Phoénix46

Voila, c'est le genre de comportement que j'aime, regarder le bon côté des choses En plus, comme ils ne seront pas en fin de course, le capot va réagir comme s'il était sur des ressorts Puis lors d'une rencontre, tu placeras ta belles pas trop loin du barbeuque et le museau en direction de la table; "nous avons 2 sandwich au thon, 2 merguez, 2 saucisses de Toulouse" "Thon à votre gauche, merguez au centre et saucisse à droite" Catapulte, GO !!!!!!

je viens tout juste tomber sur ce topic. Pour un becquet d'origine, de mettre plus résistant était utile mais avec celui que tu veux me prendre, c'est inutile, il pèse une plume. Comme le dit Phil, les nouveaux vérins ont déjà tendance à remonter dans le menton si on ne fait pas gaffe...alors fait gaffe avec les tiens, ton capot de coffre va devenir une vrai catapulte ! Ça peut être utile lors d'une rencontre

Pour te servir d'une machine à coudre, je peux te donner les bases, c'est moi qui est appris à ma femme à se servir de la notre Faire de la couture de sièges sur cuir à la main, il y en a qui ont essayé....mais ils ont eu des problèmes... Que dirais-tu d'une formation accéléré au Maroc cette hiver ? Tout en laissant la guénérale à domicile.... Des vacances...heu non.... un séjour instructives en somme ! Il existe des formules de ce style maintenant et pas bien cher puisque tu fais l'esclave manouel durant ton séjour.

Tout en gardant les révisions clim sous le coude pour les beaux jours Vu le défaut d'usure des cuirs des sièges de nos belles...tu as déjà un intérieur d'avance, plus qu'à savoir dé-housser et re-housser avec la pince qui va bien ou une pince maison avec laquelle tu te bousilles les doigts et les mains pour remettre ses attaches à la mord moi le noe.., lorsque tu as réparé la nappe chauffante

Ta belle est trop riche en quelque chose, as-tu comme on a dù te le conseiller, il y a des lunes; vérifies bien l'état des connectiques à la tête de ton admission. Cette bébête capricieuse aime une distribution en énergie....parfaite. Ne te contente pas d'un simple coup d’œil sur la connectique, passe un coup d’émeris sur celle-ci et un coup de bombe connectique serait top aussi avant le raccordement As-tu jeté un œil dans l'emplacement de ton calculo, parfois on a une drôle de surprise, remplit d'huile ou de LDR ou les deux... Bon courage dans tes recherches !

Non, il va fait un stage d'entretien cuir chez cuir center Quoi ?!, c'est du recyclage aussi, non ?

Ben voila, ceci me fait dire que cela provient bien de la tête de ton admission. PAP, régulateur, starter automatique...peu importe le nom que l'on donne à cet objet sur un 210 Ch, ça vient de lui. Ou alors tu as oublié de connecter une sonde qui est sur la pipe d'admission, généralement ça arrive au possesseur de 194 Ch lorsqu'ils changent la bobine + faisceau + bougies, il est situé à gauche vers l'habitacle mais sur la pipe lorsque tu te trouves face au moteur. Sur le 210 Ch, j'ai la mémoire qui me fait défaut et je ne me rappelle plus son emplacement exacte

Tu devrais regarder ta poulie damper, voir si elle est toujours OK ! Pour ce, tu prend une craie ou un stylo blanc, tu traces un trait droit du centre vers l'extérieur. Tu démarres ta belle, tu la laisses tourner quelques secondes et tu l'éteins pour venir regarder ton trait ! S'il est en deux partie, cherche plus... Pour ton capteur d'arbres à cames, la méthode de l'oreille collée sur le manche du marteau pourrait t'aider. Généralement lorsque celui-ci fait des siennes, il cliquette

Le boitier papillon, pardi Suis aussi les conseils de TiTi65, à force de restaurer sa belle, il en connait un rayon et a de l'expérience sans parler des ses connaissances en méca !

Ça, c'est une bien triste nouvelle, tu aurais pu constater si c'était un gars qui connaissait son boulot ou un escroc !

A chaque fois que je regarde ton avatar, je pense 194 à cause des BBS, pourtant ta signature est en rouge ! Alors porte ton attention sur ce petit bonhomme capricieux et ses connections électrique

Stroumfphette ne tourne bien qu'en présence de son papa Donc si tu me forcément, tu auras stroumpfette devant chez toi mais à vendre en pièce sans parler de mon Italienne à entretenir ! Bon courage avec les deux sur le dos Une guénérale + un ministre des finances, tu n'auras plus le dernier mot chez toi Je te souhaite bon courage, mais surtout bon vent, pauvre William toujours en tournée...

Avec mon 194 Ch, j'ai roulé avec le silencieux et l'intermédiaire déposé, elle a pétaradé uniquement à la décélération et encore en roulant cool, je vais dire qu'elle a émis un pet et toujours à la décélération. D'après le PPS...tes bougies donnent toutes correctement et régulièrement ?? Perso, je reste sur l'admission, as-tu vérifié le régulateur de ralenti ou PAP, le fait de pétarader et ta perte de puissance + le trou que tu as, me disent que la solution se trouve à l'entrée de ton admission ou d'un joint de ton collecteur d'admission (pipe) qui laisse entrer de l'air parce qu'il est pincé ou naze. Regarde bien la fiche de connections du régulateur et au besoin nettoie-la avec du WD40, une mauvaise connexion ou continuité, te donne une perte de puissance. Ne pas oublier que cet élément ne sert pas que de starter à froid, même à l'accélération il joue un rôle à froid comme à chaud. Pour l'huile beaucoup d'entre nous optent pour l'activa 9000 5W40 ou 30 de chez Total, en ce qui me concerne, c'est ce que je met dans mes 3 coupés, le SW 3.0 L et ma MI16. Mais cette huile n'est pas la cause de ton souci actuel. Bon courage et dans l'attente d'une bonne nouvelle pour toi

