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Tu vas pas nous dire que tu savais pas que ça se monté comme ça ?

Et hop, un ptit site qui illustre les montages pour les pneus à taille spéciale, bien tendu comme on aime http://www.tyrestretch.com/index.php

Ca passe ! 195 45 14 sur tôles large de 9 ou sur jantes... Regardez dans le post-it d'équivalence de pneu, j'ai mit un lien qui illustre les différents montages de ce type de chausse

Au mieux, présente le et tu verras si ça passe ou pas.

Oui mais t'es pas en tôles larges en 8 et 9

175/50/14(ou du 185/45/14) et du 195/45/14, je pense que ça irait bien

Ahh je pensais à quelqu'un d'autre du Nord moi

Qui est donc ce gar du Nord ?

euhh ouaii, tu cherches quoi comme jantes en fait ?

Dérivée du Scirocco Sportline, la série limitée ‘Sport & Style’ conserve toutes les caractéristiques de cette finition, en y ajoutant les équipements de confort et de sécurité suivants: - le Pack City comprenant le toit panoramique, les radars de recul et le témoin d'alerte de pression des pneus - les jantes Interlagos de 18 pouces Le Scirocco Sport & Style est disponible avec la motorisation essence 1.4 TSI 160 ch et avec deux motorisations diesel, le 2.0 TDI 140 et 2.0 TDI 170 ch. Proposée sans supplément de prix par rapport à la version Sportline, cette série limitée offre un avantage client de 1 430 euros TTC. Source Carissime

Elle pourrait être une Supercar mais c’est un concept d'une très grande sportivité dont la motorisation hybride permet des émissions de 70 grammes CO2/km pour une consommation mixte de 3 litres aux 100 kilomètres, ce qui correspond à celles d’une toute petite voiture. La biplace ouverte cache sous son capot un V8 à haut régime délivrant plus de 500 ch et tournant à un régime maximal de 9 200 tr/mn ainsi que par des moteurs électriques placées sur l’essieu avant et l’essieu arrière qui développent une puissance mécanique totale de 218 ch. La transmission est assurée par une boîte à double embrayage et sept rapports qui transmet aussi la puissance de l’entraînement électrique sur l’essieu arrière. Fort de plus de 700 ch et d'un poids limité à seulement 1.490 kg grâce à un recours massif à la fibre de carbone, au magnésium et à l'aluminium, la 918 Spyder s'autorise des performances tout simplement ahurissantes : 3,2 s pour engloutir le 0 à 100 km/h ; 320 km/h en vitesse de pointe et un temps de 7,30 minutes sur le légendaire juge de paix qu'est le Nordshleife du Nurburgring, distançant ainsi la Porsche Carrera GT ! C’est une batterie lithium-ion refroidie par un fluide et logée derrière l’habitacle qui sert d’accumulateur d’énergie. Sur un hybride du type plug-in, la batterie peut être rechargée sur le réseau électrique. De plus, au freinage, l’énergie cinétique de la voiture est convertie en énergie électrique injectée dans la batterie. Source Carissime

Ca reste bien aborbable ! Merci à toi

Tu peux nous donner quelques tarifs, afin d'avoir une idée ? Sujet mit en post-it, si des membre sont satisfait de ces prestations, je passe ça en annonce

Le méga-yacht RFF 135 est le fruit d'une alliance entre le chantier naval Royal Falcon Fleet et le bureau Porsche Design Studio, filiale du célèbre constructeur automobile. Luxueux et rapide, ce catamaran prendra la mer au début de l'hiver 2010. Implanté à Zell am See, en Autriche, le studio Porsche Design s'est chargé de la conception intérieure du yacht. Les lignes extérieures de la coque ont également été dessinées par les ingénieurs de Porsche. La coque du premier RFF 135 a été construite en septembre 2008 à Singapour. C'est dans cette république insulaire d'Asie qu'est implanté le chantier de la Royal Falcon Fleet. Ce constructeur de yachts de luxe appartient cependant à un investisseur suédois. Très prochainement, les coques des premiers RFF 135 quitteront Singapour pour la Scandinavie. Là-bas, deux entreprises poursuivront l'assemblage des yachts. Kockums, filiale suédoise de Thyssen-Krupp, s'occupera des installations technologiques. L'agencement intérieur, quant à lui, sera effectué par les ouvriers du groupe Incat Crowther. Les 135 pieds de long (41,2 m) et les 41 pieds de large (12,5 m) du catamaran offrent un intérieur spatieux pour les 10 passagers et les 10 membres de l'équipage. La plateforme couverte mesure en effet 472 m². Le pont extérieur, lui, s'étend sur 208 m². De grandes banquettes, une table ronde, des vastes baies vitrées : les ingénieurs ont souhaité que l'empreinte de Porsche soit visible au premier coup d'œil. Résultat, ils ont associé un "design simple et authentique à des matériaux de confort et de qualité". Là encore, l'espace et la fonctionnalité des rangements priment sur toutes autres considérations. Le mega-yacht RFF 135 dispose d'une réserve d'eau potable de 5 000 litres. La capacité du réservoir d'eaux usées, elle, atteint 2 x 4000 litres. Les commanditaires du catamaran souhaitaient s'offrir un "vaisseau spatial sur l'eau". La cabine de pilotage les comblera probablement. Côté chiffres, sachez que le RFF 135 de Porsche consommera près de 750 litres de carburant par heure. Propulsé à une vitesse moyenne de 30 nœuds, le yacht dispose d'une autonomie estimée à 2 000 milles marins (3 700 km). Source linternaute et Porsche Design Studio

