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TiTi651

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Tout ce qui a été posté par TiTi651

  1. TiTi651
    Les 3 de derriere ne serais elle pas differentes de devant ? (genre 3 delphi et 3 sagem) ? Sinon, gaffe, le diag est assez lent, il est possible que les valeur bouge, mais pas quand la lecture se fait.(un décalage important est présent). Un probleme ne se manifeste pas trop sur des temps de charge fixe je pense. Par contre, des temps trés long ou trés court sont un signe (non vu chez toi ).
  2. TiTi651
    T'a pas assez de lumiere pour que l'autofocus fonctionne correctement. Noir ou huileuse ?
  3. TiTi651
      Je ne me souviens plus, mais de tete, oui.
  4. TiTi651
    Un peu, c'est normal . Tes bougies ont combien de km/age ? Tu nous dira le ressentis ? L'écartement des nouvelles ?
  5. TiTi651
    Gilda non plus ne voyait pas de problèmes . . .mais ça . . .C'était avant
  6. TiTi651
    Pas faux, mais parfois, pas trop le choix non plus. Les pompes a huile des EW ont clapets de régulations trop petit, et si l'huile n'est pas assez visqueuse, la pompe fatigue facilement, car en surpression facillement... Ca va jusque poser des souci avec les poussoirs si je me souviens bien. Sur les moteurs avec VVT/VTC, tant pis pour la conso d'huile, sinon, ça va jusque déconner (et on ne fais pas le lien a tous les coups).
  7. TiTi651
    Ou faux contact... Ou capteur HS... Je dirais aussi 4110... La crépine serai aussi un vrai probleme de pression, et donc, casse. SI tu as des souci avec la T° d'eau, c'est peux etre un probleme lié (faux bien sur).
  8. TiTi651
    Si c'était celle la, il ne pourrait démarrer (plus de 200Amp a passer au démarrage). C'est pas elle. Possible que ça soit le capteur, car depuis le temps, il aurait coulé une bielle...
  9. TiTi651
    Je confirme. C'est juste pour detecter que tu n'a plus de plaquettes... Sinon, la réponse pour les SB m'interesse aussi, pour les meme raisons
  10. TiTi651
    J'avais pris les miennes à peugeot...
  11. TiTi651
    L'ES9J4S à des stratégie propres pour la boite de vitesse auto. Si c'est juste un maquillage pour qu'il fonctionne, alors il ne fonctionne pas comme il doit. Accessoirement, le fait de lui faire croire qu'il est sur tel ou tel rapport devrais n'avoir aucune incidence, car le calculos sur lequel ces info devrait aller n'est plus (cencé etre) là. Si tu sais voir au pps les telecodage, je pense qu'au niveau moteur tu devrais avoir des droleries... Attention cependant a ne rien modifier que tu ne connaisse...
  12. TiTi651
    Sauf que l'ES9J4S tiens sont rapport enclenché de la vitesse et compte tours. Si il prend en compte le contacteur neutre, c'est qu'il croit qu'il est encore présent... Je suppose que si tu effleure l'embrayage, (pas débrayer hein), le régul ne saute pas (alors qu'il devrait).
  13. TiTi651
    C'est simple, ton calculateur moteur n'est probablement pas télécodé pour la BVM...
  14. TiTi651
    Imaginons que les refs des fils soient effacé (ça arrive souvent avec la colle de la gaine), il reste quand même les numéro de connecteur de la prise . . . Au fait, c'est quoi le but de cela si t'est en boite manu ?
  15. TiTi651
    Les refs du schéma, c'est les refs écrites sur le fil... Les couleurs, j'ai pas...
  16. TiTi651
    T'a pas les couleurs, mais y'a les refs des fils sur le cable . V6 210.
  17. TiTi651
    Un V6 210 GPLisé a ce prix, full option ou presque, c'est une super affaire (c'est aussi ce qui m’intéressait). La mienne aussi avait le CT vierge . . .pourtant . .. Tant que ça n’empêche pas de rouler, ou que ça tombe pas en rade fâcheusement (a 500km de chez toi ), c'est pas un souci
  18. TiTi651
    Changer quelques silentbloc (j'ai une presse), et quelques pièces méca (que je savais déjà a changer), c'est assez différent d'un moteur convertis en BVM a moitié, avec des pannes électriques . Aprés, j'ai pas choisis, c'était la première que je devais vois, mais le vendeur s'est réveillé 2h après le RDV (j'avais 6h de route pour venir).
  19. TiTi651
    C'est une voiture qui à déja été bien touché avant, et c'est peux etre ça le souci... Dire que j'ai failli la prendre .. ..
  20. TiTi651
    Roulement ?
  21. TiTi651
    Ton moteur,(2.2HDi on présume) est annoncé pour pouvoir fonctionner à la 5W30, sur. Pour la 5W40, je ne sais pas, mais je pense que oui. Toujours pareil, c'est écris dans la manuel... A noter qu'il existe 2 "type" de 5W30, la faible viscosité à économie d'energie, et la normale.
  22. TiTi651
    Donc, pas de "calculo régulateur". C'est une partie stratégie du télécodage du calculos moteur (ES9J4S).
  23. TiTi651
    Ta fiche ne par pas dans la BSi ?
  24. TiTi651
    Quel calculateur de régul ? Sur 210, le régul est piloté par BSI + Moteur.
  25. TiTi651
    Ne t'en fais pas, c'étais pas pour moi, et le garage a tout payé, donc, pas de question en plus. Je passe t'ammener la batterie cette semaine je pense. Pour le sujet initial, as tu fait d'autres tests?

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