Phoénix46

Cherches pas plus, cette sonde se situe proche et au dessus, du filtre à huile.

80 €, c'est le prix d'un rétro d'occase, qui irait sur ta belle....

Voie d'eau par le pare brise.... Tu devrais enlever la banquette AR et voir l'état dessous. Si ton pare brise fuit, est-ce qu'il fuit sans nettoyeur haute pression....la, est la question ? Il y a aussi la présence de bouchon de coques sous la moquette, à l'AV comme à l'AR, des deux côtés, puis deux autres sous la banquette AR aussi. Si l'un de ces bouchons à reçu un choc et qu'il soit fendu ou carrément enlevé/déplacé, une voie d'eau peut aussi se créée. Attention avec les semi mux, sous la moquette et sur la coque intérieur, il y a des vis de masse, si la rouille s'installe, tu vas avoir l'impression d'avoir un fantôme dans ta belle. Tantôt, la vitre d'un côté ou d'un autre qui ne fonctionnera pas, tantôt, l'éclairage de la BAG...etc...etc. Suivant l’inclinaison de la voiture, l'eau voyage, bien souvent la voie la plus connue vient des feux de position AR. Une voie d'eau peut se faire aussi via le filtre d'habitacle, dans ce cas-la, c'est le côté passager qui est atteint. Je crois avoir fais le tour mais je ne suis pas infaillible...peut-être d'autres voies sont encore à explorer. Bon courage dans tes recherches.

Sûrement en concession Peugeot.

Oui, en effet, c'est les BSI qui sont appairés avec les calculos.

2 jambes et un bras....je peux me tromper et je le souhaite pour toi.

Pas vraiment besoin pour faire ce peu !

As-tu eu l'info demandée ?

Comme d'hab...la pompe de la bva....

On peut rajouter que les BVA lâchent toutes aux environs des 150.000 Km si on n'effectue pas la vidange de celle-ci. Qu'il ne faut pas tenir compte des préconisations du constructeur à ce sujet, "sans entretien à vie" alors que Citoën du groupe PSA préconisent pour la même boite une vidange tous les 80.000 Km. Le constructeur Peugeot doit avoir une notion du "à vie" différentes des nôtres...10 ans. Quand votre boite aura lâchée, contactez-moi, j'aime bien ce genre d'épaves... Vous voila prévenus.

Dams pourrait te renseigner à ce sujet. Il vend par ailleurs, une ligne complète inox de V6 avec une double sortie qu'il avait posé sur son furtif. Pour les silencieux, tu vas les rendre ouvrables afin de pouvoir changer la bourre et modifier le son selon ton humeur ?

Le meilleur des systèmes, c'est notre bon vieux coupe circuit qui fait son oeuvre où nous le souhaitons, chacun et dont la manœuvre pour le désactivée n'est connue que par toi. Et bien sûr, lors de la revente, l'enlever afin de préserver ton système d'antivol, personnel. Il peut œuvrer sur l'alimentation du calculo, la pompe à essence, le neiman et tout un tas de chose. Il y a celui qui est des plus simple avec un bouton planqué ou encore un bouton dont on ne se sert pas sur le TDB et il y a ceux qui sont plus perfectionnés, du style, devoir maintenir la pédale d'embrayage enfoncée lors des démarrages, ou laisser la porte ouverte...etc...etc. Bref, on a le choix. Le tout est de faire perdre du temps aux voleurs, ceux-ci aiment s'approprier une voiture très rapidement, au delà d'un certain temps, ils abandonnent. Mais voila, parfois, comme ils n'ont pas pu la voler, ben, ils y mettent le feu. Perso, en plus de mon dispositif, j'ai un outil qui fait toute la différence, et, m'évite ainsi de voir l'une de mes belle partir en flamme, si un jour, un voleur (atteint de la folie ou suicidaire) pénètre dans ma propriété....mais la bienséance ne me permet pas d'en citer le nom.

Merci

MP Très occupé en ce moment...désolé pour le temps de réponse...

Il faut la réaliser en 3 fois cette vidange et un pro te prendra 100 € à chaque fois. Tape la qualité de l'huile BVA, sur ton moteur de recherche, tu vas être surpris de voir que le prix passe du simple au triple. Tu pourras aussi prendre connaissance des opinions de divers forums Peugeot, Citroën, Renault et d'autres qui ne traitent que de mécaniques toutes marques confondues. Bonne lecture.

Avec ça: Une fois en tension forte, un bon coup de massette au cul de cet outil et elle est décollée....cependant, attention aux dents lors de cette manip...

A côté de cela, d'autres n'ont aucuns soucis de ce côté-la. Ce qui revient très souvent sur ces moteurs, c'est le moyeux à calage variable qui fait des siennes aux environs de 150.000 Km. Et puisqu'il faut déposer la courroie distrie pour le changer, mieux vaut changer cet élément en même temps que de changer le kit distrie à 120.000 Km. On trouve cet élément de nos jours à un prix bien plus attractif, dans les environs de 150 €, bien évidemment ailleurs qu'en concession.

C'est un moyen pour ensuite amener le tout chez le garagiste qui s'occupe des voitures de ton père pour désolidariser le tout avec une clé à choc munie d'une clé à douille de 6 pans. Cependant, il y a un "hic" dans ce procédé sachant que tu vas vers un système "D" qui va compliquer cette tache. Pense aussi, à faire la vidange de la boite à vitesse avant d'enlever le cardan.

Perso, lors du déshabillage de mon ex 2.0 L, j'ai utilisé la bonne vieille méthode du tube. Pour le côté chauffeur, il a fallu tout de même que j'utilise mon poids pour que ce MÔssieu veuille bien se desserré. Depuis...la clé à chocs en vient à bout.

Ne pas oublier la chose essentiel.....de l'huile de coude !

Les commandes de boites sont des câbles, pas de tringlerie sur nos coupés. Il faut juste du temps et analyser la situation au fur et à mesure que l'on avance, comme déjà dit, boulonnerie, un peu de logique et ne pas se compliquer la vie en sautant une étape. Prend un kit d'embrayage pour avoir l'axe pour centrer le disque et bien s'assurer que le kit comprend cet élément indispensable.

A ce kilométrage, c'est un peu normal qu'elle ai des choses à faire. Ton souci de portière n'est pas grand chose, de même que celui de la vitre(réinitialisation), pour ton coffre aussi, c'est assez connu dans le monde du coupé, tu as le faisceau du coffre qui est coupé ou endommagé, pincé par le capot de coffre et tout cela, tu peux y remèdier en le faisant toi-même en t'aidant des tutoriels qui sont sur le fofo. Pour la clim, c'est une autre paire de manche...il te faut découvrir d'où vient la fuite, donc un pro... Pour les amortos, que dit ton CT sur leurs efficacités en % ? Pour le savoir, il faut être présent lors du CT... Quand à la boite à vitesse, si elle a eu un entretien correct, pourquoi lâcherait-elle ? Et encore, si tu réalises une changement d'embrayage seul, une BVM d'occase n'est pas excessif en prix et c'est un jeu de mécano de le faire... Toujours une même question revient...que veut ou pense réellement son proprio ? Il n'y a que toi qui peut choisir sur un choix, nous ne pouvons pas le faire à ta place.