, un coupé HDI pèse 1.5 t pour un couple max de 314 Nm et un V6 1.6 t pour un couple maxi de 272 Nm. Les chiffres varient selon les sites où l'on va...mais dans tout les cas les HDI sont plus coupleux que le V6, quand au poids, sur certains sites il y a moins de 100 Kg de différence.