La Polo GTI possède un nouveau TSI 1,4 l à injection directe et double suralimentation (turbo et compresseur) qui délivre une belle puissance de 180 chevaux pour un couple de 250 Nm. De série la puissance est transmise aux roues avant par l'intermédiaire d'une boîte de vitesse DSG à 7 rapports, un blocage de différentiel électronique veillant par ailleurs à transférer le couple moteur à la route. Disponible en versions trois et cinq portes, la Polo affiche des performances en rapport avec sa dotation technique. Passant de 0 à 100 km/h en 6,9 s seulement et elle affiche une vitesse maximale de 229 km/h, pour un poid de 1184 kg elle consomme 6,0 litres aux 100 km en moyenne. Quant aux émissions de CO2, elles sont de 139 g/km. Le châssis aux réglages sportifs s’appuie sur une architecture composée d’un essieu McPherson à l’avant et d’une suspension multibras à l’arrière. Les amortisseurs, plus fermes, s’accompagnent de ressorts adaptés qui abaissent le châssis de 15 mm par rapport aux versions standards du coup, l’inclinaison de la carrosserie est réduite et le centre de gravité abaissé. Le même effet est visé par l’adoption de pneus à taille basse (215/40 R17 87V) sur des jantes en alliage léger de 17 pouces. La GTI est par ailleurs la première Polo à être disponible avec des phares bi-xénon à éclairage directionnel, un éclairage diurne et des feux de position à technologie LED et un toit ouvrant panoramique. À l’extérieur, la plus sportive des Polo se reconnaît aux deux liserés rouges sur la grille de calandre, à la structure en nid-d’abeilles dans la prise d’air du bouclier et par le becquet arrière dans la couleur de la carrosserie. À l’intérieur, la Polo de 180 ch reste fidèle à l’esprit GTI. L’ambiance est immédiatement installée par les sièges sport haut de gamme de série, tendus d’un classique tissu à carreaux en hommage à la première GTI des années soixante-dix. Source Carissime

La Bentley Continental Supersports Cabriolet reçoit une version améliorée du moteur W12 qui atteint la puissance maxi de 630 chevaux lui permettant ainsi de largement franchir les 300 km/h avec une vitesse maxi sur circuit de 325 km/h, et passe de 0 à 100 km/h en seulement 4.2 secondes, ce qui est une prouesse pour un cabriolet de ce gabarit pouvant emporter très confortablement jusqu’à quatre personnes. Cette version se distingue extérieurement par de petites touches discrètes mais efficaces consistant à rendre la voiture à la fois plus lisse et agressive comme, un museau a grille mate et de larges ouvertures de part et d’autre de la face avant, d'immenses jantes de 20 pouces à dix branches ou encore un arrière retravaillé faisant notamment apparaître une séparation verticale sur les échappements. Son tempérament sportif à l’intérieur se distingue par une finition alliant la fibre de carbone à l’alcantara et au cuir. La transmission de la puissance et du fort couple (800 Nm) s’effectue par une boîte de vitesse robotisée à six rapports, spécialement calibrée, elle est notamment capable de descendre instantanément plusieurs rapports en cas de besoins d’accélération immédiates. Le châssis et lui aussi configuré pour cette version et les freins sont de série en carbone céramique. Et pour se donner bonne conscience, la Bentley Supersports Cabriolet peut rouler au E85 (essence éthanol). Source Carissime

Ou regarde sur leboncoin, tout simplement, y en a pas mal

A ce tarif là, ne sont-elles pas brut ? J'aurais dit de faire élargir du15 également, pour la largeur tout dépend de ce que tu recherches. N'oublis pas que l'ET entre en compte également

