cecconi

Un super beau jouet que tu a.

re, il faut amorcer le rail jusqu'à ce qu'il se mette en pression avec le démarreur ! jusqu'à ce que les retours envoie du GO !! sans la bonne pression de GO dans le rail le moteur ne démarre pas ! @++

re, J’ai payé ma diode 20 cts d'euros chez un réparateur télé !! qui m'en a fait cadeau, car pas de monnaie !! pour le moment je ne sais pas si ton problème vient du tapis !!! puis les passages valises vont te couter plus cher que tes recherches de panne @++

Oui c'est vrai , mais bon quand ont voit la concurrence notamment la ford focus RS , avec des serie limitée, le mans , la RS500... Il était quand même temps que renault sport ce bouge , même si au fond la trophy est un super beau coup de pub.

et Après, ça fait quoi? Etoile sur le capot, propulsion, seulement du SP, V6 minimum... Vos jours sont comptés j ai l etoile sur le capot ,propultion re ,gasoil et 4 cylindres je prefere 10 fois mieux une propultion qu une traction mais vue comment c est partie y commence a mettre des courroies de distrib et passe en traction ca sent pas bon Gazout qui pue ....... Baaaahhhhhh c est toi qui dis ca A puissance égale, j'ai plus de plaisir avec du Gazout

même avis

j ai pas de mots pour qualifié cette chose

si quelqu'un aurez des petit parchoc ou US j'aurez voulu avoir toute les mesure parti metal av et arriere se serai simpa merci d'avance

j'ai commandé un masque automatique car j'en est pris plein la tronche avec mon vieux masque chris cela va te revenir très chère en essence les aller retour pour quelques bout de tôles a souder

en clientèle ? En clientèle, ou même des connaissances à toi ? http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet237103.htmeh ben? Eh ben ils en parlent, banane

par contre évite le micro onde

Sont trop puissant eux !!

salut, bon courage pour ta resto, le projet est sympa, et la voiture fini splendide un coup de main de temps en temps cça peut se faire a+

tu m as bien l air au courant toi

Ben oui, t'as des gouts de chiottes ! Tout à fait ...... Même réponse : Tu insinues que j'ai des gouts de chiottes ...... Non, je reprends tes propos

C'est quoi ce moteur ????

ha bon ... trop de taf ? , pas le temp ? ......... dit moi un prix en MP je connais du monde motiver ........

oki !!!! ça marche ,, mais sache que pour les sujets sur l' eprom et tous ça ne sont pas traité sur ce forum ,,,, @bientot pour les news ,,,,

sur celle de Didier???

A ce que j'ai vu ici ou là tu n'es pas loin de la vérité. J'avais en tête 1,9 et qu'il ne faut pas trop les gonfler.

Ayé j'ai pris l'application sur l'iphone

Comme la Série 5 vient de changer, la future Série 6 ne se fera pas attendre longtemps, puisque ces deux modèles se partagent la même plateforme. Voici donc un avant-goût de l'une des vedettes du prochain Mondial à Paris. De toutes les créations de Chris Bangle, ancien patron du design du groupe BMW, l'actuelle génération de Série 6 est l'une des plus controversées. Sa remplaçante s'efforcera donc d'adopter un look plus consensuel. La malle en bec de canard, le regard triste... c'est terminé ! Cette quatre-places s'inspirera désormais du concept Gran Coupé, présenté au dernier salon de Pékin. Et il n'y aura pas besoin de patienter très longtemps pour découvrir ses lignes, puisqu'une étude de style très réaliste sera dévoilée dès le prochain Mondial, cet automne. La version définitive, en revanche, se fera attendre jusqu'à 2011. Elle sera suivie par un cabriolet et par une inédite variante quatre-portes GT6, plus proche encore du concept Gran Coupé et taillée pour affronter les Audi A7, Porsche Panamera et Mercedes CLS. Si elle chamboule son offre de carrosseries, la future Série 6 ne renie cependant pas sa philosophie. Elle repose toujours sur la base de la Série 5 et préfère le grand tourisme à la sportivité sans concessions. Elle viendra ainsi se frotter aux Jaguar XK et Mercedes SL, en jouant résolument la carte de la technologie. Quatre roues directrices, vision de nuit, boîte automatique à huit rapports, reconnaissance des panneaux... la panoplie d'équipements proposée a de quoi rendre James Bond jaloux. Une modernité qui se retrouvera également sous le capot, où les moteurs seront tous suralimentés. Si l'offre débutera avec le diesel 306 ch de la 640d et le six-cylindres essence 306 ch de la 635i, elle culminera à près de 580 ch sur la M6, animé par un V8 biturbo partagé avec la prochaine M5