J'ai pensé à toi ce matin, dimanche mon copain m'a ramené un cuissot de chevreuil que j'ai préparé pour sa cuisson demain, il marine en ce moment. Selon le résultat de la chasse la semaine prochaine, je vais faire du pâté de chevreuil ou de sanglier. Si tu es sage, et selon ce que me dira la guénérale, je t'en amènerai en octobre... Alors bichonne-la, si non...niet, que dalle, pas une miette

Alerte rouge Notre ami William boudine depuis son départ en tournée de clim, il est entré en concurrence avec le bonhomme Michelin. 5 Jours, 5 kilo... dont 2 chez moi, sa femme dit qu'il est arrivé à terme Nous avons des preuves en photo que sa p'tite femme a prise aujourd'hui même de lui de profil... Donc soyez gentils, ne le gavez pas trop tôt afin que nous puissions déguster le foie gras de William pour noël

Mon pick up digère mal l'huile lesieur, il préfère la vita d'or de friture avec 40% de GO

Si le vent provient du lieu dont nous parlons....je te souhaite pas bon vent car il risquerait d'y avoir une odeur nauséabonde

Nan ! nan ! Cet orifice que dame nature nous a donné, à l'origine, doit nous servir pour ch.er et non pour en ch.er Vous remarquerez qu'ils ne parlent plus de taxes ou impôts, malgrè qu'elles sont en hausses; maintenant c'est des contributions supplémentaires

Heeeeuuu, en faisant la vidange, j'ai trouvé un truc bizarre. William, tu te rappelles dans quel état, le 2.0 L était ? La jauge indiquait niveau zéro en huile, avec 2.5 L, la jauge indiquait le plein. Entre temps, j'ai parcouru 1000 bornes pied dedans en changeant peu à peu les pièces afin de la filer à mon ministre des finances en bonne état J'ai remarqué que la température de l'huile grimpe à plus de 90°C alors que le LDR lui reste à 90°C Cependant, lorsque j'ai fait la vidange, l'huile qui s'écoulait du carter était pas trop sale mais la surprise fut lorsque j'ai desserré le filtre à la main (à peine serré) mais sans fuite. Ma surprise fut qu'a cette endroit, c'était encore de l'huile que je qualifierai qu'elle était redevenu à l'état du pétrole brut Vous comprendrez maintenant pourquoi, j'ai opté pour une huile fluide afin de nettoyer le moteur Prochaine vidange, dans 5000 Km....ensuite d'après sa consommation ou pas et la couleur d'huile, j'opterai pour la même ou une autre sachant que sur mon manouel; celle qui est préconisée par le constructeur est activa 7000 10W40(50) ou activa 9000 5W40(50), entre autres. Il ne faut pas omettre que cette belle fut achetée au départ pour un désassemblage et pour pièces et que j'en suis à 32 heures dessus de taf dont 10 h pour sortir tout l'intérieur, moquette comprise pour nettoyer le tout à grand d'eau dans le jardin puis remonter le tout, et c'est pas fini. Il me reste encore la partie carrosserie à faire mais je la ferai une fois que toute la méca soit fini, il me reste encore à voir la vitre côté conducteur et biellettes de déports AR Sur une 505, j'aurai opté pour un nettoyage du moteur au gazoil..... changement de filtre à huile, 5 L de gazoil à la place de l'huile, démarrage de la belle en laissant tourner moins d'une minute et vidange de nouveau et changement de filtre à huile. Je réalise de temps en temps encore cette manip sur mon Pick up 504 Je déconseille toutes fois de le faire sur nos belles

Bientôt, très bientôt mon ami ! Le grand tout mou, oeuvre pour, il a besoin de 18 milliards pour 2014, t'y échapperas pas toi aussi....et non ! lui non plus ne fournit pas la vaseline !

Quand William parle de conduite cool, ça veut dire au dessous de la zone rouge à moins de 6500 Tours/minutes mais pas en dessous de 5000 t Quand à l'huile, j'y ai mis de la total activa 9000 5W40

Une pack, 2.0 L de 2000 137 Ch suffit bien Pack de luxe...c'est une légende urbaine, il y a pack et non pack. En dehors de ces alertes et voyant, ta belle tourne rond ?? En soulevant le capot, pas de bruits suspects ? En ce qui concerne la connexion diag, les rigolos qui se sont occupés de toi, ont effacés les défauts signalés. Il est normal qu'ils réapparaissent un jour ! Tu n'as personne autour de toi qui possède un PPS pour interroger ta belle ?

Et même dans le monde de l'artisanat !

Gramat est situé au nord-est de chez moi à 50 Km à la louche C'est vrai que passer des vacances dans le Lot et devoir se tenir à un régime....c'est pas top ! La prochaine fois, prend contact avec moi avant et on se fera une bouffe adaptée. C'est à dire des bonnes choses à manger sans pour autant se goinfrer. On se débrouille pour que William soit-là, t'inquiètes, il n'y aura pas de restes avec lui, il mange pour trois

Tu as passé 15 jours dans le Lot et tu n'es pas venu me voir Dommage pour toi, tu n'aurais pas regretté le détour Une prochaine fois peut être