cecconi

1/18 en effet, pour mon portefeuille il ne vaut mieux pas que je me lance dans le 1/43

note est ces magnifiques c'est le jour et la nuit

Christian, ne me dis pas que celle aile arrière est jolie ????

Oups ......j'ai bien peur que nous ayons oublié une petite chose qui a son importance aussi .....le prix .....pas encore connu , mais il semblerait que la "débauche d'équipements et de carbone relève salement la note et qu'elle fasse devenir la voiture plus confidentielle encore ............aujourd'hui les tarifs s'entendent neuf entre 62000 € base et 140000 € ZR1 mais la il va falloir attendre , car j'ai lu des estimations entre 100000 $ et 400000$ , je sais la fourchette est large surtout vers le haut ..... enfin tout cela me fait penser tout de même que nous allons passer dans une autre catégorie et que la ligne de la voiture ne sera certainement pas la seule surprise ......... wait and see friends Cdlt Philippe

D accord avec Oliv aussi, elle te semble deja out parce qu elle est dans l air du temps et ça c est nul de la part de la marque , l avant c est une ferrari, pas une corvette et l arriere c est une camaro, pas une corvette .... Je confirme aussi que la plus belle dans les contemporaines reste la C5 ........ Et la plus efficace la C6 !!!!notre prezzz finira par y venir ....... bOule.

En plus c'est vrai

Où est l'instincteur tiens on dirait le bas de ma consol télment il y en a

Bah nan, mais plus on avance, et plus on se fait tondre comme des moutons

Dacia ouvrira les carnets de commande le 20 novembre pour la Nouvelle Logan. La berline low-cost reste fidèle à sa réputation avec un ticket d’entrée appétissant fixé à 7 700 euros. Elle n’est sûrement pas la plus belle du marché mais elle n’en est pas moins ultra populaire grâce à ses tarifs ajustés. Un peu en retrait côté ventes par rapport à 2011 la Nouvelle Dacia Logan se relance grâce à sa deuxième génération. La berline a fait son entrée officielle au Mondial de Paris le mois dernier, elle prépare maintenant son arrivée sur le marché. Renault vient de communiquer les tarifs de la berline, elle demande minimum 7 700 euros. Les carnets de commande ouvrent le 20 novembre. La Logan a ouvert la voie au catalogue Dacia en France en 2004, voici qu’elle entame la deuxième partie de sa carrière. La berline a travaillé son look mais ne change pas ses bonnes habitudes et vend ses services à des tarifs très attractifs ; comptez 7 700 euros pour l’entrée de gamme côté essence, 10 700 euros côté diesel. Quatre blocs (deux essence, deux diesel) et trois niveaux de finition s’offrent au choix (Logan, Ambiance et Lauréate). Dès le second niveau Dacia propose le système audio Plug&Radio. et les vitres avant électriques. La climatisation et l’ordinateur de bord sont disponibles sur la finition Lauréate.

je n'ai remplacé que l'arriere pour l'instant et j'ai bien fait , sous le silent block gauche; il y avait beaucoup de corrosion, la barre etait pliée avec un début de crique et donc était prête a casser........ ma C5 n'as pas beaucoup de Bornes au compteur (75000 kms) et ne roule jamais sous la pluie donc chose peut être a verifier pour ceux qui ont les premières C5 1997/1998........

Ou peut on trouver les pressions , de serrage pour une clé dynamométrique , concernant la mécanique en général d'une Corvette ?

Sympa pour etre tranquille un moment pour faire un calin a la belle soeur

Il me semble que la VI est difficilement trouvable, c'est pour cela que Rocco dit que la III va bien. Donc la III va bien !

Et comment t'ouvres le capot si t'as pas ouvert la porte conducteur ..... hein

Ils sont bien positionnés ?

Salon de Pékin approchant, Mercedes laisse échapper les premières images du Concept Style Coupé, préfigurant le futur coupé-4 portes compact CLC attendu pour fin 2012. En guise de prologue au futur « baby-CLS » basé sur la Classe A, Mercedes nous sert un concept à quelques mois seulement de l’arrivée de la version finale. On pourrait s’en étonner, d’autant que sa production est sur le point de débuter dans l’usine hongroise de Kecskémet. Passer par une étude de style ne semblait pas indispensable au vu du calendrier, mais il s’agit pour Mercedes de préparer le terrain pour ce futur dérivé de la Classe A, appelé à inaugurer un segment inédit ( les coupé-4 portes compacts n’ont pas encore vraiment de représentants ), et rajeunir encore l’image de l’Étoile… C’est d’ailleurs avant sa première internationale de Pékin ( 23 avril au 2 mai ) qu’il fera sa première apparition, lors d’un festival musical et artistique à Los Angeles dont Mercedes est partenaire ( le Transmission LA: AV CLUB festival, qui se tient dès ce vendredi 20 avril, jusqu’au 6 mai ). Un signe fort sur le positionnement du modèle… Commencer très tôt à cultiver le capital sympathie, en exploitant l’accueil réservé à la Classe A, voilà l’objectif. Simplement baptisée Concept Style Coupé, cette étude annonce un coupé « berlinisé » compact, à la ligne de toit fuyante à la manière d’un CLS en réduction ( 4,63 m de long, et 6 cm de moins qu’une Classe A en hauteur ). Visuellement, nous sommes à mi-chemin entre deux autres concepts Mercedes, à savoir le F800 et le F125 ( Genève 2010 et Francfort 2011 ). Le faciès des versions Sport de la nouvelle Classe A, avec la calandre mono-lame et ce motif « pointillé » si particulier, assure la filiation avec la compacte. L’habitacle aussi en reprend les principaux effets de style, principalement avec les trois aérateurs ronds surmontant la console centrale. La version définitive, nommée CLC d’après les premières fuites sur la Toile, sera la troisième variante de la nouvelle plate-forme MFA ( Modular Front Architecture ), après les nouvelles Classe A et B. Elle reprendra logiquement les motorisations 4 cylindres de ces dernières, y compris le 2 litres suralimenté de plus de 300 ch de la future version A25 AMG, encore en attente de confirmation. Attendu en fin d’année dans sa version définitive, le CLC ( ou CLA d’après certaines sources, le CLC rappelant trop le peu reluisant Classe C Coupé ) arrivera sur le marché début 2013.

Merci DIEU , de toutes les façons =un coup de tél et nous ferons le nécessaire !! Bonne soirée Amitiés

Bienvenue Tranber Et bonne route sur ce nouveau Forum, content de te voir au CAP. Francky

3, 4 et 8

tu a mis tes bielles a l'envers tu veut dire que tu a mélangé les chapeaux de bielles

re, En 2000 = DDE 4.0 = pas de calibrage à rentrer manuellement à la valise. Par contre sur DDE4 et avec dis il y a un menu de cartographie injecteur, il faut annulé les valeurs d'usine et redéfinir le calibrage, c'est la valise qui le fait seul avec le programme. Ne pas oublier de mettre toutes les valeurs d'adaptations à zéros. Le code de tarage à rentrer manuellement avec la valise c'est à partir de la norme anti-polution "euros 3". si je dis pas de bétises @++

Tu décompresses en fait !

Esthétiquement c'est particulier...

Sur le B180 rouge de l'essai, c'était le MAP, même voie que le command, même alerte. L'ecran est plus petit, je me demande si un accessoiriste adaptera une interface qui permettrait de foutre un module pouvant recevoir un Tomtom par exemple ou tout autre truc du genre actuel.

Elle a quand même une bonne bouille.