julien83111

ou mettre 2 sacs de ciment dans le coffre c'est vrai qu'ils s'emmerdent plus les carrossiers ils doivent confondre les euros et les francs

magnifique

ça y est

on se croirait sur un forum de cuisine un qui veut passer les phares au four, un autre la voiture toute entière z'etes devenus fous !!!!!!!!!

ah oui dommage Steph mais merci de ta proposition c'est sympa et oui Dams ça fait du bien je suis nefin tranquille avec celle la maintenant il me reste plus qu'a m'occuper de mon C15 (radiateur a changer et réservoir qui fuit, + une petite distribution je pense...) et enfin je devrais avoir les 4 voitures en état de marche

ça y est c'est réparé j'ai changé la durite d'air qui était trouée pour ce qui est de la fuite de gasoil, il avait une fuite en bas du support de filtre au niveau du clapet anti retour qui était lui aussi hs, mais comme d'habitude ces salopards ne détaillent pas la piece j'ai du changer le support de filtre complet, alors que je n'aurais pu changer que le clapet anti retour et le joint torique , mais vu le kilometrage des 405 qui sont a la casse je l'ai pris neuf pour plus avoir de problemes voila je m'en suis collé pour 120 euros et ça remarche impec , ça demarre mieux et plus de trous a l'acceleration , je peux enfin recommencer a doubler et faire hurler le turbo merci de vos conseils

en fait tu risques juste ça : je sais je suis félé d'ailleurs, je suis plus la

en gros tu risques de faire un gros merdier

la morale de l'histoire c'est que chez Dekra c'est des mulets

bon je pense que j'ai avancé et trouvé ma panne j'ai trifouillé dans mon moteur et j'ai découvert une prise d'air + une fuite de gasoil au niveau du bloc de filtre a gasoil a l'opposé de la purge il y a une sorte de clapet qui fuit du gasoil goutte a goutte et plus encore si je pompe, ce qui doit aussi faire prise d'air pour ce qui est du désamorçage steph07 a raison quand je laisse ma voiture garée un moment, ma pompe devient toute molle et si je pompe avant de démarrer, ma voiture démarre au quart de tour donc le carburant doit repartir dans le réservoir et au niveau de la durite d'admission d'air la patte de support de la pompe et de la durite est cassée et du coup ça a forcé sur la durite qui s'est déchirée, je suis en admission directe sans filtration je vais demonter le bloc du filtre a gasoil et changer la durite puis j'espère que ce sera bon (ps : pour les maniaques je sais mon moteur est pourri mais je ne nettoie jamais les moteurs de mes voitures et celui la n'a jamais vu l'ombre d'un karcher depuis 160000 kms )

oui il n'y a pas eu de 1,9 TD sur les 205 d'origine par contre pas mal de personnes ont monté le 1,9 TD de la 405 (92 ch) et celle la marchaient vraiment bien vu le gain de poids par rapport a la 405

merci pour ces infos Steph je vais commencer a regarder tout ça de près j'espere que c'est juste une fuite ou prise d'air et que c'est pas la pompe je te tient au courant

bein en fait tout les matins elle démarre mal et fume a mort mais ça fait 160000 kms qu'elle me fait ça, j'ai changé les bougies de préchauffage mais ça a rien changé alors je prechauffe toujours deux fois le matin mais elle ne fesait pas de trous jusqu'a maintenant

vilain Dams

bon je crée ce post ici because je savais pas ou le mettre donc si vous voulez le replacer il y a pas de soucis j'ai un souci sur ma 405 TD depuis un bon moment et avant d'entreprendre a tout démonter pour peut être rien j'aimerais bien avoir votre avis (vu que certains sont 1000 fois mieux cales que moi en mecanique) en fait sur mon mazout TD (qui a 259900 kms) j'ai depuis presque un mois des trous a l'acceleration entre 3000 et 4000 tours comme si j'etais au rupteur puis d'un coup ça passe, ça ne le fait plus quelques kilometres et ça revient j'ai deja consommé 3 pleins de 3 stations differentes, j'ai purgé mon filtre a gasoil et toujours pareil elle le fait aussi bien a froid qu'a chaud et sur toutes les vitesses que pensez vous que je puisse faire ??? (a part lui mettre le feu )

on est vraiment devenu des vaches a lait je viens de me braquer 150 euros de carte grise pour un C15 de 1988 entre le prix du cheval, la taxe parafiscale pour utilitaires + le passage au contrôle chaque année pour utilitaires ça commence a faire cher le bout de papelard pour ce qui est des controleurs il y a "a boire et a manger" l'année dernière on m'a refusé ma 405 (silent bloc de triangle HS plus d'autres bricoles) chez Dekra, puis vu le prix des réparations je suis allé voir ailleurs si ça passait et la, C.T Quasi vierge on voit vraiment que c'est selon l'humeur et a la tronche du client

bein je savais pas on en apprend tout les jours puis au moins si un jour j'essaie un coupé d'avant 2001 je défoncerais pas l'avant en croyant que j'ai passé la marche arrière

bein oui je soulève la bague et je pousse le pommeau en haut a gauche (un peu comme sur pas mal de renault) pareil pour moi on se couchera moins bêtes ce soir

je pensais que tout les coupés avaient la marche en avant a gauche avec une bague enfin c'est ce que j'ai sur le mien de mai 2002

OH LE POMMEAU DE MALADE mais pas bon pour 406 Bien évidemment le montage est possible sur tous types de véhicules, sauf ceux équipés d’une bague de marche arrière

oui pareil c'est du double Din c'est un genre de truc comme ça que les abr..is de feu vert a cote de chez moi voulaient me vendre, soi disant que ça rentre a mon avis ça ne rentrera pas

euh c'est écrit juste en haut vitesse limitée 290 km/h .............. euh non 90 km/h . si Sarkozouille voyait ça

pour ma part j'ai deja vu cette modif, désolé je n'ai pas de photo mais je trouve que ça ne rends pas terrible

je la VEUX vite je me connecte http://www.loto.fr/

moi tout ces boitiers je leur dessus