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Tout ce qui a été posté par riga

  1. riga
    Pour finir, la moquette s'enlève via les différents clips. Et au milieu, il y'a une vis cruciforme, ca vient tout seul. J'en avais profité de l'avoir démonté pour y mettre de la mousse et éviter les cuicui
  2. riga
    Le contact dans la malle est un contact au mercure, ou à bille métal. Le système est similaire sur les 306 par exemple. Vérifie bien que le contacteur fasse bien point de masse avec la carosserie
  3. riga
    C'est sur la serrure de mémoire. C'est simple à faire, tu as juste à appuyer sur les deux patins ovales qui sont de chaque côté de l'anneau de verrouillage (côté caisse). Tu peux toujours enlever le carter noir, tu auras accès au mécanisme, le fil du bouton est peut être déconnecté. Tu peux toujours débrancher l'ampoule pour éviter de vider la batterie
  4. riga
    Au moins, tu sais comment fonctionne le service des retours chez Oscaro
  5. riga
    Oui, en effet, l'axe translate, c'est comme ça que fonctionne le moteur papillon. Seule la prise pourrait ne pas être la même. Mets le à la place de l'autre, fais la réinitialisation adéquate, et laisse ton cache papillon ouvert, tu verras le moteur bouger
  6. riga
    Moi j'ai l'impression que si... L'avant gauche fuit , il doit avoir 50 000km. il a commencé à fuir vers 15000/20000 d'ailleurs. J'ai l'impression que ceux de derrière suivent, à moins que ce ne soit du jeu un peu partout...
  7. riga
    Ils ont augmenté j'ai l'impression. Sinon tu as toujours le "code privilège" pour gagner quelques euros
  8. riga
    Regarde chez Pourchier (avec les mêmes références) ou chez Speedcars apparemment, ils sont encore moins chers
  9. riga
    Ils ont du beaucoup travailler les bougres, ils sont tout en sueur
  10. riga
    90€ pour changer un moteur pas à pas... Ca fait cher le tour de vis
  11. riga
    Pour les biellettes de barre stabilisatrice arrière, celles de LEMFORDER (revendu chez Pourchier) sont des TRW. A voir si le tarif n'est pas plus avantageux chez Pourchier
  12. riga
    Avant de comprimer de l'air à 1 bar avec un moteur électrique de cette taille... Sans compter l'énergie nécessaire pour faire tourner le moteur électrique, énergie piquée au moteur. Autant jeter des billets pas les fenêtres, ca ira plus vite...
  13. riga
    Pour changer les disques du 2L, j'ai acheté une petite mallette chez Norauto, avec des embouts Torx dedans (T55). 10€ de mémoire la boite, il y'a des Torx mâles et femelles. Bon, je me suis servi que du 55 et je sais plus où est passée la boite Mais lep roduit à l'air de bonne qualité Tu les a commandé où tes Galfer ?
  14. riga
    Euh bah la sonde peut pas détecter du chaud et du froid en même temps. La sonde donne une résistance en fonction de la température. La résistance est convertie en t° à l'aide d'une table. Donc si l'ODB capte une signal "trop chaud", c'est que la sonde baigne dans un liquide chaud ; et donc l'aiguille devrait être dans la zone rouge. Si elle est dans la zone bleue, c'est que soit l'ODB déconne, soit la jauge déconne.
  15. riga
    La sonde ne doit pas etre en cause, je pencherais pour quelque chose d'autre. Car : Si la sonde était HS, tu ne pourrais pas avoir à la fois une température élevée, et à la fois une jauge qui ne bouge pas. Peut être un module dans le calculateur...
  16. riga
    Euh non, c'est moche
  17. riga
    D'ailleurs, il était bourré ce soir là
  18. riga
    y'a quand même pas mal de topics qui en parlent Je vais tester le passage en 55W au lieu des 35W typiques. J'ai vu une photo ici ou les deux flux lumineux sont comparés, et sur la porte de garage qui est éclairée, on voit bien la différence
  19. riga
    Donne nous quelques informations sur ton coupé (moteur, année,..) ca permettra de savoir quelle système électronique le gère
  20. riga
    Hey, encore un tourangeau Bon, je sais pas ou mettre du chorme sur le coupé... Comment ca marche le chrome ? C'est un métal, une couche déposée par électrolyse,..?
  21. riga
    C'est valable sur les full mux. (ca marche pas sur mon semi). En partant, tu fais un appel de phare et ils vont s'éteindre au bout de X temps Sinon, tu fais comme moi : verrouille / dévérouille / verrouille.
  22. riga
    Bien collée (néoprene je pense) celle de mon ancien proprio a du bien durer, car j'ai eu un mal fou à l'enlever. Y'a juste le vernis qui s'écaille quelque peu, raison du changement pour un kit Alyann3
  23. riga
    Ca fait environ 2 ans que je suis au faux double débrayage, car je n'arrivais pas à faire le vrai. Donc bon, hier j'ai appliqué la méthode, et c'est pas si compliqué Ma boite craque aussi, souvent les passage 2/3. Par contre, ca fait 2 fois en peu de temps que la marche arrière saute "brusquement" , déjà que j'avais l'impression que les pignons ne faisaient que se "lécher", ils n'ont pas l'air de s'enfoncer jusqu'au fond. Je suis bon pour changer les tringleries... heureusement que le PDF est la
  24. riga
    Euh le nombre de crans dépend de l'usure. Déja, faut savoir dans quel sens tourner C'est pou ca que j'arrive pas à régler les miens
  25. riga
    Celui la vend quand meme toute une collection de produits Meguiard's et NeoClean ainsi que les Belgom. Il fait aussi du nettoyage avec ces produits, donc il a tout interêt à vendre Par contre, les prix

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