Porsche Panamera V6 Elle est proposée en deux ou quatre roues motrices. La V6 3.6 litres affiche une puissance de 300 chevaux pour un couple de 400 Nm. Equipée d’une boîte de vitesse à double embrayage et palettes au volant avec fonction Stop et Start, la Panamera V6 offre un niveau de consommation moyenne en cycle mixte Européen de 9.3 litres au cent km (9.6 pour la 4S) avec des émissions de respectivement 213 et 220 gr km ce qui représente pour ce type de voiture un excellent résultat. - Présentation en première mondiale au salon de Pékin 2010. - Tarifs TTC Allemagne au 16 février 2010 : 75899 et 84110 euros. - Commercialisation en mai 2010. Source Carissime

Série limitée Tiguan Track & Avenue Il se distingue par sa face avant avec un angle de 28° agrémentée de boucliers de protection en acier inoxydable, un châssis sport, des jantes bi-ton de 19 pouces ainsi que des protections de bas de caisse chromées. Le Track & Avenue est uniquement disponible en peinture blanche nacrée "Blanc Oryx". A l'intérieur, une sellerie cuir "Heavy Waxy" de couleur brune avec surpiqûres spécifiques. Le Tiguan Track & Avenue reprend les équipements de série de la finition Carat auquel il ajoute : - le Pack Techno Dynaudio : système de radionavigation RNS 510 Dynaudio de 300 W avec 8 haut parleurs, fonction Rear Assist (Caméra de recul) et projecteurs bi-xénons directionnels, - la prise Média-In : interface multimédia USB dans l'accoudoir central avant pour lecteur MP3 ou clé USB. Cette série, limitée à 180 exemplaires, est uniquement disponible en version 4Motion TDI 140 Tiptronic. Le tarif TTC s'élève à 40860 euros. Source Carissime

RS 6 plus Sport & RS 6 plus exclusive - sortie prévue au printemps 2010 Ces deux séries limitées et numérotées offrent comme principale intérêt d’être totalement libérées au niveau de la vitesse maximum sur circuit, celle-ci étant de 303 km/h contre 250 (bridé électroniquement) sur la version standard. La puissance restant identique à 580 chevaux pour un 0 à 100 en 4.5 secondes. Les packs comprennent des Jantes de 20 pouces à cinq branches, un compartiment moteur style carbone, une suspension "sport plus" ainsi qu'un look sport à l’intérieur (fibre de carbone, aluminium, cuir et Alcantara) et système navigation, audio etc... haut de gamme (Exclusive). Le Pack RS 6 plus Sport est proposé à 3 250 euros et le Pack RS 6 exclusive à 8 310 euros (tarifs en Allemagne). Source Carissime

Bah t'as pas un vieu siège pour faire un test ? et en même tu fais un reportage photo.

Le nouveau niveau d’excellence sportive du constructeur Bavarois s’appelle désormais "911 Turbo S". Avec ses 700 Nm de couple et ses 530 chevaux, soit 30 de plus que la Porsche Turbo classique elle passe en effet de 0 à 100 km/h en 3.3 secondes et peut atteindre sur circuit les 200 km/h en seulement 10.8 secondes ce qui représente des données réellement exceptionnelle. Le moteur boxer à bi Turbo est couplé à une boîte de vitesse robotisée à double embrayage avec commande au volant à palettes et repose sur un châssis à transmission intégrale avec blocage de différentiel entièrement géré électroniquement par le système "Porsche Torque Vectoring (PTV)". Le freinage de la turbo S étant assuré par des freins Céramique composite, matériau très léger et performant dans la durée. Outre son niveau de puissance plus élevé, cette version S offre une sellerie exclusive en cuir bicolore et, de série, tous les éléments proposés en option sur la version standard comme notamment des jantes de 19 pouces, des sièges réglables un volant multifonction un système audio haut de gamme, etc... Source Carissime

Seat Ibiza ST Break Par rapport à la Seat Ibiza Berline, la version Break Seat Ibiza ST est plus longue de 18 centimètres pour atteindre une longueur totale de 4.23 m. Dans le même temps elle gagne bien entendu en capacité de chargement, le volume total du coffre est de 430 litres et il peut être augmentée par étapes en repliant le siège arrière rabattable. Les motorisations sont les mêmes que celle de la berline et à cette occasion Seat annonce l'arrivée de deux nouveaux moteurs 1.2 litre Diesel TDI de 70 chevaux et essence STI de 105 chevaux tous deux directement issus de la dernière Volkswagen Polo. Source Carissime

T'es pas le seul, ici aussi il neige